Beschreibung
ZU VERKAUFEN
Ein unrestauriertes Museumsstück: Austin Maxi 2 1750L mit nur 19. 420 Meilen.
AUSSTATTUNG
Alle Stahl-Komponenten, Einheitliche Bauweise, Hydragas-Federung, Lift-up-Heckklappe, Unterboden-Schutz, Wachseingezogene Karosserieriegel, Zwillings-Außenspiegel, Anti-Ausbruch-Türschlösser, Seiten-Schutzleisten, Abnehmbare veredelte Gepäckablage, Front- und Rückendekor in matt-schwarz geölt, großflächige Frischluftdüsen auf Augenhöhe, Zwillings-Sonnenblenden mit Fahrer-Ticketklappe und Spiegeln der Beifahrer-Visagie, vorn vollständig verstellbare Sitze, Rücksitze umklappbar zu Doppelbett-Bett, Aschenbecher vorne und hinten, Zigarrenanzünder, abschließbares Handschuhfach, elektrische Scheibenwascher, Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeiten, Flik-Wipe, Warnblinklicht, Rückstrahler, Fahrgastbeleuchtung, Radio, Zwillings-Hornstimmen, Austin MW/ LW-Radio.
OUTSIDE / KAROSSERIE
„Viel besser“, wie es die ursprüngliche Verkaufsbroschüre für den neuen Maxi 2 1980 verspricht – und das trifft zweifellos auf dieses unrestaurierte, außergewöhnlich niedrig km-Exemplar zu! Die atemberaubende Champagne-Beige-Farbe (Code LMK) ist werksseitig original, was bei einem 45 Jahre alten Klassiker, insbesondere von British Leyland, so gut wie nie der Fall ist. Der Lack ist schlichtweg erstaunlich; bei genauer Betrachtung erkennt man höchstens ein paar leichte Abnutzungen am Türblatt des Fahrers, einige Chips und eine nagelgroße Stelle am vorderen Kotflügel, wo der Lack bei übermäßigem Polieren leicht nachgegeben hat. Alle Blechteile sind werksoriginal, direkt und in perfektem strukturellem Zustand, ebenso wie die Unterseite, die noch nie repariert wurde. Die Türen schließen sauber, die Fugen sind fehlerlos, ebenso wie alle Verkleidungen, Glas, Leuchten und Embleme. Geliefert durch das bekannte Patrick Motors Group Händlernetz, trägt der Wagen noch deren Markenkennzeichen und Aufkleber auf der Heckscheibe. Ein fast unglaublich seltener Überlebender trotz widriger Umstände – ein ganz besonderes Auto.
INNENRAUM
Der Maxi mit langen Beinen war darauf ausgelegt, beispiellosen Komfort, Platz, Wirtschaftlichkeit und Vielseitigkeit zu bieten, und Austin behauptete, es sei Britanniens ideales Familienauto für Geschäft, Vergnügen, Urlaub und Einkauf. Die vollständig verstellbaren Vordersitze und Rücksitze lassen sich in ein Doppelbett verwandeln, mit enormem Ladevolumen, und die Sitze sind in Terracotta-Farbton-Marle gestrickt. In Anlehnung an die nur 19. 420 Meilen und den behüteten Zustand lässt sich der Innenraum zurecht als Zeitreisezustand bezeichnen. Die Innenausstattung bleibt dank Neuzustand des Besitzers geschützt, mit nur leichter Vergilbung des Teppichs, und der Stoff bleibt in gutem Zustand, die Sitze behalten ihre Form. Die Teppiche sind frei von Abnutzung, die PVC-Türverkleidungen sind makellos ebenso wie die Kopfverkleidung. Das britisch-legendäre BL-Handwerk zeigt sich in dem perfekt matt-walnussbausatzartigen Armaturenbrett, der crackle-Oberfläche und dem sofort erkennbaren BL-Schaltgestänge; alles gut erhalten. Das Lenkrad und der Schalthebel zeigen die markanten Werksadern, die man nur bei so niedrigem Kilometerstand findet. Der Kofferraum ist sauber, mit leichten Beschädigungen an den Seitenverkleidungen durch das typisch unausgewogene Design der Gepäckablage-Abnahme von British Leyland. Unglaublich gut erhalten.
MOTOR & GETRIEBE
Angetrieben vom British Leyland E-Serie 1748cc OHC-Motor, ausgestattet mit einem SU HS6 Vergaser, Leistung ca. 72 bhp bei 4900 U/ min. Der Motorraum ist erstaunlich sauber, alle Aufkleber, Platten und Prägungen klar sichtbar. Eine außergewöhnliche Originalität, sogar bis zu den inneren Radkästen-Stanznähten, VIN-Stempel, Unipart-Labels original statt Reproduktionen und selbst die grünen Unipart-Zündkabel! Das Viergang-Getriebe ist leichtgängig und präzise. Großartig!
RAD, REIFEN & BREMSEN
Vollformat-L-Spezifikation Felgenschutzbleche unberührt, keine Risse; nur altersbedingte Gebrauchsspuren. Passende Premium-Marke Uniroyal 155/ 80 R13 Reifen mit viel Profil. Die bremsunterstützte Scheibenbremse vorne funktioniert gut, Wartung steht auf dem neuesten Stand.
HISTORY FILE
Der Maxi 2 von 1980 war die letzte Version des Modells, bevor die Produktion 1981 eingestellt wurde, zwölf Jahre nachdem das Design von Alec Issigonis erstmals 1969 vorgestellt wurde. Dieses sehr späte Exemplar wurde am 1. August 1981 neu von Austin, Morris, MG, Rover und Triumph Hauptvertrieb Patrick Motors Group geliefert. Die Patrick Motors Group war unter der Herrschaft mehrerer Generationen der Patrick-Dynastie stark in der Automobilbranche tätig. Ein Museum namens Patrick Collection in Kings Norton, Birmingham, eröffnete 1962 und umfasste eine Sammlung von über 100 Jahren Mobilität. Dieses genaue Maxi-Ausstellungsstück wurde aufgrund seiner Originalität, Zustand, der ultraniedrigen Laufleistung sowie weil es bekannt war, über das eigene Händlernetz geliefert worden zu sein, zur Ausstellung ausgewählt. Das Auto ging in eine private Sammlung über, nachdem das Museum 2018 geschlossen wurde.
Alle Wartungen und Servicearbeiten sind aktuell, eine saubere Akte mit Rechnungen und MOT-Unterlagen liegt vor, ebenso wie eine Original-Verkaufsbroschüre und das Fahrzeughandbuch. Eine einmalige und seltene Gelegenheit, sicherlich eines der besten Beispiele britisch- Leylander Motor-Geschichte zu erwerben.
MOT März 2027, HPI frei.
Bitte suchen Sie auf Google nach 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und zahlreiche detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs.
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