Beschreibung
Dies ist ein fantastisch schönes Jaguar XJS V12 Cabriolet in einer wirklich atemberaubend schönen Farbkombination. Obwohl er in einem ausgezeichneten Zustand präsentiert wird, hat er sich als brillantes Touring-Classic-Car für lange Auslandsreisen bewährt. Und obwohl wir unsere Fahrzeuge normalerweise in geschlossenen Transportern abholen – was die Zuverlässigkeit und Nutzbarkeit zusätzlich unterstreicht – haben wir diesen Wagen beim ersten Einzug ins Lager 300 Meilen von Peacehaven, Sussex, nach Yorkshire erstmals völlig mängelfrei selbst gefahren.
Dieser XJS hatte seit 2014 unglaubliche 110. 000 £ in Restaurierungsarbeiten investiert – davon über 90. 000 £ bereits 2014. Damals beauftragte die international renommierte Engineering-Firma KWE Cars, Spezialisten für Restaurierung und Upgrades klassischer Jaguar und Aston Martins, mit dem Auftrag, einen komplett neu aufgebauten, deutlich besseren XJS zu schaffen: leistungsfähig für lange kontinentale Fahrten, mit absoluter Zuverlässigkeit und Komfort für viele Jahre in der Zukunft.
Dann, im Jahr 2021, als der Wagen vom Schauspieler und Comedian Steve Coogan gekauft wurde, wurden noch einmal über 20. 000 £ bei KWE Cars und den XJS- bzw. Jaguar-Spezialisten Clarke’s Restoration ausgegeben, bevor er an einen seiner engen Freunde verkauft wurde – einen Freund und regelmäßigen Kunden von uns aus dem Südosten Englands. Wir heißen G485 TGJ wieder in unserem Showroom willkommen: wieder in wunderschönem Zustand und mit einem richtig starken Fahrgefühl.
Die Restaurierung 2014 ist in der Historie sehr gut dokumentiert und enthält einen Fotobericht. Das Wiederaufbau-Projekt begann Anfang 2014, und im Oktober verließ der XJS die KWE-Werkstätten und wurde sofort auf die Probe gestellt. Der Jaguar wurde auf die Insel Malta im Mittelmeerraum gefahren – absolut fehlerfrei – und anschließend für lange Europatouren genutzt, bevor er wieder ins Vereinigte Königreich kam und 2021 an Steve Coogan verkauft wurde.
Im Verlauf der Restaurierung wurde der XJS aufgerüstet: Harvey Bailey Verstärkungen für die vordere und hintere Chassispartie, um das „Scuttle Shake“ (Fahrgestell-/ Armaturenbrett-Schwingungen) zu reduzieren; verbesserte Motorkühlung und ein besseres Wärmemanagement der Bauteile. Dazu kam eine Edelstahl-Abgasanlage, die zusätzlich mit einem geflochtenen Kevlar-Mantel versehen wurde, um das Eindringen von Hitze in den Innenraum zu verhindern. Verschiedene Bereiche der Verkabelung wurden mit hitzefesten Silikon-Schläuchen ummantelt. Weiterhin: LED-Scheinwerfer, neue zuverlässige elektrische Systeme, verbessertes Schwingungs- und Geräuschdämmung sowie ein kompletter KWE-Motor-Rebuild.
Der XJS wurde außerdem zerlegt und neu lackiert, ein neues Mohair-Verdeck montiert und ein maßgeschneiderter, handgenähter Lederausbau für das Fahrzeug angefertigt. Das Ergebnis entsprach den Erwartungen und wurde so eingeschätzt, dass er sich fährt wie ein werksfrischer XJS – also ein Originalzustand auf sehr hohem Niveau, wie ihn Jaguar ursprünglich in dieser Form erreicht hatte.
Der XJS legte 5. 000 Meilen auf dem Kontinent zurück, bevor er wieder in das Vereinigte Königreich zurückkehrte, und hat inzwischen insgesamt weniger als 8. 000 Meilen seit Abschluss dieser Arbeiten.
Während 2021, als der XJS im Besitz von Steve Coogan war, wurden weitere 13. 700 £ bei KWE investiert – darunter die erneute Inbetriebnahme der Klima- und Heizungstechnik, neue ARB-Buchsen, die Überholung des Lenkgetriebes, eine weitere Aufrüstung der Beleuchtung auf Halogen, die Überholung des Differentials sowie der Austausch sämtlicher Federn und Dämpfer durch KWE-Spezifikation-Teile. Außerdem wurde der Innenraum/ Hohlraum mit Cavity Waxoyl behandelt.
Im Jahr 2022 wurden bei den Spezialisten Clarke’s Restorations nochmals fast 10. 000 £ ausgegeben: Das Getriebe begann zu rutschen (wurde beim Restaurationszeitpunkt 2014 nicht erneuert). Daher wurden ein überholtes Getriebe und ein Drehmomentwandler montiert – allein diese Arbeiten kosteten über 4. 000 £. Das Verdeck wurde erneut ersetzt, ein überholter Generator (Lichtmaschine) eingebaut und weitere Arbeiten durchgeführt. Seit dem Besitzer vor ihm (also dem direkten Vorbesitzer) wurde der XJS an schönen Wettertagen an der South Coast genutzt und hat außer turnusmäßiger Wartung keinen weiteren Aufwand erfordert.
Der XJS wurde am 20. Juni 1989 gebaut, in Jet Black ausgeliefert und neu von Guy Salmon Jaguar, Thames Ditton, bereitgestellt. Das Auto kommt mit seinem originalen Handbuch und dem Serviceheft, das eine beeindruckende Historie mit Einträgen sowohl eines großen Jaguar-Dealers als auch von Jaguar-Spezialisten enthält. Bis 2014, als er bereit für die Restaurierung war, hatte der XJS 133. 000 Meilen gelaufen – heute sind es 141. 000.
Natürlich gilt bei über 110. 000 £ Investitionen: Es ist ein wiederaufgebautes, restauriertes Fahrzeug, und die Laufleistung seit dem Rebuild 2014 ist deutlich aussagekräftiger. Doch obwohl die Akte mit dem Rebuild schlicht unglaublich wirkt, zeigen die detaillierten Unterlagen zu den frühen Rechnungen und die gestempelte Servicehistorie, dass der Wagen den Großteil seines Lebens wirklich sehr gut gepflegt wurde.
Zwölf Jahre nach der Restaurierung ist der XJS außergewöhnlich zu fahren. Mit dem neu aufgebauten Motor, dem Getriebe und den Upgrades ist er auf der Straße wirklich etwas Besonderes. Auch äußerlich macht er noch immer richtig was her: Der Jet-Black-Lack hat zwölf Jahre nach dem Neulackieren eine schöne Oberfläche, die Karosserie wirkt wunderschön und gerade, und das Interieur ist schlicht herausragend. Wir haben noch nie einen XJS gesehen, bei dem dieses Level an Investitionen geleistet wurde – und ohne Zweifel bietet er seinem nächsten Besitzer eine fantastische Gelegenheit.
