Description
Il y a des voitures spéciales et il y a des voitures spéciales.
Cet petit bijou est un magnifique exemple restauré par un artisan, immatriculé pour la première fois la veille de Noël 1931.
Il a commencé sa vie en tant que Monaco et nous avons le carnet buff montrant qu'il était toujours immatriculé comme une berline Monaco noire en 1946. Au cours des années 1950, il a été transformé en « woody » - vraisemblablement à un moment où la structure en frêne d'origine s'était détériorée au-delà de la réparation. Au cours des années 1980, cette voiture alors délabrée a été sauvée. Par la suite, elle a été démontée et professionnellement reconstruite en tant que spéciale d'essais à deux places. Le châssis raccourci a été équipé d'une nouvelle structure en frêne, avec des panneaux en aluminium, et à l'origine avec des ailes de cycle. Nous avons le certificat d'admissibilité VSCC, et il semble qu'elle n'ait été utilisée qu'une seule fois au Lakeland Trial du VSCC - le propriétaire ayant décidé qu'elle était trop belle pour être davantage essayée.
Dans les années suivantes, les ailes de cycle ont été remplacées par des ailes au design plus fluide, et une section arrière sur mesure a été créée, rappelant la célèbre « March Special ». À partir de 2011, le moteur de 1087 cc a été amélioré avec un vilebrequin Merlin et des arbres à cames de spécification Sprite. Il existe une mine de détails sur la restauration et l'amélioration de la voiture, y compris des photographies de l'ancienne conversion « woody ». Une restauration de cette qualité coûterait bien plus de six chiffres aujourd'hui et tout est si bien fait, particulièrement l'équipement de protection - housse de capote, capote, tonneau et pare-brise. Les roues reconstruites à 60 rayons sont chaussées d'un récent ensemble de pneus Blockley de style d'époque. Depuis 2021, le dernier propriétaire a encore amélioré la voiture avec une nouvelle pompe à carburant, une batterie, une allumage électronique « Powerspark » et une conversion d'embrayage dotée d'un diaphragme Ford « moderne » restauré par Calder Clutches.
Le détail de la voiture est magnifique, et elle a une direction remarquablement précise pour une voiture de cette époque.
C'est une restauration d'une qualité inhabituellement élevée qu'un ingénieur apprécierait vraiment.
