Descrizione
IN VENDITA
Un pezzo da museo non restaurato: Austin Maxi 2 1750L con soli 19. 420 miglia.
DOTAZIONE
Costruzione interamente in acciaio monoscocca, sospensione Hydragas, porta posteriore basculante completa, protezione sottoscocca, profili sottoscocca impregnati di cera, doppi specchietti laterali, chiusure antiburst, strisce paraspigolo laterali, ripiano portabagagli removibile e rifinito, pannello frontale in noce burr verniciato opaco a tutta larghezza, bocchette per aria fresca a livello cruscotto, doppi parasole con sportello porta biglietto per il guidatore e specchietto di cortesia per il passeggero, sedili anteriori completamente reclinabili, sedili posteriori reclinabili per creare un letto matrimoniale, portasigarette anteriori e posteriori, accendisigari, box portaoggetti chiudibile a chiave, lavavetri elettrici, tergicristalli a due velocità, funzione intermittente, segnali di pericolo, proiettore fendinebbia posteriore, luci di cortesia, radio, due clacson a tono gemelli, radio Austin MW/ LW.
ESTERNI
“Molto meglio” come sostiene il listino originale della Maxi 2 tutto nuovo del 1980, e il caso di questo esempio non restaurato con chilometraggio incredibilmente basso è proprio quello! La splendida vernice Champagne Beige (Codice LMK) è di origine factory su tutta la vettura, quasi impossibile per un classico di 45 anni, soprattutto un prodotto British Leyland! La verniciatura è semplicemente sbalorditiva: ispezionandola attentamente non si nota altro che poche piccole tracce sul bordo della portiera guida, scheggiature e un’area delle dimensioni di un pollice sul frontale dove la vernice si è leggermente consumata in seguito a lucidatura eccessiva. Tutti i pannelli sono originali di fabbrica, dritti come una linea e in condizioni strutturali perfette, così come il fondo che non ha mai avuto riparazioni. Le chiusure delle porte e le linee di giunzione sono impeccabili, così come tutte le finiture, i vetri, le luci e i badge. Fornita dalla rinomata rete di concessionari Patrick Motors Group, l’auto conserva ancora le loro targhe e l’adesivo sul parabrezza posteriore. Un sopravvissuto quasi inconcepibile e raro contro ogni odds, è una vettura davvero speciale.
INTERNO
La Maxi, con le sedute anteriori e posteriori molto comode, è stata progettata per offrire livelli di comfort, spazio, economy e versatilità senza concorrenti e Austin sosteneva che fosse la vettura familiare ideale della Gran Bretagna per affari, piacere, vacanze e shopping! Le sedute anteriori e posteriori completamente reclinabili sono famose per trasformarsi in un letto matrimoniale con notevole spazio per bagagli e i sedili sono rivestiti in tessuto in nylon a maglia Marle nel motivo colore Terracotta (Codice CAF). In linea con i soli 19. 420 miglia percorse e la condizione conservata, l’interno può definirsi in uno “stato temporale” quasi invariato. Conservata dalla nuova in quanto l’abitacolo ha protetto gli interni dalla degradazione, con solo lieve sbiadimento del tappeto e il poco utilizzo mantiene il tessuto in ottima condizione e i sedili conservano la loro forma. I tappeti sono poco usurati e le portiere in PVC sono immacolate così come il soffitto. L’artigianato British Leyland è evidente con la perfetta fascia in noce burr opaca e la plastica verniciata a crackle così come l’iconico quadro elettrico BL ben conservato. Il volante e la leva del cambio mostrano le venature factory tipiche di esemplari a bassa percorrenza. La zona bagagliaio è pulita con alcuni lievi danni alle pannellature laterali causati da un design spesso poco accurato della mensola removibile! Incredibilmente ben conservata.
MOTORE E TRASMISSIONE
Alimentata dal motore British Leyland ‘E’ Series da 1748cc a doppio albero a camme in testa, dotato di un singolo carburatore SU HS6, che eroga 72hp a 4900 giri/ min. Il vano motore è incredibilmente pulito con tutte le etichette, placche e timbri chiaramente visibili. Tale originalità è notevole, fino agli angoli interni del muso con saldature spot ben definite, marchio VIN, etichette Unipart originali e persino i cavi HT Unipart verdi originali! Il cambio a quattro marce è leggero e preciso. Splendido!
RUOTE, PNEUMATICI E FRENATA
Copricerchi in stile specifica L a larghezza intera non restaurati, senza crepe e solo segni dovuti all’età. Pneumatici Uniroyal 155/ 80 R13 di marca premium, con battistrada molto conservato. Il sistema frenante assistito da servofreno con dischi anteriori funziona bene e la manutenzione è aggiornata.
STORIA
La Maxi 2 del 1980 è stata l’ultima incarnazione del modello prima che la produzione cessasse nel 1981, 12 anni dopo che il design di Alec Issigonis fu presentato per la prima volta nel 1969. Questo esemplare molto tardivo è stato fornito nuovo da Austin, Morris, MG, Rover e Triumph tramite la rete di concessionari Patrick Motors Group il 1° agosto 1981. Patrick Motors Group è stato molto coinvolto nell’industria automobilistica sotto la guida di diverse generazioni della dinastia Patrick. Una collezione-museo chiamata Patrick Collection a Kings Norton, Birmingham, aprì nel 1962 ed era una grande raccolta che copriva oltre 100 anni di motoring. Questo esemplare esatto Maxi era stato selezionato per essere esposto in collezione per l’originalità, lo stato e l’incredibile chilometraggio, nonché per il fatto di essere fornito tramite la loro rete di concessionari! La vettura è passata in una collezione privata dopo la chiusura del museo nel 2018.
Tutte le manutenzioni e i tagliandi sono aggiornati e c’è un fascicolo ordinato di fatture e registri MOT, oltre a una brochure di vendita originale e al manuale del veicolo. Un’opportunità irripetibile e rara di acquistare una delle migliori espressioni della storia della British Leyland.
MOT marzo 2027, controllo HPI positivo.
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