Beschreibung
Ein sehr schönes Rechtslenker-Beispiel, aus Großbritannien geliefert, der begehrten Spider-Variante mit guter Historie und Ferrari Classiche-Zertifizierung.
Der Dino wurde am 14. Juni 1973 von Maranello Concessionaires im Auftrag von Brandon Motors, dem damaligen offiziellen Ferrari-Händler für Warwickshire, neu bestellt. Er gehörte zur Julifertigungslieferung für Maranello Concessionaires und wurde dann Anfang Oktober 1973 an Brandon Motors übergeben. Die offiziellen Unterlagen bei Ferrari bestätigen diese Information.
Der erste Besitzer, Herr John Davison Douglas aus Wellingborough, nahm die Auslieferung am 1. Dezember 1973 entgegen und hielt den Ferrari bis Juni 1978. Während seines Eigentums wurde das Auto zum Service an den Lieferhändler Brandon Motors zurückgebracht, wie durch Stempel in der ursprünglichen Garantiekarte bestätigt wird, die beim Fahrzeug verbleibt.
1968 wurde der Dino vom GB Car Centre in Wellingborough erworben, der ihn an Herrn Geoffrey Pugh weiterverkaufte, einen bekannten Ferrari-Sammler in der Nähe von Kettering. Er behielt das Auto die nächsten siebzehn Jahre und tat damit wenig.
Im Dezember 1996 erwarb Mr Phillip Devereux Latham den Dino. Zu diesem Zeitpunkt begann der Dino, obwohl er original und fahrbereit war, sein Alter zu zeigen, und eine vollständige Restaurierung wurde beauftragt. Diese Arbeiten dauerten das gesamte Jahr 1997 und wurden von Dario Lofreda, zu dieser Zeit einer bekannten und respektierten Ferrari-Schrauberlegende, abgeschlossen. Die Karosserie wurde abgenommen und neu aufgebaut, der Motor, das Fahrwerk und das Getriebe wurden vollständig neu aufgebaut ebenso wie alle Nebenaggregate. Das Interieur wurde von R J Passam neu bezogen. Alle Arbeiten sind in Korrespondenz und Rechnungen auf Akte detailliert dokumentiert, ebenso wie viele Fortschrittsfotos.
Das Auto blieb bis 2002 bei Mr Deveraux Latham; er nutzte das Auto sehr sparsamer und setzte den hoch angesehenen Dino-Spezialisten Nick Cartwright für Wartung ein, wie in den Aktenrechnungen vermerkt.
Im Jahr 2002 suchte der Ferrari-Spezialist Bob Houghton Ltd einen sehr guten Dino GTS für einen Kunden, und so wandte er sich an Nick Cartwright, der vorschlug, dass dieser Dino das richtige Auto sei und möglicherweise verfügbar werde. Ein Geschäft wurde abgeschlossen, und Nick Cartwright führte einen Service durch und bearbeitete etwaige Mängel für Bob Houghton Ltd, wie in einer Aktenrechnung vermerkt.
Herr Kingsley aus London erwarb den Dino zu diesem Zeitpunkt, tauschte dort seine Ferrari 355 Spider gegen ihn ein, wie in einer Kaufrechnung vermerkt. Er genoss den Dino weiter bis 2010 und brachte das Auto pflichtbewusst wieder zu Bob Houghton zur Wartung, wie in weiteren Aktenverrechnungen vermerkt.
Im Jahr 2010 kaufte Dick Lovett Ferrari, der offizielle Hauptdealer in Wiltshire, das Auto und nach einer vollständigen Begutachtung und einer großen Wartung reichte man den Dino zur Ferrari Classiche-Zertifizierung ein, die ihm ordnungsgemäß verliehen wurde. Sie verkauften das Auto an den nächsten Eigentümer mit Sitz in Hampshire, der es bis 2012 behielt. Er nutzte das Auto sparsam und pflegte es erneut sorgfältig mit dem Ferrari-Spezialisten Rardley Motors, wie in den Aktenverrechnungen beschrieben.
Im Jahr 2012 wurde das Auto von einem Fachhändler an einen bekannten Autoenthusiasten in Gloucestershire verkauft; er nutzte den offiziellen Ferrari-Händler Dick Lovett Ferrari für Wartung gemäß Aktenverrechnungen.
Im Jahr 2024 wurde der Dino von einem regelmäßigen Hairpin-Kunden und Sammler erworben, von dem wir ihn soeben übernommen haben. Er hielt das Auto in einer beheizten Garage und nutzte es nur sparsam bei trockenen Tagen. Nach dem Kauf schickten wir den Wagen zu Bob Houghton Ltd zur vollständigen Bewertung und Wartung. Ihre Beurteilung des Dino war sehr positiv, und alle gefundenen Mängel wurden wie in den Rechnungen beschrieben behoben.
Zusammengefasst handelt es sich um ein schönes, UK-geliefertes Dino GTS-Modell, dem nichts fehlt und das in den kommenden Frühjahr- und Sommermonaten Freude bereiten wird. Es kommt mit der oben genannten Historie, dem originalen Buchsatz in der passenden Ledermappe und dem Ferrari Classiche-Rotbuch.
