Description
A VENTE
Une sensationnelle Ford Fiesta RS Turbo, véritable rapide, avec seulement 3 939 miles au compteur.
EQUIPEMENT
pare-chocs couleur carrosserie avec inserts verts, lames de capot, phares longue portée, phares antibrouillard avant, aileron et jupe avant, bavolets d’aile avant, becquet arrière, toit ouvrant, poches façon avion, boîte de rangement au plancher, micro-interrupteurs, serrures à échec, verrouillage central des portes, dégagement de coffre à distance, rétroviseurs à commande à distance, vitrage teinté, lave-vitres et essuie-vitre du hayon, horloge numérique, vitres électriques, ouvrants arrière demi-quarts, éclairage de courtoisie, lampe de coffre, Ford Keycode Modèle 2005 radio cassette.
EXTÉRIEUR
Réalisé dans une teinte rouge Ford Radiant Red brillante (Code P1), cet exemple incroyable affiche une profondeur de brillance exceptionnelle conservée grâce à des années de passion et de stockage soigné. Toute la garniture et les joints sont comme neuves et reflètent le kilométrage ultra faible. Le vitrage Ford est gravé au chassis et les phares Valeo et Hella sont bien montés. Il y a une petite trace dûment corrigée sur le coin du pare-chocs avant. Les décalcomanies d’usine et l’insertion verte vibrante restent en parfait état et les plaques constructeur, l’autocollant de lunette arrière et le support du disque d’imposition restent montés. Le caractère de performance se lit clairement dans le style et ceux qui fréquentent les circuits de concours apprécieront le soubassement frais d’usine et les ouvertures d’arches propres comme un miroir. Adapté au collectionneur le plus exigeant et fastidieux qui recherche une Fiesta RS Turbo totalement intacte et très rare. Sûrement la meilleure ?
INTÉRIEUR
Les sièges avant Recaro offrent soutien, confort et style et sont inédits et correctement dimensionnés grâce au kilométrage incroyablement faible. Finis en tissu Ascot (Code LA), le matériau dans toutes les zones est immaculé et même les coussins de support lombaire sont encore dans leurs sachets d’origine ! Les moquettes velours non tissées assorties à la couleur sont impeccables et le volant sport et le levier de vitesse gainés de cuir figurent parmi les indices les plus visibles des performances, le tout en état impeccable d’usine. Le compteur noir ne présente aucune distorsion et tous les indicateurs, micro-interrupteurs et commandes du conducteur fonctionnent correctement, tout comme la radio cassette Ford Keycode. Le coffre reste inutilisé et même les flancs souples et les baguettes d’arêtes de roue délicates restent sans marques. Exceptionnel et le Saint Graal pour tous les perfectionnistes Ford RS.
MOTEUR & TRANSMISSION
Le moteur 1, 6 OHC injection carburant avec turbocompresseur Garrett AiResearch T2 et intercooler produit 131 ch et 183 Nm de couple. Les chiffres annoncent 7, 7 secondes pour le 0 à 100 km/ h et une vitesse maximale de 127 mph, ce qui en fait une véritable « hot hatch ». Le compartiment moteur est tout simplement incroyable avec des plastiques, clips, tuyaux et fixations colorés vivants et tout standard. De délicates étiquettes Ford, autocollants d’avertissement et même les câbles rouge d’allumage Ford restent montés. Le couvercle en plastique de la batterie, souvent perdu, reste fixé. La boîte 5 vitesses fonctionne sans heurt avec une action d’embrayage progressive et des débâts courts.
ROUES, PNEUS & FREINS
Les jantes en alliage léger à trois branches sont spécifiquement réservées à la Fiesta RS Turbo et restent sans marquage montées sur des pneus Dunlop 185/ 55 R14 avec une bande de roulement abondante. Les freins à disque ventilés 241 mm à l’avant et les tambours 203 mm à l’arrière, assistés par servo-frein, stoppent le véhicule en douceur et en sécurité.
HISTORIQUE
Cet exemplaire fantastique de la première RS Fiesta de Ford a été livré par les concessionnaires Ford Main Dealers, Quicks of Chester Limited, le 8 août 1991 à Lee Robert Hannam. Passionné de Ford et membre de l’RS Owners Club, il a échangé son Ford Fiesta XR2i de 1990 contre un prix d’achat total de 12 436 £, comme le montre la facture du véhicule neuf. Le dossier historique fascinant révèle tout, de la commande initiale, du contrat de crédit Ford, des factures de service du concessionnaire fournisseur et des certificats MOT. Comme Lee possédait aussi une S2 Ford Escort RS Turbo, la Fiesta fut mise hors route en août 1996 après avoir parcouru 3 794 miles et a été stockée avec soin. Très malheureusement, Lee est décédé et la propriété a été transférée à son père, David Hannam, en mai 2016, David n’étant que le second propriétaire enregistré. Enregistré chez Ford main dealer Evans Halshaw en août 2016, le véhicule a été entièrement remis en service avant que la famille prenne la décision douloureuse de vendre la voiture en 2018, avec l’Eskort RS Turbo. Le véhicule est resté routier, avec des enregistrements MOT depuis et une grande révision et un remplacement de la courroie de distribution effectués en mars 2026. Fourni avec tous les manuels, le carnet d’entretien et un ensemble complet de clés. Un dossier A4 contient tous les documents chronologiquement classés avec une brochure de vente automobile et un essai routier du magazine de l’époque. Avec une production limitée de seulement deux ans, de 1990 à 1992, avant l’introduction de la Fiesta RS1800, cela représente une RS Ford véritablement rare et sans doute l’un des meilleurs exemplaires, intacts qui existent.
MOT février 2027, HPI Clair.
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