Description
Cosmétique
- Peinture métallique Wildberry
- Frises de ceinture blanches peintes à la main en duo
- Cuir Magnolia avec passepoil Wildberry
- Tapisserie en Wildberry bordée de magnolia
- Lime cuir Wildberry sur le toit roulé
- Tableau en noyer burr
- Dessous et incrustations en noyer burr
- Miroirs arrière passagers
Mécanique
- V8 6, 75 L - 402 ch
- Automatique à 4 rapports
- Roues en alliage de 17 po
Bentley avait prévu de fabriquer 75 Turbo S, mais n’en produisit finalement que 60 voitures, avec quatre autres construites plus tard en version LHD, faisant de ce modèle l’un des plus rares de l’ère moderne.
Tous les Turbo S assemblés avaient un empattement court, à l’exception d’un seul dû à une erreur de livraison: la voiture de lancement originale a en réalité été produite en empattement long. De manière amusante, cette erreur n’a été remarquée que lors de la présentation par le managing director de Jack Barclay qui informa le directeur commercial de Bentley le soir du lancement; on peut seulement imaginer les visages rougis.
** Le Modèle**
Les années 1990 ont donné naissance à une course aux armements pour les fabricants d’automobiles; il semblait que les trois grands constructeurs allemands s’étaient livrés une guerre pour des berlines surpuissantes, aussi appelées Bahnstormers. Ce surnom provenait de leur capacité à allier performance et confort à des vitesses vertigineuses sur les portions dépourvues de limitation des autoroutes allemandes. Dans les années 90, les PDG puissants pouvaient être acheminés d’une ville à l’autre plus rapidement en voiture qu’en avion, tout en utilisant un téléphone portable; le temps, et l’argent, étaient maîtres.
Bentley a choisi d’affronter cette bataille d’une manière bien plus britannique. Plutôt que de viser des chronos de piste ou des vitesses maximales, le Bentley Turbo S a été conçu pour dominer la voie rapide grâce à la couple, à la masse et à l’aisance. Une simple pression du droit sur l’accélérateur faisait grimper le compteur dans le territoire réservé à l’autoroute, pendant que les occupants restaient choyés dans des fauteuils en cuir, des moquettes épaisses et une atmosphère où la physique semblait poliment ignorée.
Calme, imposant et exceptionnellement rare, voir l’un d’eux dans votre rétroviseur signifiait un message clair. Restez calme. Vous êtes sur le point d’être dépassé.
Le plan initial était que Bentley produise 75 Bentley Turbo S; toutefois, cet enthousiasme initial ne s’est pas traduit par une réalité marchande, au final seulement 60 voitures ont été construites, mais les plaques numérotées avaient été engagées, si bien que toutes portaient « numéro x sur 75 ». Ce qui en fait l’un des Bentley les plus rares de l’ère tardive de Crewe.
Les changements pour ce modèle incluaient une puissance portée à 402 ch (contre 355 ch sur le Turbo R de l’époque) grâce à l’injection Bosch Motronic, à un turbo Garrett AirResearch et à un intercooler refroidi par liquide. D’autres modifications esthétiques comprenaient des pare-chocs de style ultérieur, des badges rouges, du noyer burr sombre avec le motif Bentley et un renforcement des assises.
** Cette voiture**
Notre voiture ici était initialement fournie par les principaux agents Bentley, Reg Vardy de Newcastle, et a été entretenue par eux à six reprises jusqu’en 2000. Par la suite, tout l’entretien a été confié à des spécialistes Bentley reconnus, y compris nous-mêmes; nous connaissons la voiture depuis 2020.
La couleur métallisée Wildberry choisie est magnifique, elle met vraiment la voiture en valeur et reste en excellent état, tandis que le superbe cuir Magnolia tressé en Wildberry complète parfaitement l’extérieur. Le dossier historique est volumineux et comprend le numéro d’avril 2020 du magazine Modern Classics, où Quentin Wilson faisait l’éloge du confort et des capacités de cet exemplaire, et même il figure à la couverture du shoot. D’autres documents comprennent une merveilleuse collection de brochures d’époque et fiches techniques; bien sûr, il est également livrée avec une pile de factures et une copie de la fiche de construction du châssis d’origine.
C’est un exemplaire exceptionnel qui a bénéficié d’un entretien régulier et correct; récemment, cela a inclus la révision hydraulique en 2020 et quatre pneus neufs en 2023.
** En résumé**
C’est un exemplaire extrêmement rare de ce qui fut, en fin de compte, le dernier esprit de l’ère Crewe Bentley; il donne l’impression d’un jalon important pour la marque. C’est une silhouette qui mûrit véritablement, et aujourd’hui ils trouvent un équilibre intrigant entre être suffisamment classique pour paraître spécial et suffisamment moderne pour être utilisable, une vraie classique moderne.
Nous vous invitons à vous renseigner pour en savoir plus et à prendre rendez-vous pour venir voir ce rare animal; vous ne serez pas déçu.
