Description
Une exemplaire britannique à conduite à droite très agréable, fournie par le Royaume-Uni, de la variante Spider très prisée, avec une excellente histoire et la certification Ferrari Classiche.
La Dino a été commandée neuve le 14 juin 1973 par Maranello Concessionaires au nom de Brandon Motors, alors distributeur Ferrari officiel pour le Warwickshire. Elle faisait partie de l’allocation de production usine de juillet pour Maranello Concessionaires et a été achevée puis livrée à Brandon Motors début octobre 1973. La documentation officielle conservée dans les dossiers chez Ferrari confirme ces informations.
Le premier propriétaire, M. John Davison Douglas de Wellingborough, a pris livraison le 1er décembre 1973 et a conservé la Ferrari jusqu’en juin 1978. Pendant sa propriété, la voiture a été retournée au concessionnaire fournisseur, Brandon Motors, pour l’entretien, comme en attestent les tampons sur l’original de la carte de garantie qui demeure avec la voiture.
En 1978, la Ferrari a été achetée par GB Car Centre de Wellingborough qui la revendit à M. Geoffrey Pugh, un collectionneur Ferrari réputé basé près de Kettering. Il conserva la voiture pendant les dix-sept années suivantes et n’en fit pas grand-chose.
En décembre 1996, M. Phillip Devereux Latham acheta la Dino. À ce stade, la Dino, bien qu’origale et en conduite, commençait à montrer son âge et une restauration complète fut commandée. Ces travaux durèrent tout au long de 1997 et furent réalisés par Dario Lofreda, ferrariste bien connu et respecté à l’époque. La carrosserie fut dépointée et refaçonnée, le moteur, la suspension et la boîte de vitesses furent entièrement reconstruits, tout comme les accessoires. L’intérieur fut retravaillé par R J Passam. Tous ces travaux sont détaillés dans les correspondances et les factures conservées, avec de nombreuses photos des travaux en cours.
La voiture resta chez M. Deveraux Latham jusqu’en 2002; il l’utilisa très peu et fit appel au spécialiste Dino très reconnu, Nick Cartwright, pour l’entretien, comme en témoignent les factures dans les dossiers.
En 2002, le spécialiste Ferrari Bob Houghton Ltd cherchait une très bonne Dino GTS pour un client et il consulta naturellement Nick Cartwright qui suggéra que cette Dino serait la bonne voiture et pourrait être disponible. Un accord fut conclu et Nick Cartwright effectua une révision et garda trace des éventuelles pannes relevées pour Bob Houghton Ltd comme détaillé dans une facture dans les dossiers.
M. Kingsley de Londres acheta alors la Dino, échangeant sa Ferrari 355 Spider contre elle, comme indiqué dans un acte de vente dans les dossiers. Il continua à profiter de la Dino jusqu’en 2010 et la rapporta avec diligence à Bob Houghton pour l’entretien, comme noté dans les factures ultérieures.
En 2010, Dick Lovett Ferrari, le concessionnaire principal officiel dans le Wiltshire, acheta la voiture et, après une vérification complète et une grande révision, ils la présentèrent pour la certification Ferrari Classiche, qui fut dûment attribuée. Ils vendirent la voiture au prochain propriétaire basé dans le Hampshire, qui la conserva jusqu’en 2012. Il l’utilisa peu et l’entretenait soigneusement avec le spécialiste Ferrari Rardley Motors, comme détaillé dans les factures.
En 2012, la voiture fut vendue par un concessionnaire spécialiste à un passionné réputé basé dans le Gloucestershire; il fit entretenir la voiture par le concessionnaire officiel Ferrari Dick Lovett Ferrari conformément aux factures.
En 2024, la Dino fut achetée par un client fidèle de Hairpin et collectionneur de renom, auprès duquel nous venons de l’acquérir. Il la gardait dans un garage chauffé et l’utilisait très peu, uniquement les jours secs. Après l’achat, nous avons confié la voiture à Bob Houghton Ltd pour une évaluation et un entretien complets. Leur revue de la Dino a été très positive et les éventuelles faults ont été traitées comme détaillé dans les factures.
En résumé, un bel exemplaire de Dino GTS livré par le Royaume-Uni, qui ne nécessite rien et qui est prêt à être apprécié au cours des prochains mois de printemps et d’été. Il est accompagné du dossier d’historique mentionné ci-dessus, du pack de livres d’origine dans le porte-lettre en cuir approprié et du carnet rouge Ferrari Classiche.
