Description
Voici une superbe Jaguar XJS V12 Coupé-cabriolet (Convertible) dans une combinaison de couleurs vraiment magnifique. Bien qu’elle soit présentée en excellent état, elle s’est révélée être une classique de voyage à l’étranger exceptionnelle, et bien que nous collections normalement nos véhicules dans des transporteurs fermés—ce qui confirme encore une fiabilité et une praticité au top—nous avons conduit cette voiture sans le moindre défaut sur 300 miles, de Peacehaven, dans le Sussex, jusqu’en Yorkshire, dès la première fois où nous l’avons accueillie en stock. Cette XJS a fait l’objet d’une restauration stupéfiante de 110 000 £ depuis 2014, dont plus de 90 000 £ en 2014 : c’est en effet le cabinet d’ingénierie KWE Cars, renommé à l’international, spécialiste des restaurations et des améliorations des Jaguar et Aston Martin classiques, qui a mené un important rebuild avec pour mission de créer une XJS toute neuve, plus aboutie, capable d’effectuer de longues traversées continentales, avec une fiabilité et un confort totaux pour de nombreuses années à venir.
Puis, en 2021, lorsqu’elle est achetée par l’acteur et humoriste Steve Coogan, plus de 20 000 £ ont été investis avec KWE Cars et les spécialistes de la XJS Clarke’s Restoration, avant que la voiture ne soit vendue à l’un de ses proches, un ami et client régulier basé dans le Sud-Est, que nous connaissons bien. Nous accueillons à nouveau G485 TGJ dans notre showroom : elle revient dans un état magnifique et affiche un comportement routier excellent.
La restauration de 2014 est bien documentée dans l’historique et inclut un reportage photo. Le projet de reconstruction a débuté au début de 2014, et en octobre, la XJS a quitté les ateliers KWE pour être testée immédiatement. La Jaguar a été conduite sans problème jusqu’à l’île de Malte, en Méditerranée, puis utilisée pour de longs tours européens avant de revenir au Royaume-Uni et d’être vendue à Steve Coogan en 2021. Pendant la restauration, la XJS a été améliorée avec des renforts de longerons avant et arrière Harvey Bailey afin de réduire le fléchissement du plancher (scuttle shake), d’améliorer le refroidissement du moteur et la gestion de la chaleur des composants. Elle a également reçu une ligne d’échappement en acier inox, encore enveloppée d’un Kevlar tissé pour éviter toute remontée de chaleur dans l’habitacle, différents faisceaux électriques protégés par des gaines en silicone résistantes à la chaleur, des optiques à LED, de nouveaux systèmes électriques fiables, un meilleur insonorisant et une reconstruction complète du moteur par KWE.
La XJS a aussi été entièrement démontée et repeinte, avec pose d’une capote en mohair neuf, et un intérieur en cuir sur mesure cousu à la main spécialement pour la voiture. Le résultat a dépassé les attentes : on peut la faire rouler comme une XJS “sortie d’usine”, reconstruite avec un niveau de qualité supérieur à celui qu’une Jaguar avait atteint à l’origine. La XJS a parcouru 5 000 miles sur le Continent avant de revenir au Royaume-Uni, et elle n’a aujourd’hui encore parcouru que moins de 8 000 miles depuis la fin des travaux.
En 2021, pendant qu’elle appartenait à Steve Coogan, la XJS a reçu un nouvel investissement de 13 700 £ chez KWE, comprenant la remise en service de la climatisation et du système de chauffage, de nouveaux silentblocs ARB, la recondition des supports/ roulements de direction (steering rack), une nouvelle amélioration de l’éclairage vers des ampoules halogènes, la recondition de l’ensemble de pont/ différentiel, ainsi que le remplacement de tous les ressorts et amortisseurs par des pièces rehaussées à la spécification KWE. La Jaguar a également été injectée de cire « cavity waxoil » dans les cavités.
En 2022, près de 10 000 £ ont encore été dépensés chez les spécialistes Clarke’s Restorations : la boîte de vitesses a commencé à patiner (non renouvelée lors du point de restauration en 2014). Une boîte reconditionnée et un convertisseur de couple ont donc été montés, pour un coût de plus de 4 000 £ rien que pour cela. La capote a de nouveau été remplacée, un alternateur refait à neuf a été monté, et divers autres travaux ont été effectués. Depuis son achat par son précédent propriétaire (juste avant celui-ci), la XJS a été utilisée les beaux jours le long de la côte Sud et n’a nécessité aucun travail en dehors de l’entretien.
La XJS a été fabriquée le 20 juin 1989, finie en Jet Black, et livrée neuve par Guy Salmon Jaguar à Thames Ditton. Elle est livrée avec son manuel d’origine et son carnet d’entretien, qui contiennent une impressionnante histoire d’entretien réalisée par un grand réseau de concessionnaires Jaguar ainsi que par des spécialistes Jaguar. En 2014, au moment d’être prête pour sa restauration, la XJS avait déjà 133 000 miles ; elle totalise aujourd’hui 141 000. Bien sûr, avec plus de 110 000 £ investis, c’est une voiture reconstruite/ restaurée, et les miles parcourus depuis la reconstruction en 2014 sont désormais les plus significatifs.
Cependant, même si le dossier de reconstruction est incroyablement impressionnant, le détail des factures anciennes et l’historique de maintenance estampillé montrent qu’il s’agissait d’une voiture très bien entretenue tout au long de la majeure partie de sa vie. Douze ans après la restauration, la XJS est exceptionnelle à conduire : grâce à son moteur reconstruit, sa boîte reconditionnée et ses améliorations, elle est vraiment spéciale sur la route. La voiture reste superbe : sa peinture Jet Black conserve un très bel aspect même douze ans après la repeinte, la carrosserie est magnifique, droite et saine, et l’intérieur est tout simplement remarquable. Nous n’avons jamais vu une XJS ayant atteint ce niveau d’investissement, et sans aucun doute, elle offre à son prochain propriétaire une opportunité fantastique.
