Descripción
Museo Nacional de Motociclismo | Solihull, West Midlands
Viewing: martes 24 de marzo a partir de las 13:00
Auction: miércoles 25 de marzo desde las 9:00
Ubicación: Museo Nacional de Motociclismo, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1958 Norton Modelo 30 International
Sin reserva - el penúltimo "Inter" fabricado
Nº de registro: VNE 182
Nº de chasis: N11/ 77268
ITV: Exento
Construido en diciembre de 1957, el segundo último International jamás fabricado
Historia de propiedad completa con solo cuatro dueños y menos de 8, 000 millas desde nuevo
Excepcionalmente original y renovado de forma sensible en los años 90
Ofrecido a la venta en Gran Bretaña por primera vez desde 1970
La Colección Road and Race
Tras las victorias de Norton en el 1-2-3 y 1-2 en los Senior y Junior TTs de 1931, el público motociclista tuvo una sorpresa cuando Norton adaptó sus corredores TT a los modelos International para 1932. El momento fue propicio, ya que ese año Norton logró un 1-2-3 en ambas TTs.
Los "Inters" se construían prácticamente a medida en la fábrica, y podían ser máquinas de competición puras o motocicletas de carretera muy afinadas.
Disponibles como el 500cc Modelo 30 o el 350cc Modelo 40, el International quedó eclipsado después de la guerra por el famoso Manx Norton, aunque los Inters tardíos normalmente llevaban piezas Manx.
Los últimos ejemplares se produjeron en 1957. Nunca fueron máquinas para el motorista común: el precio de un International nuevo era aproximadamente equivalente al de un coche de tamaño medio.
Excepto las máquinas de competición, este Model 30 podría ser el Norton International más importante que haya llegado al mercado. Por un lado, los registros del Norton Club indican que fue el penúltimo Inter producido y el superviviente más joven conocido; por otro, se conserva en una condición extraordinariamente original, con poco más de 7. 900 millas desde nuevo.
Más aún, es la primera vez que se ofrece a la venta en suelo británico desde 1970.
‘VNE 182’ fue construido el 19 de diciembre de 1957, como modelo de 1958—quizá uno de apenas diez designados como ’58s.
Fue enviado a Davies Motorcycles de Manchester, registrado el 1 de marzo de 1958, y propiedad inicial de Jack Ross de Rochdale.
Lo conservó hasta 1970, cuando fue adquirido por un caballero mayor, Eric Stott.
Correspondencia revela que Stott era un aficionado de Norton que deseaba que se registraran los detalles de su moto en un registro International, aunque parece que rara vez, o nunca, la condujo.
Eric murió en los años 80 y dejó el Inter a su hermano Roy, que vivía en Ohoka, cerca de Christchurch, Nueva Zelanda.
Así fue desmantelado y enviado por todo el mundo.
Poco después de su llegada, Roy murió, y la motocicleta pasó a ser propiedad de su sobrino, Andrew.
Luego, un aficionado local de Norton llamado Steve Smith intervino en el marco. El dueño de una empresa de transporte local se enteró de la moto y transmitió la información al Sr. Smith a finales de los 80.
La deseó durante varios años, y aunque se dio la orden de que no abandonara la familia Stott, Andrew no encontró un pariente interesado en restaurarla, así que acordó permitir que Smith la comprara en los ’90s.
La correspondencia de Smith revela en qué condiciones se encontraba:
“Estaba sucia y descolorida, pero en hermosa condición original. Desmonté cada tuerca y tornillo y no encontré desgaste, incluso en las coronas.”
Casi no podía creer que el odómetro marcara solo 7. 800 millas, pero la condición de cada componente atestiguaba su autenticidad.
La pintura había sufrido durante el almacenamiento, así que se decidió a volver a pintar, pero mecánicamente requería atención mínima.
Rectificó el cilindro, montó nuevas juntas de pistón y acopó las válvulas, pero por lo demás dejó el motor tal como estaba.
La caja de cambios, el embrague y los rodamientos de las ruedas fueron renovados, el magneto-dinamo se renovó y los radios de las ruedas fueron platados por segunda vez.
En general, no le faltaba nada: “Se desmanteló con gran cuidado y todo estaba envuelto y empacado en algún lugar, incluso los portacables plásticos Wipac.”
Smith volvió a poner en marcha la Norton y recibió cobertura en la prensa motociclista antipodense, pero problemas de salud lo obligaron a dejar de conducir, y el Inter fue ofrecido a regañadientes a la venta.
Encontró un comprador muy bueno en el actual propietario, el curator de una importante colección histórica de motos, que la llevó “a casa” a Inglaterra en 2004 y, tras una ligera reforma, la puso en carretera solo durante un año en 2006.
Las fotografías de la época la muestran impecable, y no ha cambiado mucho desde entonces.
Como señaló Smith, “probablemente sea la única moto que ha acumulado más millas por mar que por tierra.”
Habiéndose expuesto en static desde 2007, sin embargo, requerirá reacondicionamiento si se quiere volver a usar.
Una oportunidad para no perdérsela para los conocedores de Norton o de motos británicas clásicas en general, este Inter quizás no tenga igual por su combinación de originalidad y procedencia, y viene con un extenso dossier de documentos que incluye el V5C; discos fiscales desde nuevos hasta 1969; la ITV de 2006; fotografías de la pos-restauración; documentos de importación; un manual de mantenimiento original para Inters hasta 1953; copias de artículos de revistas de finales de los 70; una hoja de especificaciones original del Inter de 1957; y una enorme cantidad de correspondencia, incluidas cartas a Eric Stott en 1981 y cartas de archivistas de Norton que revelan la historia temprana.
La puja se llevará a cabo en directo en el local, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y por comisión - Aplican Términos y Condiciones
El estacionamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por 20 £ (da acceso a 2 personas).
