Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Visite : mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères : mercredi 25 mars à partir de 9h
Emplacement : Musée national de la moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
Sans réserve - le penultième « Inter » jamais fabriqué
Numéro d’immatriculation : VNE 182
Numéro de cadre : N11/ 77268
Contrôle technique (MOT) : exempt
Construit en décembre 1957 — le deuxième dernier International jamais produit
Histoire complète de la propriété avec seulement quatre propriétaires et moins de 8 000 milles au compteur
Exceptionnellement original et rénové de manière délicate dans les années 1990
Mis en vente en Grande-Bretagne pour la première fois depuis 1970
La Collection Road and Race
Après les victoires 1-2-3 et 1-2 de Norton dans le Senior et le Junior TTs de 1931, le public de la motocyclisme allait être gâté lorsque Norton adapta ses coureurs TT en modèles International pour 1932. Le timing était opportun, car cette année-là Norton obtint des résultats 1-2-3 dans les TTs. Les « Inters » étaient essentiellement fabriqués sur commande en usine, et pouvaient être des machines de course pures ou des motos de route très bien réglées. Disponibles soit comme le Model 30 de 500cc, soit comme le Model 40 de 350cc, l’International fut éclipsé après-guerre par le célèbre Manx Norton, mais les Inters tardifs contenaient généralement des pièces Manx. Les derniers exemplaires furent produits en 1957. Jamais ils n’étaient destinés au motard moyen — le prix d’un International neuf était à peu près équivalent à celui d’une voiture de médium taille.
À l’exception des machines de course, ce Model 30 pourrait être le Norton International le plus important jamais mis sur le marché. D’une part, les archives du Norton Club indiquent qu’il s’agit du deuxième Inter jamais produit et du plus jeune survivant connu ; d’autre part, il a survécu dans un état extraordinairement original, ayant parcouru un peu plus de 7 900 milles au compteur. Mieux encore, c’est la première fois qu’il est proposé à la vente sur le sol britannique depuis 1970.
« VNE 182 » a été construit le 19 décembre 1957, en tant que modèle 1958 — peut-être l’un des dix seulement désignés comme des ’58. Il a été expédié à Davies Motorcycles de Manchester, enregistré le 1er mars 1958, et acquis initialement par Jack Ross de Rochdale. Il l’a conservé jusqu’en 1970, lorsqu’il a été acheté par un homme plus âgé, Eric Stott. La correspondance révèle que Stott était un passionné de Norton qui souhaitait que les détails de sa moto soient consignés dans un registre International, bien qu’il semble peu, voire pas du tout, l’avoir conduite. Eric est décédé dans les années 1980 et a laissé l’Inter à son frère Roy, qui vivait à Ohoka, près de Christchurch, en Nouvelle-Zélande. Il a donc été démonté et expédié à travers le monde. Peu après son arrivée, Roy mourut et la moto devint la propriété de son neveu, Andrew.
Puis un passionné local de Norton nommé Steve Smith prit part à l’affaire. Le propriétaire d’une société de routage locale connaissait la moto et transmit ses informations à M. Smith à la fin des années 1980. Il la désirait depuis plusieurs années et bien que des instructions aient été données qu’elle ne sorte pas de la famille Stott, Andrew ne parvint pas à trouver un parent intéressé par la restauration, il accepta donc de la laisser acheter par Smith dans les années ’90.
La correspondance de Smith révèle l’état dans lequel elle se trouvait : « Elle était sale et décolorée mais en superbe état d’origine. J’ai déposé chaque écrou et vis et n’ai trouvé aucune usure, même sur les pignons. » Il avait du mal à croire que l’odomètre affichait seulement 7 800 milles, mais l’état de chaque composant attestait de son authenticité. La peinture avait souffert du stockage, il a donc opté pour une reprise de peinture, mais mécaniquement elle nécessitait peu d’attention. Il a reprise le labeur du cylindre, monté de nouveaux segments et réemprégné les soupapes, mais a laissé le moteur tel quel autrement. La boîte de vitesses, l’embrayage et les roulements de roues ont été renouvelés, le mag-dynamo a été rénové et les rayons des roues ont été refondus. Globalement, elle n’avait besoin de rien : « Elle avait été démontée avec un soin réel et tout avait été enveloppé et rangé quelque part, même les porte-fils en plastique Wipac. »
Smith a remis Norton en marche et a reçu une certaine couverture dans la presse motocycliste antipode, mais des problèmes de santé l’ont forcé à arrêter la conduite, et l’Inter fut à contrecœur mise en vente. Il a trouvé un très bon acheteur dans le propriétaire actuel, le conservateur d’une collection historique de motos, qui l’a « ramenée » en Angleterre en 2004 et, après une légère rénovation, l’a remise sur la route pendant une seule année en 2006. Des photographies prises à l’époque montrent qu’elle était impeccable, et elle n’a pratiquement pas changé depuis. Comme Smith l’avait noté : « Il est fort probable que c’est la seule moto à avoir parcouru plus de miles en mer qu’à terre. » Après exposition statique depuis 2007, elle nécessitera toutefois une remise en service si elle doit être utilisée à nouveau.
Une opportunité à ne pas manquer pour les connaisseurs de Nortons ou de motos britanniques classiques en général, cette Inter est peut-être inégalée par sa combinaison d’originalité et de provenance, et est accompagnée d’un dossier documentaire étendu comprenant le V5C ; les disques d’imposition de 1969 et précédents ; le M. O. T. de 2006 ; des photographies post-restauration ; des documents d’importation ; un manuel d’entretien original pour les Inters jusqu’à 1953 ; des copies d’articles de magazines de la fin des années 1970 ; une fiche technique originale de l’Inter 1957 ; et une quantité considérable de correspondance incluant des lettres à Eric Stott en 1981 et des lettres des archivistes de Norton révélant l’histoire précoce.
Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s’appliquent
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (donne droit à l’entrée à 2 personnes).
