Descripción
EN VENTA
Una pieza de museo sin restaurar, Austin Maxi 2 1750L con apenas 19, 420 millas.
EQUIPAMIENTO
Construcción unitaria de acero, suspensión Hydragas, portón trasero abatible, protección inferior, montantes de carrocería rociados con cera, espejos laterales gemelos, cerraduras a prueba de apertura, tiras laterales protectoras, estante de equipaje extraíble, fascia con acabado mate de nogal burr de ancho completo, respiraderos de aire fresco a la altura de la cara, dos parasoladas con pestaña de ticket del conductor y espejo de vanidad del acompañante, asientos delanteros completamente reclinables, asientos traseros abatibles para crear una cama doble, ceniceros delanteros y traseros, encendedor, guantera con cerradura, lavadores eléctricos, limpiaparabrisas de dos velocidades, activación rápida de limpiaparabrisas, faros de advertencia, lámpara de niebla trasera, luces de cortesía, radio, dos bocinas de tono de viento, radio Austin MW/ LW.
EXTERIOR
“Mucho mejor” como presume el folleto original para el Maxi 2 completamente nuevo de 1980, y sin duda es el caso de este ejemplar inédito de muy bajo kilometraje. El deslumbrante Champagne Beige, (Código LMK), la pintura es original de fábrica en todo momento, algo casi increíble para un clásico de 45 años, especialmente un producto de British Leyland. La pintura es simplemente asombrosa; al examinarla de cerca no se ve nada más que algunas marcas leves en el borde de la puerta del conductor, desconchones y un área del tamaño de una uña en el guardabarros delantero donde la pintura se ha rozado ligeramente debido a un pulido demasiado entusiasta. Todos los paneles son de fábrica, rectos como una navaja y en perfecto estado estructural, al igual que la parte inferior que jamás ha recibido reparaciones. Los cierres de las puertas y las líneas de juntas impecables están en condiciones excelentes, al igual que todo el cromado, vidrio, luces y emblemas. Proporcionado a través de la famosa red de distribuidores Patrick Motors Group, el coche aún luce sus placas numeradas y el adhesivo en el parabrisas trasero de la red. Un superviviente casi inconcebible frente a las adversidades, es un coche muy especial.
INTERIOR
El Maxi de largas piernas fue diseñado para ofrecer niveles inigualables de confort, espacio, economía y versatilidad, y Austin afirmó que era el coche familiar ideal de Gran Bretaña para negocios, placer, vacaciones y compras. Los asientos delanteros y traseros, completamente reclinables, son famosos por transformarse en una cama doble con un amplio espacio para equipaje y están tapizados en lana tejida Marle en esquema de color Terracota, (Código CAF). En consonancia con las apenas 19, 420 millas recorridas y su existencia cuidada, el interior puede describirse con razón como en estado de “distorsión temporal”. El almacenamiento interior desde nuevo ha protegido la tapicería frente a la degradación, con solo un ligero desvanecimiento de la moqueta, y la falta de uso mantiene la tela en excelente condición, conservando su forma. Las alfombras, igualmente resistentes al desgaste, son brillantes y las puertas de PVC están impecables, al igual que el techo. La carpintería británica de British Leyland es evidente en la fascia de nogal mate perfectamente nivelada y el acabado plástico con grietas, así como el interruptor BL tan familiar, todo bien conservado. El volante y la palanca de cambios muestran las venas de fábrica visibles que solo se encuentran en ejemplos de muy bajo kilometraje. La zona de maletero está limpia, con algo de daño ligero en los paneles laterales causado por el diseño de la bandeja de equipaje de British Leyland, típicamente poco pensado. Sorprendentemente bien conservado.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Propulsado por el motor de aspiración de(la) serie E 1748cc de British Leyland con árbol de levas en cabeza y un solo carburador SU HS6, que produce 72 CV a 4900 rpm. El compartimento del motor está increíblemente limpio, con todas las pegatinas, placas y grabados claramente visibles. Tal originalidad es notable, incluso hasta los puntos de soldadura interiores, VIN, etiquetas Unipart originales en lugar de copias y hasta los cables HT verdes de Unipart. La caja de cambios de cuatro velocidades es ligera y precisa. ¡Espléndido!
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Cubiertas de estilo de ancho completo L sin restaurar sin grietas y con solo signos de envejecimiento. Neumáticos Uniroyal premium 155/ 80 R13 con gran desgaste de labrado. El sistema de frenado asistido por servofreno con discos en la parte delantera funciona bien y todo el mantenimiento está al día.
HISTORIAL
El Maxi 2 de 1980 fue la última encarnación del modelo antes del cese de producción en 1981, catorce años después de que el diseño de Alec Issigonis se introdujera por primera vez en 1969. Este ejemplar muy tardío fue suministrado nuevo por Austin, Morris, MG, Rover y Triumph en Patrick Motors Group, concesionario principal, el 1 de agosto de 1981. Patrick Motors Group participó activamente en la industria automotriz bajo la tutela de varias generaciones de la dinastía Patrick. Un museo llamado Patrick Collection en Kings Norton, Birmingham, se inauguró en 1962 y fue una colección mayoritaria que abarcaba más de 100 años de automoción. Este Maxi exacto fue seleccionado para estar expuesto en la colección debido a su originalidad, estado y kilometraje ultrabajo, así como al hecho de que se sabía que había sido suministrado a través de su propia red de distribuidores. El coche pasó a una colección privada tras el cierre del museo en 2018.
Todos los mantenimientos y servicios están al día y hay un expediente ordenado de facturas y registros de ITV, así como un folleto de ventas original y manual del vehículo. Una oportunidad irrepetible y rara de comprar, seguro uno de los mejores ejemplos de la historia de British Leyland.
ITV vigente hasta marzo de 2027, HPI libre de deudas.
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