Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visione: martedì 24 marzo dalle 13:00
Asta: mercoledì 25 marzo dalle 09:00
Luogo: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Model 30 International
Nessuna riserva - l penultimo "Inter" mai costruito
Numero di registrazione: VNE 182
Numero telaio: N11/ 77268
MOT: Esente
Costruito a dicembre 1957 — il secondo International mai realizzato
Storia completa della proprietà con soli quattro proprietari e meno di 8. 000 miglia dall’origine
Particolarmente originale e restaurato con criterio negli anni ’90
Offerto in vendita in Gran Bretagna per la prima volta dal 1970
La Collezione Road and Race
Dopo le vittorie Norton del 1-2-3 e 1-2 nelle Senior e Junior TT del 1931, il pubblico del motociclismo fu in sereno diletto quando Norton adattò i propri racer TT agli International modelli per il 1932. Il timing era propizio, poiché in quell’anno Norton ottenne risultati 1-2-3 in entrambi i TT. Gli “Inters” erano essenzialmente pezzi su ordine dalla fabbrica, e potevano essere macchine da corsa vere e proprie o motociclette stradali molto perfettamente mementate. Disponibili come 500cc Model 30 o 350cc Model 40, l’International fu oscurato dopo la guerra dal famoso Manx Norton, ma i successivi Inters di solito contenevano parti Manx. Gli ultimi esempi furono prodotti nel 1957. Non sono mai state macchine per il motociclista comune — il prezzo di un nuovo International era grosso modo equivalente a quello di una vettura di media grandezza.
Esclusi i modelli da gara, questo Model 30 potrebbe essere il Norton International più importante mai immesso sul mercato. Per un motivo, i registri del Norton Club indicano che è stato il secondo Inter mai prodotto, ed è il più giovane tra i sopravvissuti noti; inoltre è rimasto straordinariamente originale, avendo percorso poco meno di 7. 900 miglia dall’origine. Meglio ancora, questa è la prima volta che viene offerta in vendita sul suolo britannico dal 1970.
“VNE 182” è stata costruita il 19 dicembre 1957, come modello 1958 — forse una delle dieci designate come ’58. È stata spedita a Davies Motorcycles di Manchester, registrata il 1 marzo 1958 e first owner da Jack Ross di Rochdale. L’ha conservata fino al 1970, quando è stata acquisita da un uomo più anziano, Eric Stott. La corrispondenza rivela che Stott era un appassionato Norton desideroso che i dettagli della sua moto fossero annotati su un registro International, sebbene sembri che raramente, se mai, l’abbia guidata. Eric morì negli anni ’80 e lasciò l’Inter a suo fratello Roy, che viveva a Ohoka, vicino a Christchurch, in Nuova Zelanda. Da lì fu smontata e spedita in tutto il mondo. Poco dopo arrivò, Roy morì e la moto divenne proprietà del nipote Andrew.
Poi entrò in scena un veterano appassionato Norton di nome Steve Smith. Il proprietario di una ditta di autotrasporti in qualche modo venne a conoscenza della moto e condivise la sua conoscenza con il Sig. Smith alla fine degli anni ’80. Lo desiderava da diversi anni e, nonostante fossero state date istruzioni che non doveva lasciare la famiglia Stott, Andrew non trovò un parente interessato al restauro, quindi acconsentì a vendere a Smith negli anni ’90.
La corrispondenza di Smith rivela in che condizioni fosse: “Era sporca e scolorita ma in splendida condizione originale. Ho svitato ogni bullone e bullone e non ho trovato usure, nemmeno sulle pignatte.” Non poteva credere che il contachilometri segnasse solo 7. 800 miglia, ma lo stato di ogni componente attestava che era genuina. La vernice aveva sofferto durante lo stoccaggio, quindi si è impegnato in una riverniciatura, ma meccanicamente richiedeva un intervento minimo. Ha riaforo il cilindro, montato nuove fasce e lucidato le sedi, ma altrimenti ha lasciato intatto il motore. Il cambio, la frizione e i cuscinetti delle ruote sono stati rinnovati, il mag- dinamo è stato ristrutturato e i raggi delle ruote sono stati placcati nuovamente. In generale, non mancava nulla: “Era stato smontato con grande cura e tutto era stato imballato in qualche luogo, persino i portatori in plastica Wipac.”
Smith ha rimesso in funzione la Norton e ha ricevuto copertura sui media motoristici dell’emisfero australe, ma purtroppo problemi di salute lo costrinsero a smettere di guidare e l’Inter fu offerta in vendita con riluttanza. Ha trovato un very good buyer nel possessore attuale, il curatore di una significativa raccolta storica di motociclette, che la riportò in “casa” in Inghilterra nel 2004 e, dopo un leggero restauro, mise in strada per un solo anno nel 2006. Le fotografie dell’epoca mostrano una moto impeccabile e non è cambiata molto da allora. Come notò Smith, “Probabilmente è l’unica moto ad aver percorso più miglia per mare che per terra.” Da quando è stata esposta staticamente dal 2007, tuttavia, necessiterà di una ricommissione se dovrà essere utilizzata nuovamente.
Un’opportunità da non perdere per i cultori di Nortons o di moto British classiche in generale, questo Inter è forse ineguagliabile per la sua combinazione di originalità e provenienza, e arriva con un file completo di documentazione tra cui la V5C; bollettini di tassa dall’origine fino al 1969; MOT 2006; fotografie post-restauro; documenti di importazione; un manuale di manutenzione originale per Inters fino al 1953; copie di articoli di riviste di fine anni ’70; una scheda tecnica originale dell’Inter del 1957; e una notevole quantità di corrispondenza tra cui lettere a Eric Stott nel 1981 e lettere dagli archivisti Norton che rivelano la prima storia.
** Le offerte si svolgeranno in diretta sul posto, online tramite il nostro sito H&H, telefonicamente e con commissione - T&C si applicano**
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
Cataloghi disponibili a £20 (consente l’ingresso a 2 persone).
