Points forts

2025 : vin importé d'Afrique du Sud, issu du climat sec et continental de la province du Gauteng
Conservée par son propriétaire d’origine pendant environ 37 années
Nouveau moteur « long block » de 2,0 litres monté par un spécialiste VW début 2024
Repeint en « Mars Red » en 2023 dans le cadre des travaux de restauration
Entreposé à l'abri depuis son arrivée au Royaume-Uni
Éligible au statut de véhicule historique en raison de son âge

L'attrait

Avec la Mk2, la Golf GTI a mûri, mais uniquement dans le sens où elle est tout simplement devenue bien meilleure. Bien plus pratiques que le modèle d’origine, sans pour autant perdre rien de leur vivacité et de leur nervosité à haut régime, ce sont ces voitures qui ont scellé la légende de cette « hot hatch » emblématique.

Cet exemplaire de 1986 a passé toute sa vie sous le climat sec et continental de la province du Gauteng, en Afrique du Sud, avant d’être importé au Royaume-Uni en 2025. Il en résulte, selon les informations dont nous disposons, une carrosserie – y compris le dessous de caisse, les passages de roues, les bas de caisse et les planchers – qui reste structurellement d’origine et exempte de corrosion. Conservée par son propriétaire d’origine jusqu’en 2023, elle a ensuite été acquise par un passionné local qui a confié à un spécialiste VW de Johannesburg la réalisation d’un programme complet de travaux de mécanique et d’esthétique, incluant une nouvelle peinture. Une fois ces travaux achevés, elle a été importée au Royaume-Uni il y a environ 18 mois.

La voiture est désormais équipée d’un moteur « long block » 2L 2E de 113 bhp provenant d’une Mk3 plus récente. Quelques améliorations pourraient être apportées à l’intérieur, mais sinon, elle présente bien et semble tout à fait fonctionnelle. En prime, la voiture bénéficie désormais d’une exonération fiscale.

Le vendeur déclare

« C’est une occasion rare de posséder une Volkswagen Golf GTI Mk2 de 1986 importée directement d’Afrique du Sud. Ayant passé toute sa vie dans un climat chaud et sec, ce véhicule bénéficie d’une intégrité structurelle et d’une carrosserie exempte de rouille que les voitures du marché britannique peuvent très rarement égaler. Cette voiture allie un charme très authentique à des modernisations de bon goût. Provenant d’Afrique du Sud, elle affichait le kilométrage et la vitesse en km ; ainsi, dans le cadre de sa mise en service sur les routes britanniques, un combiné de bord d’occasion comprenant un compteur de vitesse et un compteur kilométrique a été installé à son arrivée. Celui-ci affiche désormais 166 720 miles, alors que le compteur d’origine sud-africain indiquait 253 925 km (ce qui équivaut à 157 782 miles) ; le véhicule a donc parcouru un kilométrage similaire, mais légèrement inférieur à celui actuellement affiché en miles. »

Informations clés

Kilométrage : 166 720 miles affichés (voir la description du vendeur ci-dessus)
Pays d’immatriculation : importée d’Afrique du Sud en 2025, désormais immatriculée au Royaume-Uni
État du contrôle technique : pas de contrôle technique, exempté de contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres de 2,0 litres (bloc moteur complet de la série 2E), boîte manuelle à 5 vitesses
Documentation : documentation sur l'historique d'entretien du véhicule quasi inexistante ; des détails sur des travaux spécialisés effectués à Johannesburg en 2023/24 ont été fournis par l'ancien propriétaire sud-africain

Le vendeur précise

« J’ai importé cette voiture il y a 18 mois depuis l’intérieur de la province du Gauteng. Le propriétaire d’origine l’avait conservée jusqu’en 2023, date à laquelle un passionné local l’a rachetée. Ce dernier a chargé un spécialiste VW local à Johannesburg de transformer la voiture selon ses propres spécifications. Le moteur d’origine de 1,8 litre a été remplacé par un nouveau bloc-moteur complet, un moteur de 2,0 litres provenant du modèle Golf GTI Série 3 de dernière génération.

« Le système de gestion moteur Dictator MP9, réputé pour sa fiabilité, a été installé, ainsi qu’une poulie Vernier et un arbre à cames 276. Une suspension à ressorts hélicoïdaux réglables a été montée, ainsi qu’un nouveau système d’échappement sur mesure. Les jantes et les pneus viennent d’être modernisés avec d’élégantes jantes en alliage Calibre à rayons multiples, chaussées de nouveaux pneus haute performance 195/45R16. Depuis son arrivée au Royaume-Uni, elle a toujours été entreposée à l’abri et n’a été utilisée que très occasionnellement pour participer à des salons automobiles locaux, etc. Le point faible de la voiture réside dans l’intérieur : le renfort du siège conducteur s’est déchiré au niveau de la couture et le tissu doit être réparé, ce que je n’ai jamais pris le temps de faire. »

Les détails

Moteur de la série 2E de 2,0 litres (long block) monté par un spécialiste VW de Johannesburg en 2024
Le moteur de remplacement a très peu roulé, d’après ce qu’on nous a indiqué
Système de gestion moteur Dictator MP9, poulie Vernier et arbre à cames 276 montés lors de la construction du moteur
Suspension à ressorts hélicoïdaux réglables installée
Nouveau système d'échappement sur mesure installé
Repeint en « Mars Red » en 2023 dans le cadre du programme de remise à neuf
Le vendeur précise que les panneaux de carrosserie sont bien alignés et présentent de belles lignes de joint sur l’ensemble du véhicule
Le vendeur indique que le dessous de caisse, les passages de roues, les bas de caisse et les planchers sont d’origine sur le plan structurel et exempts de corrosion
Jantes en alliage Calibre à rayons multiples récemment montées
Nouveaux pneus 195/45R16 montés, qualifiés de « haute performance » par le vendeur
Roue de secours en acier incluse, comme illustré
L'intérieur en tissu à rayures grises, avec quelques traces d’usure visibles sur les sièges et les garnitures
Équipée d’un volant sport d’époque à trois branches avec bouton de klaxon « Wolfsburg »
Pommeau de levier de vitesses d’origine de type « balle de golf » dont la partie supérieure est manquante
Le renfort du siège conducteur est fendu au niveau de la couture et nécessite une réparation
Le vendeur précise que le tableau de bord est en bon état
Garée à l'abri depuis son arrivée au Royaume-Uni
Utilisée uniquement de manière occasionnelle pour des salons automobiles locaux
Pas de contrôle technique (MOT) en cours de validité, mais éligible au statut de véhicule historique en raison de son âge

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.