Description
Spécification Route Rapide | Plus de 50 000 £ de Restauration | Ancienne Voiture d'Exposition Harrods
Certaines voitures se définissent par leur authenticité. D'autres par les vies qu'elles ont menées. Cette MGC Roadster offre un mélange séduisant des deux.
Terminée le 22 février 1968 et présentée dans sa combinaison d'origine Bleu Minéral avec intérieur et capote noirs, cette Roadster britannique à conduite à droite conserve sa spécification d'usine avec roues à rayons, chauffage et surmultipliée, confirmée par son Certificat d'Héritage de l'Industrie Automobile Britannique.
Au cours de sa vie, la voiture a bénéficié d'une garde remarquablement soignée et d'un niveau exceptionnel d'entretien documenté, ce qui en fait l'un des dossiers historiques les plus complets que nous ayons rencontrés pour une MGC. Au total, le dossier de la voiture détaille plus de 50 000 £ de restauration et d'entretien.
Plus remarquablement encore, la voiture a fait partie de la collection de Mohamed Al-Fayed à la fin des années 1990 et au début des années 2000, période pendant laquelle elle a été exposée dans la célèbre vitrine de Noël de Harrods. Un article de l'époque dans le magazine du MG Owners' Club accompagne le dossier historique, documentant l'exposition et la place de la voiture dans celle-ci.
En 1989, la MGC a subi une restauration complète jusqu'à la coque nue par Autech de Bromsgrove, spécialistes renommés des répliques Jaguar C-Type. Achevée en près de deux ans, la restauration comprenait une reconstruction carrosserie extensive, une révision complète du moteur et de la boîte de vitesses, une révision de la suspension, un nouvel intérieur et une peinture complète, pour un coût enregistré dépassant 18 000 £. Plutôt que de rester statique par la suite, la voiture a continué à évoluer sous les soins d'amateurs avertis.
Entre 2010 et 2016, le spécialiste MGC respecté Vic Young a transformé le moteur et le châssis en une spécification route rapide hautement utilisable. Le six-cylindres d'origine a été professionnellement reconstruit et agrandi à 2 986 cm³, incorporant des éléments internes équilibrés, des bielles allégées et un volant moteur, un arbre à cames 714, un pignon de distribution Vernier, une culasse usinée et polie, des sièges de soupape durcis, un distributeur modifié, un échappement en acier inoxydable avec collecteur six-branches, un système de refroidissement amélioré et l'allumage électronique. En même temps, la suspension, la direction et le pont arrière ont été entièrement reconstruits et soigneusement développés pour créer une voiture tout aussi à l'aise sur les routes modernes tout en conservant le caractère qui rend la MGC si distinctive.
Les dossiers d'entretien qui accompagnent la voiture témoignent d'une attention spécialisée continue sur plus de trois décennies. Les dépenses récentes incluent un renouvellement complet du système de carburant, incorporant un nouveau réservoir Heritage, une unité d'envoi, une pompe à carburant SU et des conduites de carburant, ainsi que le remplacement des composants d'allumage, la révision du système de refroidissement et l'entretien complet par Becera Automotive. Plus récemment, la voiture a bénéficié d'une attention mécanique supplémentaire, incluant un nouvel arbre de transmission, des roulements de roue avant, des soufflets de direction, des silentblocs de suspension, une révision de la suspension arrière, une pompe à eau, une révision du carburateur et un entretien complet, garantissant qu'elle se présente exactement comme on l'espère d'une classique correctement entretenue.
Aujourd'hui, l'odomètre enregistre un peu plus de 50 000 miles, soutenu par un historique MOT continu, un remplacement de compteur de vitesse documenté et un dossier de propriété inhabituellement complet remontant aux années 1970.
La voiture est accompagnée d'un dossier historique exceptionnel contenant le Certificat d'Héritage d'origine, l'historique de propriété, les dossiers MOT (le MOT actuel expirant en septembre), les factures de restauration, les factures d'ingénierie spécialisée, un article de magazine dans Safety Fast, et les dossiers d'entretien documentant des décennies de préservation soignée.
La MGC a toujours occupé une place intéressante dans l'histoire d'Abingdon. Produite pendant seulement deux ans et en nombres comparativement petits, son moteur six-cylindres C-Series fluide lui confère un caractère tout à fait différent de son cousin MGB - sans effort, longue portée et parfaitement adaptée aux voyages modernes. Les exemples correctement développés comme celui-ci démontrent exactement pourquoi le modèle a tranquillement acquis un tel suivi loyal parmi ceux qui utilisent leurs voitures comme prévu.
Un exemple magnifiquement présenté, exceptionnellement documenté et intelligemment développé, proposé avec un historique qui est tout aussi captivant que la conduite elle-même.
Perspective de Marché
Longtemps éclipsée par l'omniprésente MGB, la MGC a tranquillement émergé comme l'une des voitures de sport britanniques d'après-guerre les plus captivantes. Construite pendant seulement deux ans, avec moins de 4 500 Roadsters produits, elle combine le style Michelotti élégant avec le couple sans effort et le raffinement du six-cylindres C-Series, ce qui en fait un grand tourisme remarquablement capable. Alors que les collectionneurs recherchent de plus en plus des classiques utilisables, bien documentés et dotés d'un véritable caractère plutôt que de la puissance brute, les plus belles MGC ont commencé à commander la reconnaissance qu'elles méritaient depuis longtemps.
Le marché est devenu de plus en plus exigeant, récompensant les exemples qui combinent l'authenticité avec des améliorations sympathiques et correctes d'époque. Les voitures avec une provenance extensive, une restauration spécialisée et des dépenses documentées attirent constamment le plus grand intérêt, en particulier celles développées par des noms reconnus dans la marque. Avec sa certification Heritage d'usine, des décennies d'entretien méticuleux, plus de 50 000 £ d'investissement équivalent en restauration et ingénierie, un historique de propriété distingué, et l'un des dossiers historiques les plus complets que nous ayons rencontrés, cette Roadster représente exactement le calibre de MGC recherché par les amateurs et collectionneurs avertis d'aujourd'hui.
