Points forts

Réplique fabriquée à la main d'après les plans originaux de la Bentley vainqueur du Mans en 1929
Un projet de construction qui a duré 25 ans, utilisant une R-Type de 1957 comme véhicule de base
Dotée de détails fidèles à l'époque, notamment des phares Lucas de style 1929, un tableau de bord guilloché et des pièces Bentley d'origine
Accompagnée d’un album photo retraçant la construction

L'attrait

La domination de Bentley au Mans dans les années 1920 reste l’un des chapitres les plus célèbres de l’histoire du sport automobile, la Speed Six pilotée par Woolf Barnato et Sir Henry Birkin jusqu’à la victoire en 1929 étant sans doute la plus emblématique des cinq victoires de la marque. Les exemplaires d’origine sont, bien sûr, l’apanage des collectionneurs les plus fortunés, mais cet hommage remarquable – construit à partir des plans d’usine originaux pendant plus d’un quart de siècle par un ingénieur très respecté – offre une alternative séduisante.

Utilisant une Bentley R-Type de 1957 comme base, la voiture est dotée d’un châssis fabriqué à la main et d’une carrosserie fidèlement reproduite, peinte en British Racing Green. Le six cylindres en ligne à aspiration naturelle transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, et la voiture repose sur des jantes à rayons de 19 pouces à verrouillage central. Les propriétaires successifs ont ajouté d’autres détails fidèles à l’époque : Roy Lawrence a monté des phares Lucas de style 1929, un tableau de bord guilloché, des plaques d’immatriculation d’époque et d’autres pièces d’origine Bentley, donnant à la voiture l’état que l’on voit ici.

À l’intérieur, l’habitacle est garni de cuir marron et de moquettes vertes, et comporte des instruments Smiths, un volant à quatre branches à jante en bois ainsi qu’une large banquette arrière. L’ensemble présente une patine délicatement acquise plutôt qu’un aspect neuf de salle d’exposition, ce qui convient admirablement au caractère de la voiture. Pour ceux qui admirent depuis longtemps les Bentley d’époque mais qui trouvaient les modèles originaux hors de portée, voici une occasion rare d’acquérir une reproduction fidèle, dotée d’une véritable présence et d’un caractère bien affirmé.

Historique et documents

Immatriculée en tant que Bentley Cabriolet de 1957 sur la carte grise, construite à partir d’un véhicule donneur de type Bentley R-Type
Construite pendant plus de 25 années par un ingénieur décrit par le vendeur comme très respecté, puis achevée par John Brown Vintage Cars
A appartenu par la suite à Roy Lawrence, qui y a apporté des détails fidèles à l’époque et des améliorations
Achetée chez The Market en novembre 2025
Affiche 05 618 miles sur un compteur kilométrique à cinq chiffres
Album photo retraçant la construction inclus
Manuelle Haynes inclus
Carte grise disponible

L'état

Carrosserie « British Racing Green », repeinte au moins une fois depuis l’achèvement des travaux
Patine naissante avec des éclats de pierre à l’avant
De petites fissures dans la peinture sont visibles sur l’aile avant côté passager, sur le panneau situé à droite du volant et sur la fente d’aération du capot
Phares Lucas avec grilles de protection en bon état, associés à des feux Lucas « King of the Road » plus petits
Clignotants modernes montés à l’avant et à l’arrière
Barre d’insignes équipée des insignes AA, VSCC et Bentley Drivers’ Club
Jantes à rayons de 19 pouces peintes en noir avec écrous à double oreille chromés, toutes en bon état
Trois roues de route équipées de pneus Custom Classic 6 plis 6,5-19 pour véhicules de collection
Une roue de route équipée d’un pneu sans marque présentant des fissures sur les flancs dues à l’usure
Deux roues de secours équipées d’anciens pneus Dunlop Fort nécessitant d’être remplacés
Capote noire en bon état mais sans vitres latérales ; quelques plis dus à un usage peu fréquent
Housse de coffre verte incluse
Pare-brise feuilleté rabattable
Plafond de l'habitacle en bois véritable
Sièges baquets en cuir marron présentant une patine légèrement délavée
Tableau de bord guilloché avec instruments Smiths indiquant la vitesse, le régime moteur, la distance parcourue, la pression d’huile, la charge de la batterie et la température du liquide de refroidissement
Volant à quatre branches avec jante en bois en quatre parties
Levier de vitesses coudé avec pommeau patiné et frein à main externe
Caoutchoucs de pédales à la marque Bentley et pédale d’accélérateur en alliage
Large banquette arrière
Deux pare-brise aérodynamiques pour le conducteur et le passager
Moquette verte avec tapis de sol assortis
Couverture fournie

Avec son avant massif caractéristique, ses ailes galbées et sa silhouette plutôt allongée, cette voiture de couleur British Racing Green bénéficie d’une finition magnifique et d’un look typiquement années 20. La peinture présente quelques légères éraflures et marques, mais celles-ci contribuent à l’aspect évocateur de la voiture plutôt que de lui nuire. Elle conserve toutefois un bel éclat général, avec de jolis détails d’époque, notamment l’impressionnante calandre et les bouchons de réservoir, ainsi qu’une très jolie jauge de niveau de carburant en laiton sur le réservoir d’essence.

Des touches de bois et un cuir raffiné composent l’habitacle très impressionnant, qui aurait parfaitement trouvé sa place sur les circuits il y a cent ans. Une légère patine ne fait que renforcer la personnalité distinguée et majestueuse dont la voiture est imprégnée de haut en bas. La voiture idéale pour enfiler des gants en caoutchouc, une écharpe en tweed et des lunettes de course, selon nous.

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne de 2 912 cm³ (probablement un BMC série C, avec le préfixe de numéro de moteur 29AW)
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entraînant les roues arrière
Deux carburateurs, précédemment révisés
Freins à tambour ventilés à l'avant
Amortisseurs réglables Andre Hartford
Systèmes de direction et de freinage qui seraient issus de la R-Type de 1957 servant de base
Démarre facilement, tourne au ralenti en douceur et, selon les informations disponibles, monte librement en régime avec une sonorité d’échappement remarquable
Dernière révision effectuée par R B Autos à Edenbridge : graissage du châssis, remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et du liquide de refroidissement
Tubes en cuivre soudés pour les circuits de refroidissement et de ventilation du moteur
Câbles d'allumage tressés
Paire de filtres à air «type humide» Burgess

En soulevant le capot à charnière centrale de cette superbe voiture, on découvre une machine résolument analogique. Des tuyaux en cuivre soudés et un moteur BMC de la série C bien connu occupent le compartiment moteur, et l’ensemble semble en excellente forme. Le vendeur nous indique que la voiture est en pleine forme, avec une montée en régime fluide et une sonorité d’échappement pleine de caractère.

Conçue avec précision et prête à impressionner, cette voiture attend, selon nos informations, son nouvel heureux propriétaire, qui la trouvera sans aucun doute très gratifiante.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.