Descrizione
IN VENDITA: Splendidamente presentata in Verde Muschio su nero, una bellissima GT Veloce con numeri di serie corrispondenti e guida a destra.
VISITE BENVENUTE SU APPUNTAMENTO /// FOTO E VIDEO AGGIUNTIVI DISPONIBILI SU RICHIESTA
DOTAZIONE
Vernice Verde Muschio, Tappezzeria in similpelle nera, Kit freni Alfaholics, Pacchetto sospensioni Alfaholics Stage 1 Fast Road, Bracci superiori regolabili Alfaholics, Scarico in acciaio inossidabile Alfaholics, Kit irrigidimento longheroni, Tachimetro in miglia UK, Nuovo fascio di cavi, Motore ricostruito da Andy Cattani (Classic & Race), Cambio rigenerato, Parabrezza anteriore riscaldato, Volante in legno Momo Indy (originale incluso), Cerchi Momo Vega, Ventola di raffreddamento elettrica, Dischi e pastiglie Ferodo, Pedaliera a doppio circuito da competizione, Motore lavavetri elettrico, Ricevitore Bluetooth e altoparlanti nascosti.
ESTERNO
Presentandosi splendidamente in Verde Muschio (Moss Green - 209), questa Alfa è stata sottoposta a una completa verniciatura a metallo nudo da C&S Coachworks nel 2017 con fatture presenti per un totale di £21. 000+. Ad eccezione di alcuni segni dovuti all'età, continua a presentarsi estremamente bene, con una lucentezza profonda dopo una recente applicazione di rivestimento ceramico. Non c'è corrosione nelle aree usuali e il sottoscocca è splendidamente presentato (foto disponibili). A un'ispezione più attenta, la cromatura è in eccellenti condizioni, senza corrosione o ossidazione evidenti. Equipaggiata con il desiderabile Pacchetto sospensioni Alfaholics Stage 1 Fast Road e i rarissimi cerchi Momo Vega, l'auto non solo maneggia magnificamente ma si presenta anche con un assetto più deciso e aggressivo.
INTERNO
L'interno splendidamente arredato conserva lo stile italiano classico della 1750 GTV, con strumenti orientati al conducente e pannelli con finiture in legno. Il volante originale è ancora presente ed è incluso con l'auto, anche se ora è montato un volante in legno Momo Indy che risulta fantastico al tatto durante la guida. Entrambi i sedili anteriori sono stati ricoperti negli ultimi anni e rimangono in eccellenti condizioni. I tappeti sono protetti nei vani piedi da tappetini neri.
Questa vettura beneficia inoltre di una serie di aggiornamenti moderni discreti, tra cui un ricevitore Bluetooth e altoparlanti nascosti, un distributore Bluetooth 123 Tune elettronico, che consente anche l'immobilizzazione dell'auto, e una pompa lavavetri elettrica al posto della pompa originale azionata a pedale. È stato installato anche un parabrezza anteriore riscaldato, rendendo l'auto considerevolmente più utilizzabile tutto l'anno.
MOTORE E TRASMISSIONE
Il motore 1750 con "numeri corrispondenti" rimane in posizione ed è stato smontato e ricostruito da Andy Cattani di Classic & Race nel 2018. Andy è uno specialista di motori Alfa Romeo molto stimato e mantiene anche le auto da corsa di Adrian Newey, quindi il motore era indubbiamente in mani molto capaci.
Anche il cambio è stato rigenerato negli ultimi anni. All'arrivo, l'Alfa è stata ispezionata dal nostro laboratorio locale di auto classiche, che ha effettuato una messa a punto del motore, bilanciato i carburatori e montato candele nuove. Su strada, questa vettura guida estremamente bene, con una tenuta di strada precisa, un cambio che scatta dolcemente e un motore che tira con forza in tutto l'arco dei giri.
STORIA
Prima immatricolata in Sudafrica nel 1971, questa bellissima Alfa Romeo 1750 GTV è stata acquistata da una famiglia coinvolta nel restauro e nell'importazione di auto classiche dal 1980. La famiglia era anche attivamente coinvolta nei club Alfa Romeo, con il padre che ha ricoperto la carica di presidente di vari club in Sudafrica. L'auto è stata esportata da Durban nel Regno Unito nel 2015 quando la famiglia si è trasferita a Poole, Dorset. Il tachimetro originale in chilometri orari è ancora presente ed è incluso con l'auto, anche se è stato successivamente sostituito con un'unità in miglia UK, il che significa che il chilometraggio attuale non può essere verificato.
L'Alfa è stata successivamente acquistata dal suo proprietario attuale, che nel corso degli anni ha commissionato una quantità significativa di lavori di carrozzeria e meccanici per creare l'auto secondo le sue specifiche ideali. Nella storia troverete la documentazione di esportazione originale, un opuscolo 1750 GT, fatture relative ai lavori effettuati dal suo arrivo nel Regno Unito e l'attuale V5C UK.
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