Descrição
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visitação: terça-feira 24 de março a partir das 13h
Leilão: quarta-feira 25 de março a partir das 9h
Localização: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
Sem reserva - a penúltima "Inter" já construída
Matrícula: VNE 182
Nº de chassis: N11/ 77268
MOT: isento
Construída em dezembro de 1957 — a segunda International já concebida
Historial completo de proprietários com apenas quatro donos e menos de 8. 000 milhas desde novo
Excepcionalmente original e renovada de forma sensível nos anos 90
Proposta de venda em Inglaterra pela primeira vez desde 1970
The Road and Race Collection
Depois das vitórias 1-2-3 e 1-2 da Norton nas TT Sênior e Júnior de 1931, o público motociclista esperava um festim quando a Norton adaptou os seus carros TT aos modelos International para 1932. O timing foi auspicioso, pois nesse ano a Norton alcançou resultados 1-2-3 em ambas as TT. Os "Inters" eram essencialmente construídos sob encomenda na fábrica, e podiam ser máquinas de corrida puras ou motos de estrada altamente calibradas. Disponível como 500cc Model 30 ou 350cc Model 40, o International ficou atrás da famosa Manx Norton após a guerra, mas os Inters tardios costumavam conter peças Manx. Os últimos exemplares foram produzidos em 1957. Nunca foram máquinas para o motociclista comum — o preço de um International novo era aproximadamente equivalente ao de um automóvel de tamanho médio.
Excluídas as máquinas de corrida, este Model 30 pode ser o Norton International mais importante a chegar ao mercado. Por um lado, os registos do Norton Club indicam que foi o penúltimo Inter já produzido e é o sobrevivente mais jovem conhecido; por outro, manteve-se em condição extraordinariamente original, tendo apenas feito pouco mais de 7. 900 milhas desde novo. Melhor ainda, é a primeira vez que é colocado à venda em solo britânico desde 1970.
‘VNE 182’ foi fabricado em 19 de dezembro de 1957, como modelo de 1958 — talvez um de apenas dez designados como ’58. Foi remetido para a Davies Motorcycles de Manchester, registado em 1 de março de 1958, sendo o primeiro dono Jack Ross de Rochdale. Manteve-o até 1970, quando foi adquirido por um cavalheiro mais velho, Eric Stott. Correspondência revela que Stott era um entusiasta da Norton que desejava que os detalhes da sua moto ficassem registados num registo International, embora pareça que raramente, se é que alguma vez, tenha andado nela. Eric faleceu nos anos 80 e deixou o Inter ao seu irmão Roy, que vivia em Ohoka, perto de Christchurch, na Nova Zelândia. Foi assim desmontado e enviado para o outro lado do globo. Logo após a sua chegada, Roy faleceu, e a moto passou a propriedade do seu sobrinho, Andrew.
Depois entrou no quadro Steve Smith, um entusiasta local da Norton. O dono de uma empresa de transportes local soube da moto e transmitiu a sua informação ao Sr. Smith no final dos anos 80. Ansiava por ela há vários anos, e embora instruções tivessem sido dadas para que não saísse da família Stott, Andrew não encontrou um parente interessado em restaurá-la, por isso concordou em deixá-la ser vendida a Smith nos anos 90.
A correspondência de Smith revela em que condição se encontrava: “Estava suja e desbotada, mas em excelente condição original. Desmontei cada porca e parafuso e não encontrei desgaste, nem nos piões.” Dificilmente acreditava que a leitura do odómetro era de apenas 7. 800 milhas, mas a condição de cada componente testemunhava que era genuína. A pintura tinha sofrido com o armazenamento, por isso optou por uma repintura, mas mecanicamente exigia atenção mínima. Retificou o alargador, montou novas anilhas de pistão e passou as válvulas, mas deixado o motor praticamente como estava. A caixa de velocidades, o embrague e os rolamentos das rodas foram renovados, o mag-dyno foi restaurado e os raios das rodas replatinados. Em geral, não faltava nada: “Foi desmontado com verdadeiro cuidado e tudo foi empacotado e guardado noutro sítio, até os suportes de fio plástico Wipac.”
Smith pôs a Norton a funcionar, e recebeu alguma cobertura na imprensa motociclista antipodes, mas problemas de saúde o obrigaram a abandonar as conduções, e o Inter foi vendida com relutância. Encontrou um comprador muito bom no atual proprietário, o curador de uma importante coleção histórica de motos, que a trouxe para a Inglaterra em 2004 e, após uma intervenção leve, pô-la na estrada apenas durante um ano em 2006. Fotografias da altura mostram-na impecável, e não mudou muito desde então. Como afirmou Smith, “É muito provável que seja a única moto a percorrer mais milhas por mar do que por terra.” Tendo estado em exibição estática desde 2007, exigirá, no entanto, reavaliação se quiser voltar a ser utilizada.
Uma oportunidade a não perder para apreciadores de Nortons ou de motos britânicas clássicas em geral, este Inter é talvez incomparável pela combinação de originalidade e proveniência, e vem com um extenso dossier de papelada incluindo o V5C; certificados de imposto desde novo até 1969; o MOT de 2006; fotografias de pós-restauro; documentos de importação; um manual de manutenção original para Inters até 1953; cópias de artigos de revistas do fim dos anos 70; uma folha de especificações original de Inter de 1957; e uma enorme quantidade de correspondência incluindo cartas para Eric Stott em 1981 e cartas de arquivistas da Norton revelando a história inicial.
Bidding will take place live at the venue, online via our H&H website, by telephone and commission - T&Cs apply
O leilão decorre presencialmente no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comized - os Termos e Condições aplicam-se
Parking and entry into the auction is free for auction attendees with a catalogue, available at the door.
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Catalogues can be purchased for £20 (admits 2 people).
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
