Description
À VENDRE : Une RHD GTS impeccable avec seulement 13 000 miles au compteur depuis le neuf, révisée fraîchement chez Ferrari.
VISITES UNIQUEMENT SUR RDV /// FINANCEMENT DISPONIBLE /// PHOTOS ET VIDÉOS SUPPLÉMENTAIRES SUR DEMANDE
ÉQUIPEMENTS
Peinture Rosso Corsa, sellerie cuir Crema, jantes alliage 16 pouces, moteur V8 3, 2 litres Quattrovalvole, boîte manuelle 5 rapports, panneau de toit amovible noir, spoiler de toit, phares à jaillissement, climatisation, vitres électriques, rétroviseurs électriques, radio cassette Blaupunkt, tableau de bord et volant en cuir Nero, compteur d’ambiance de tableau de bord, verrouillage centralisé à distance, roue de secours, clé de rechange, kit outils Ferrari, documentation de vente d’origine.
EXTÉRIEUR
Habillée du mythique Rosso Corsa sur Crema, cette exceptionnelle 328 GTS à conduite à droite fait partie de seulement 542 exemplaires fournis au Royaume-Uni. Le compteur affiche à peine 13 063 miles et, en phase avec ce kilométrage très bas, l’auto reste dans un état irréprochable sur toute sa longueur. La peinture figure parmi les plus belles que nous ayons vues sur une Ferrari de cette époque : un brillant profond, uniforme, et cette teinte rouge inimitable — nos photos d’atelier ne lui rendent vraiment pas justice. Même de près, la carrosserie est parfaitement droite, avec des ajustements de panneaux excellents, les baguettes et les vitres sont au top, et les jantes alliage 16 pouces sont totalement sans la moindre marque. La voiture a toujours été soigneusement stockée pour préserver cet état incroyable, et ça se voit. Un exemplaire de niveau investissement, digne de n’importe quelle collection.
INTÉRIEUR
L’habitacle est aussi impressionnant que l’extérieur. Habillée dans son cuir Crema d’origine, la sellerie n’a jamais été restaurée ni re-teinte (reconnolisée), et ne montre que d’une légère patine, celle-là même qu’un exemplaire soigneusement préservé et à très faible kilométrage peut acquérir. Les sièges, les garnitures de portes et la console centrale sont parfaitement mis en valeur par de riches tapis Bordeaux et un cuir Nero cousu main qui traverse le tableau de bord, le tout dans un état tout aussi remarquable. Aucun élément de commande n’est ni usé ni marqué, et tout fonctionne exactement comme prévu, y compris la climatisation d’origine, qui vient d’être rechargée. Agréablement encore équipée d’un lecteur cassette Blaupunkt conforme à l’époque, c’est sans aucun doute la plus belle et la plus originale des Ferrari des années 80 que nous ayons vues.
MOTEUR ET BOÎTE
Avec son V8 3, 2 litres « Quattrovalvole », la 328 est largement considérée comme la Ferrari la plus fiable de son époque. Cet exemplaire magnifique vient tout juste d’être remis en état à l’occasion d’une révision et du changement de courroie de distribution réalisés par Meridien Modena Ferrari : elle est donc prête à être conduite et appréciée immédiatement. La climatisation a elle aussi été entretenue et souffle vraiment très froid — une rareté sur beaucoup de Ferraris classiques, qui rend celle-ci encore plus agréable au quotidien. Le compartiment moteur est très propre, et l’auto se conduit à merveille. Malgré seulement 13 000 miles au compteur, cette GTS a été entretenue 16 fois, comme indiqué dans le carnet d’entretien d’origine et les factures qui l’accompagnent.
DOSSIER HISTORIQUE
La 328 s’est forgé la réputation d’être l’une des Ferrari classiques les plus utilisables et les plus fiables jamais construites. En combinant le style iconique de Pininfarina, un V8 atmosphérique plein de caractère et une expérience de conduite véritablement analogue, elle reste l’un des modèles classiques modernes les plus recherchés de la marque. Magnifiquement préservée et mécaniquement à jour, cet exemplaire a été livré neuf en janvier 1987 par Colmore Ferrari, West Bromwich. C’est l’une des seules 542 voitures au Royaume-Uni, et elle n’a parcouru que 13 063 miles entre les mains de 7 propriétaires (actuel depuis 2019).
Le dossier historique fourni est bien documenté et comprend le pack d’origine en cuir tan avec tous les manuels de bord, le carnet d’entretien d’origine estampillé, les factures et la documentation remontant au premier entretien de la voiture en août 1987, une sélection de certificats MOT, la documentation commerciale de l’époque, ainsi que le document d’immatriculation V5C actuel montrant 6 anciens propriétaires. L’historique d’entretien est le suivant :
20/ 08/ 1987 à 1 666 miles – Graypaul
26/ 09/ 1988 à 5 327 miles – Graypaul
08/ 02/ 1990 à 5 697 miles – Graypaul
04/ 04/ 1991 à 7 122 miles – Graypaul
15/ 05/ 1992 à 8 640 miles – Graypaul
20/ 05/ 1993 à 9 225 miles – Graypaul
20/ 06/ 1994 à 9 823 miles – Graypaul
14/ 06/ 1995 à 10 426 miles – Graypaul
10/ 07/ 1996 à 11 365 miles – Glenvargill
06/ 07/ 2001 à 12 284 miles – Glenvargill
26/ 11/ 2014 à 12 382 miles – Meridien Modena
27/ 02/ 2015 à 12 548 miles – Emblem Sportscars
16/ 01/ 2016 à 12 647 miles – Emblem Sportscars
31/ 05/ 2019 à 12 712 miles – Meridien Modena
20/ 08/ 2021 à 12 831 miles – Meridien Modena
19/ 06/ 2026 à 13 055 miles – Meridien Modena – entretien, courroie, clim
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