Description
À VENDRE
Pièce de musée non restaurée, Austin Maxi 2 1750L avec seulement 19 420 miles.
EQUIPEMENT
Construction intégrale tout acier, suspension Hydragas, hayon battant levable, protection sous-châssis, bas de caisse injectés à la cire, rétroviseurs jumelés, serrures de porte anti-effraction, moulures latérales, tablette arrière amovible, façade en placage noyer burr à finition mate d’une largeur complète, bouches d’air fraîches au niveau du visage, deux pare-soleil avec clapet pour le ticket du conducteur et miroir de courtoisie côté passager, sièges avant entièrement inclinables, sièges arrière rabattables pour faire lit double, cendrier avant et arrière, briquet à cigar, boîte à gants verrouillable, lave-glace électrique, essuie-glaces à deux vitesses, astuce d’essuie-glace, feux de signalisation d’urgence, feux anti-brouillard arrière, éclairages d’assistance, radio, klaxon double ton, radio Austin MW/ LW.
EXTERIOR
« Bien meilleur » comme le proclame la brochure commerciale d’origine pour le Maxi 2 tout nouveau en 1980, ce qui est certainement le cas pour cet exemple exceptionnellement faible kilométrage non restauré ! La superbe teinte Champagne Beige (Code LMK), la peinture est d’origine d’usine dans son ensemble, ce qui est presque inaudible pour un classique de 45 ans, en particulier un produit British Leyland ! La peinture est tout simplement étonnante et, à l’examen minutieux, on ne dénote que quelques marques claires au bord de la porte conducteur, des égrenures et une zone de la taille d’un ongle sur l’aile avant où la peinture a légèrement frotté lors d’un polissage trop zélé. Tous les panneaux sont d’origine d’usine, parfaitement droits et en parfait état structurel, tout comme le dessous qui n’a jamais été réparé. Les joints de porte et les soudures apparaissent sans défaut, tout comme toutes les garnitures, le vitrage, les phares et les badges. Fourni par le réseau de concessionnaires fameux Patrick Motors Group, la voiture porte encore leurs plaques d’immatriculation et l’autocollant arrière. Une survivante rare presque inconcevable face à des chances défavorables, c’est une voiture très spéciale.
INTERIEUR
La Maxi, longue et élancée, a été conçue pour offrir des niveaux de confort, d’espace, d’économie et de polyvalence sans égal, et Austin affirmait que c’était la voiture familiale idéale de Grande-Bretagne pour le travail, les loisirs, les vacances et les achats ! Les sièges avant et arrière entièrement inclinables sont réputés pour se transformer en lit double avec un vaste espace de bagages et les sièges sont rembourrés en tissu nylon mohair marbré de couleur Terracotta (Code CAF). Fidèle à ses seulement 19 420 miles parcourus et à son existence choyée, l’intérieur peut légitimement être décrit comme dans un état de « time warp ». Le rangement intérieur d’origine a protégé la sellerie de toute dégradation avec seulement une légère décoloration du tapis et, faute d’utilisation, le tissu reste en bon état et les sièges conservent leur forme. Les tapis, tout aussi inviolés, sont lumineux et les panneaux de porte en PVC sont impeccables tout comme la tête d’oreiller. Le savoir-faire britannique authentique est évident avec la façade en placage noyer mat parfaitement exécutée et le plastique à finition craquée, ainsi que l’instrumentation BL immédiatement reconnaissable, tous bien conservés. Le volant et le pommeau affichent les veines deFactory bien visibles, typiques des exemplaires à faible kilométrage. L’espace bagages est propre avec quelques dommages mineurs sur les panneaux latéraux dus au rangement du plateau arrière, une conception typiquement mal pensée de British Leyland ! Étonnamment bien préservé.
MOTEUR & TRANSMISSION
Propulsé par le moteur E Série 1748cc à arbre à cames en tête de British Leyland, équipé d’un seul carburateur SU HS6, délivrant 72 chevaux à 4900 tr/ min. Le compartiment moteur est d’une propreté impressionnante, avec tous les autocollants, plaques et marquages clairement visibles. Cette originalité est remarquable jusqu’aux soudures intérieures des ailes, au numéro VIN, aux étiquettes Unipart d’origine plutôt que des répliques et même les fils HT verts Unipart ! La boîte de vitesses à quatre rapports est légère et précise. Splendide !
ROUES, PNEUS & FREINS
Cabochons de roue de largeur totale de type L non restaurés, sans fissures et présentant seulement le vieillissement lié au temps. Pneus Uniroyal 155/ 80 R13 de marque premium assortis, affichant beaucoup de témoins d’usure. Le système de freinage assisté par servo avec disques à l’avant fonctionne bien, avec toutes les entretiens à jour.
HISTORIQUE DU VEHICULE
La Maxi 2 de 1980 fut la dernière incarnation du modèle avant l’arrêt de la production en 1981, douze ans après que le design d’Alec Issigonis fut présenté en 1969. Cet exemplaire très tardif a été livré neuf par le réseau de concessions principaux d’Austin, Morris, MG, Rover et Triumph, Patrick Motors Group, le 1er août 1981. Patrick Motors Group fut fortement impliqué dans l’industrie automobile sous la houlette de plusieurs générations de la dynastie Patrick. Un musée nommé Patrick Collection à Kings Norton, Birmingham, ouvrait en 1962 et constituait une grande collection couvrant plus de 100 ans de moto-automobile. Cette Maxi exacte fut choisie pour figurer dans la collection en raison de son originalité, son état et son kilométrage ultra-faible, ainsi que le fait qu’elle avait été fournie par leur propre réseau de concessionnaires ! La voiture est passée dans une collection privée après la fermeture du musée en 2018.
Tous les entretiens et la maintenance sont à jour et il existe un dossier soigné de factures et de contrôles techniques, ainsi qu’une brochure de vente d’origine et le manuel du véhicule. Une opportunité irrécupérable et rare d’acheter sans doute l’un des meilleurs exemples de l’histoire motoring British Leyland.
MOT Mars 2027, HPI clair.
Veuillez rechercher sur Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et plusieurs photos HR détaillées de ce véhicule.
Restez informé des nouveautés stock et des actualités: Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
