Description
POINTS FORTS
ÉTAT SPECTACULAIRE
SEULEMENT 61 530 MILES RÉELS
ENTRETENU MÉTICULEUSEMENT
ENTRETIEN MAJEUR COMPLET PAR LE SPÉCIALISTE DE MARQUE, AUTO EUROPE, EN JUIN 2025 POUR PLUS DE 17 000 $
CONDUIT ET PRESTAIT DES PERFORMANCES INCROYABLES
CONSERVE LE MOTEUR ET LA BOÎTE À VITESSES D'ORIGINE AVEC NUMÉROS IDENTIQUES
ENTIÈREMENT CERTIFIÉ AVEC LES SPÉCIFICATIONS DE PRODUCTION PORSCHE
COMBINAISON DE COULEURS D'USINE CLASSIQUE ET DESIRABLE
ACCOMPAGNE LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, LES FICHIERS D'ENTRETIEN ET LE COMPRESSEUR DE PNEUS
TRANSMISSION MANUELLE G50 À CINQ RAPPORTS DESIRABLE
L'UN DES EXEMPLAIRES LES MIEUX CONSERVÉS QUE NOUS AVONS VUS CES ANNÉES
FORMIDABLE POTENTIEL D'INVESTISSEMENT
RÊVE D'UN COLLECTIONNEUR
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
3, 2 L flat-6
MANUEL À CINQ RAPPORTS (G50)
AMORTISSEURS SPORT
TOIT ÉLECTRIQUE
JANTES ALLIAGE 16 POUCES FUCHS
SELLERIE EN CUIR
SIÈGE PASSAGER ÉLECTRIQUE
VOLANT À MOYEU SURÉLEVÉ
RÉGULATEUR DE VITESSE
FREINS ÉLECTRIQUES
VITRES ÉLECTRIQUES
RETROVISEURS ÉLECTRIQUES
SERRURES ÉLECTRIQUES
CLIMATISATION
ALARM
Avec le succès retentissant de la 911 SC, les ingénieurs de Porsche ont reçu le feu vert pour lancer une nouvelle génération de la voiture la plus emblématique de la marque. Cependant, comme cette voiture ne serait prête qu’à la fin de 1989, la 'G-Series' a reçu une dernière mise à jour en 1984. Appelée Carrera 3, 2, le nouveau moteur agrandi a également reçu des systèmes d’injection et d’allumage mis à jour pour porter la puissance à 207 ch en version US (comparé à 180 ch pour l’US-spec SC). De plus, le moteur plus puissant offrait un couple plus facilement accessible, donnant une expérience légèrement plus détendue à bas régime.
Bien sûr, le reste de la voiture a aussi été révisé, l’intérieur faisant passer des équipements autrefois optionnels tels que la climatisation et les vitres électriques au niveau standard aux États-Unis. Alors que la 928 restait le grand tourer par défaut de la marque, ces mises à jour conféraient une sensation plus « polie » — quelque chose que les passionnés américains réclamaient. Sans surprise, le nouveau modèle fut un succès immédiat, surtout lorsque la transmission vieillissante 915 fut remplacée par la bien plus robuste G50. Critiques et passionnés ont salué son luxe amélioré qui ne brouillait pas ou ne freinait pas l’incroyable sensation de conduite de la 911. Aujourd’hui, ces voitures figurent parmi les meilleurs choix pour le « premier 911 » des passionnés, grâce à leur dynamique de conduite exceptionnelle et leur esthétique intemporelle.
La Porsche 911 Carrera 3. 2 Cabriolet de 1987, destinée comme véhicule d’investissement, est peinte en Rouge Guard classique sur une sellerie en cuir Linen impeccablement entretenue et un toit cabriolet noir. Cette magnifique automobile a été méticuleusement entretenue et a récemment fait l’objet d’un service majeur par le spécialiste de marque, Auto Europe d’Atlanta, pour plus de 17 000 $, et est maintenant prête à être conduite et appréciée. Nous sommes fiers d’offrir ce Porsche Cabriolet à l’acheteur le plus exigeant, que ce soit un collectionneur, un investisseur ou un passionné qui ne désire que le meilleur.
