Description
À VENDRE : Magnifiquement présentée en Vert Mouche sur noir, une superbe Alfa Romeo GT Veloce aux numéros conformes en conduite à droite.
VISITES SUR RENDEZ-VOUS UNIQUEMENT /// PHOTOS ET VIDÉOS SUPPLÉMENTAIRES DISPONIBLES SUR DEMANDE
ÉQUIPEMENT
Peinture Verde Muschio, Sellerie en similicuir noir, Kit de freins renforcés Alfaholics, Suspension Alfaholics Stage 1 Fast Road, Bras de suspension réglables Alfaholics, Échappement inox Alfaholics, Kit de renforcement des longerons, Compteur de vitesse en MPH (UK), Nouveau faisceau électrique, Moteur reconstruit par Andy Cattani (Classic & Race), Boîte de vitesses révisée, Pare-brise avant chauffant, Volant en bois Momo Indy (original inclus), Jantes Momo Vega, Ventilateur de refroidissement électrique, Disques et plaquettes Ferodo, Pédalier à double circuit de course, Moteur de lave-glace électrique, Récepteur Bluetooth et haut-parleurs dissimulés.
EXTÉRIEUR
Présentant magnifiquement en Verde Muschio (Vert Mouche - 209), cette Alfa a bénéficié d'une restauration complète à la tôle nue par C&S Coachworks en 2017 avec factures totalisant plus de 21 000 £. À part quelques défauts liés à l'âge, elle continue de se présenter exceptionnellement bien, avec un brillant profond suite à un revêtement céramique récent. Aucune corrosion n'est visible aux endroits habituels et le dessous est magnifiquement présenté (photos disponibles). En l'examinant de plus près, la chromerie est en excellent état, sans corrosion ni piqûres. Équipée du très désirable Suspension Alfaholics Stage 1 Fast Road et des très rares jantes Momo Vega, la voiture non seulement se manie superbement mais affiche également une posture plus affirmée et dynamique.
INTÉRIEUR
L'intérieur magnifiquement aménagé conserve le style classique italien de la 1750 GTV, avec des jauges orientées vers le conducteur et des panneaux de bois. Le volant d'origine est toujours présent et est inclus avec la voiture, bien qu'un volant en bois Momo Indy soit actuellement monté et offre une excellente prise en main à la conduite. Les deux sièges avant ont été refaits récemment et restent en excellent état. Les tapis sont protégés dans les pieds par des sur-tapis noirs.
Cet exemplaire bénéficie également d'un certain nombre de mises à niveau modernes discrètes, notamment un récepteur Bluetooth et des haut-parleurs dissimulés, un distributeur électronique 123 Tune Bluetooth, qui permet également d'immobiliser la voiture, et une pompe de lave-glace électrique à la place de la pompe d'origine actionnée au pied. Un pare-brise avant chauffant a également été installé, rendant la voiture considérablement plus utilisable toute l'année.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le moteur 1750 aux « numéros conformes » reste en place et a été démonté et reconstruit par Andy Cattani de Classic & Race en 2018. Andy est un spécialiste très respecté des moteurs Alfa Romeo et entretient également les voitures de course d'Adrian Newey, le moteur était donc indéniablement entre des mains très compétentes.
La boîte de vitesses a également été révisée récemment. À son arrivée, l'Alfa a été inspectée par notre atelier local de voitures classiques, qui a effectué un nouvel réglage du moteur, équilibré les carburateurs et installé de nouvelles bougies. Sur la route, cet exemplaire se conduit extrêmement bien, avec une tenue de route serrée, une boîte de vitesses qui passe en douceur et un moteur qui tire fortement sur toute la plage de régimes.
HISTORIQUE
Première immatriculation en Afrique du Sud en 1971, cette magnifique Alfa Romeo 1750 GTV a été achetée par une famille impliquée dans la restauration et l'importation de voitures classiques depuis les années 1980. La famille était également activement impliquée dans les clubs Alfa Romeo, le père ayant servi comme président de divers clubs en Afrique du Sud. La voiture a été exportée de Durban au Royaume-Uni en 2015 lorsque la famille a émigré à Poole, Dorset. Le compteur de vitesse d'origine en kilomètres par heure est toujours présent et est inclus avec la voiture, bien qu'il ait depuis été remplacé par une unité en MPH (UK), ce qui signifie que le kilométrage actuel ne peut pas être vérifié.
L'Alfa a ensuite été achetée par son propriétaire actuel, qui a, au fil des années, commandé une quantité importante de travaux de carrosserie et mécaniques pour créer la voiture selon ses spécifications idéales. Dans l'historique, vous trouverez la documentation d'exportation d'origine, une brochure 1750 GT, les factures relatives aux travaux effectués depuis son arrivée au Royaume-Uni et le V5C UK actuel.
Veuillez visiter notre site Web pour une description complète et des photographies supplémentaires.
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