Descripción
Este es un fantástico Jaguar XJS V12 Cabriolet en una combinación de colores realmente preciosa. Aunque se presenta en un estado excelente, ha demostrado ser un clásico de turismo de ultramar brillante; y, aunque normalmente recogemos nuestros vehículos en transportes cerrados, demostrando aún más su fiabilidad y usabilidad, condujimos este coche sin fallos 300 millas desde Peacehaven (Sussex) hasta Yorkshire la primera vez que lo recibimos en stock. Este XJS ha recibido una inversión asombrosa de £110. 000 en trabajos de restauración desde 2014, más de £90. 000 de esa cantidad en 2014, cuando la firma internacionalmente reconocida KWE Cars —especialistas en restauración y mejoras de Jaguar y Aston Martin clásicos— llevó a cabo una reconstrucción importante con la idea de crear un XJS totalmente nuevo y mejor, capaz de realizar largos viajes continentales con total fiabilidad y comodidad durante muchos años en el futuro. Luego, en 2021, cuando lo compró el actor y comediante Steve Coogan, se invirtieron más de £20. 000 con KWE Cars y especialistas en XJS, Clarke’s Restoration, antes de vender el coche a uno de sus amigos cercanos, un amigo y cliente habitual nuestro con base en el Sudeste. Damos la bienvenida a G485 TGJ de nuevo a nuestro showroom: vuelve en un estado precioso y con una conducción brillante.
La restauración de 2014 está muy documentada en el historial e incluye un registro fotográfico. El proyecto de reconstrucción comenzó a principios de 2014 y, en octubre, el XJS salió de los talleres de KWE y se puso a prueba de inmediato. El Jaguar se condujo hasta la isla de Malta, en el Mediterráneo, sin el más mínimo fallo; después, el coche se utilizó para giras europeas de larga distancia antes de regresar al Reino Unido y venderse a Steve Coogan en 2021. Durante el proceso de restauración, el XJS se mejoró con refuerzos de largueros (stiffeners) para chasis delanteros y traseros de Harvey Bailey para reducir el “balanceo” de la zona del vano/ las vibraciones del esqueleto, se mejoró la refrigeración del motor y la gestión del calor de los componentes; se instaló un sistema de escape de acero inoxidable, envuelto además en Kevlar trenzado para evitar la entrada de calor al habitáculo; varios tramos del cableado se envolvieron en un tubo de silicona resistente al calor; faros LED; nuevos sistemas eléctricos fiables; mejor aislamiento acústico (sound deadening) y una reconstrucción completa del motor de KWE. El XJS también se desmontó y se repintó, se instaló un nuevo techo de mohair y se fabricó un interior de cuero hecho a medida, cosido a mano, para el coche. Los resultados cumplieron expectativas y se presupuestó para que “conduciera como un XJS recién salido de fábrica”, construido con un nivel superior al que Jaguar alcanzó originalmente. El XJS recorrió 5000 millas por el Continente antes de regresar al Reino Unido y ahora, tras haber sido así, aún no ha llegado a 8000 millas en total desde la finalización.
Durante 2021, cuando fue propiedad de Steve Coogan, el XJS tuvo un gasto adicional de £13700 con KWE, que incluyó la puesta de nuevo en servicio del sistema de aire acondicionado y calefacción, casquillos ARB nuevos, la reacondicionada de la cremallera de dirección, una mejora adicional de la iluminación a halógenos, el reacondicionamiento del diferencial y la sustitución de todos los muelles y amortiguadores por piezas mejoradas según especificación KWE. El Jaguar también se inyectó con cera tipo cavity waxoyl en los huecos. En 2022, casi £10. 000 se gastaron con especialistas de Clarke’s Restorations: la caja de cambios empezó a patinar (no se renovó en el punto de restauración de 2014), así que se montó una caja de cambios reacondicionada y un convertidor de par, con un coste de más de £4000 solo en esa partida. El techo se sustituyó de nuevo, se instaló un alternador reconstruido y se realizaron varios trabajos más. Desde que estuvo con su anterior propietario (el anterior al actual), el XJS se ha usado en días de buen tiempo por la Costa Sur y no ha requerido ningún trabajo por encima de lo normal de mantenimiento.
El XJS se fabricó el 20 de junio de 1989, terminado en Jet Black, y fue suministrado nuevo por Guy Salmon Jaguar, en Thames Ditton. El coche incluye su manual original y su libro de servicio, que contiene un historial de servicios impresionante de un concesionario Jaguar principal y especialistas Jaguar. Para 2014, cuando estuvo listo para su restauración, el XJS había cubierto 133. 000 millas y ahora ha cubierto 141. 000. Por supuesto, con más de £110. 000 de inversión, estamos ante un coche reconstruido y restaurado, y las millas desde la reconstrucción de 2014 son mucho más relevantes. Sin embargo, aunque el expediente de reconstrucción es increíblemente impresionante, el detalle de las facturas iniciales y el historial de revisiones sellado demuestran que fue un coche muy bien mantenido durante la mayor parte de su vida. Doce años después de la restauración, el XJS es excepcional de conducir: con su motor reconstruido, su caja de cambios y las mejoras, es verdaderamente especial en carretera. El coche sigue presentándose muy bien: la pintura Jet Black, doce años después del repintado, tiene un acabado bonito; la carrocería es preciosa y recta, y el interior es sencillamente sobresaliente. Nunca hemos visto un XJS con este nivel de gasto, y sin duda ofrece a su próximo propietario una oportunidad fantástica.
