Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Vue: mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Enchères: mercredi 18 mars 2026
Adresse: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1960 Messerschmitt KR200 Deluxe
Environ 35 000 £ dépensés pour une restauration complète
Estimation
18 000 £ - 22 000 £
Détails du lot
N° d'enregistrement: À déterminer
N° de châssis: 5707
Contrôle technique: exonéré
Équipé selon la spécification KR201 Roadster
Exemple livré au Royaume-Uni, vendu par les agents 'Humming Bird Motorcycles' de St Albans
Restauration mécanique et esthétique complète
Peu de véhicules d'après-guerre capturent aussi fidèlement l'esprit d'ingéniosité et l'innovation de l'ère d'austérité que le Kabinenroller emblématique de Messerschmitt. Reconnu instantanément et évoquant éternellement, le petit véhicule bubble se présente aujourd'hui comme l'une des microcars les plus célébrées jamais produites. Privée de la fabrication d'avions après la Seconde Guerre mondiale, Messerschmitt a redirigé son ingénierie redoutable vers un transport personnel compact. Présenté en 1953 sous le nom de « Fend » — nommé d'après le co-concepteur Fritz Fend — le modèle adopta rapidement le nom Messerschmitt, en parallèle avec l'adoption d'un moteur monocylindre deux-temps Fichtel & Sachs de 174 cc, en remplacement de l'ancien 148 cc. Monté à l'arrière, le moteur de 9 ch offrait au KR175 léger et aérodynamiquement efficace des performances allant jusqu'à 55 mph — remarquable pour sa catégorie.
La caractéristique distinctive, bien sûr, est l'habitacle en Plexiglas d'inspiration aéronautique, charnié latéralement pour permettre l'entrée de ses deux occupants assis en tandem — un hommage indubitable à l'héritage aéronautique de la marque. D'ici 1955, le KR200 évolué arrivait, en conservant les sièges en tandem et les commandes en guidon, tout en bénéficiant d'une cylindrée de 191cc plus importante, d'une carrosserie révisée, d'une maniabilité améliorée et de pédales d'accélérateur et d'embrayage montées sur le plancher de manière conventionnelle.
De manière ingénieuse, le démarrage électrique pouvait faire tourner le moteur à l'envers, offrant ainsi quatre rapports de marche arrière — et l'incroyable capacité théorique de 60 mph en marche arrière. Des dérivés cabriolet et roadster ont suivi, et les modèles ultérieurs arboraient l'écusson FMR en forme de losange de Fahrzeug-und Maschinenbau GmbH Regensburg. La production s'est terminée en 1964, consolidant la place du Kabinenroller dans le folklore automobile.
Cette KR200 a été immatriculée pour la première fois en décembre 1960 au nom de Humming Bird Motorcycles Ltd de St Albans, comme le confirme son carnet d'entretien reproduit. Suite à l'acquisition par le vendeur actuel, la voiture est devenue l'objet d'une restauration méticuleuse et à long terme et d'une mise à niveau conforme à la spécification KR201. La reconstruction a été réalisée en utilisant exclusivement des pièces d'origine ou fournies par le club, témoignant d'un engagement envers l'authenticité et la fidélité à la marque. La coque/ châssis a été entièrement renouvelée avec de nouvelles sections et panneaux, tandis que le reste de la carrosserie conserve sa structure en acier d'origine. Fini dans une couleur argent d'époque, la présentation est rehaussée par des touches bleu électrique 'Deluxe' deux tons et des accents de garnitures en alliage.
L'intérieur a été entièrement retravaillé selon le motif et les spécifications d'origine, complété par une capote et son cadre neufs fournis par un spécialiste de marque reconnu. Le moteur et la boîte ont été restaurés par un expert reconnu, et la voiture a été assemblée avec des composants et accessoires de haute qualité, nombre d'entre eux en acier inoxydable pour la longévité. La majeure partie du système électrique a été renouvelée et fonctionnerait correctement. Équipée de nouvelles roues et pneus, le vendeur indique que la voiture roule très bien; toutefois, les composants mécaniques étant récemment restaurés, la période de rodage n'est pas encore terminée, d'où une légère augmentation du mélange d'huile dans le carburant conformément aux bonnes pratiques. La documentation annexe comprend une copie du registre d'importation du véhicule et le carnet pliant d'époque, ainsi qu'une sélection de factures pour les pièces et consommables. Aujourd'hui, la voiture est décrite comme « pratiquement indistinguable d'un KR201 d'origine » et se présente dans un état presque neuf — prête pour des concours d'élégance, des rallyes de microcars, ou tout simplement pour ravir où qu'elle apparaisse.
Veuillez noter : la DVLA est actuellement en train de délivrer un numéro d'immatriculation conforme à l'âge, qui devrait être terminé avant la vente.
Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s'appliquent
Le stationnement et l'entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
