Description
Lamborghini a impressionné le monde automobile avec la présentation de sa concept car Marzal au Salon de l'automobile de Genève en 1967. Voici un design automobile complètement nouveau, un break haute performance doté d'un moteur V12 qui incarnait parfaitement le « place à la nouveauté ». Bien sûr, de nombreux constructeurs présentent des concept cars extravagants qui ne voient jamais le jour, mais à peine un an plus tard, Lamborghini lançait l'Espada, héritière de la Marzal et l'une de ces rares voitures qui mérite vraiment le commentaire « je n'arrive pas à croire qu'ils l'ont vraiment construite ». Même aujourd'hui, un examen attentif révèle tant de détails de design audacieux et innovants.
La dernière itération de l'Espada était la Série 3, les dernières voitures étant produites en 1978, après une incroyable décennie de production. Outre une multitude d'améliorations de détail, cette série ultérieure proposait la direction assistée et la climatisation, améliorant considérablement l'expérience de conduite. Cet exemplaire magnifique est l'un des plus beaux parmi seulement 121 exemplaires à conduite à droite, fabriqués pour le marché britannique.
Le dernier propriétaire de cet exemplaire, un collectionneur bien connu et important, caressait depuis longtemps le rêve de posséder une Espada, une véritable voiture « Top Trumps » pour sa génération. Cependant, l'inspection de nombreux exemplaires n'a apporté que des déceptions. Ce parcours l'a mené aux ateliers du gourou Lamborghini Colin Clarke Engineering et une longue conversation avec Colin a confirmé qu'il parlait le langage de ce collectionneur. En essence, Colin devait concrétiser ce rêve teinté de nostalgie et créer une Espada flambant neuve. Il y a environ douze ans, une voiture d'origine saine avec numéros d'usine correspondants et conduite à droite a été trouvée, marquant le début d'une restauration de deux ans sans compromis. Le propriétaire enthousiaste a activement participé au processus, des réunions régulières autour d'un café avec Colin le tenaient informé et garantissaient que tous les souhaits étaient satisfaits. Il n'y avait certainement aucun compromis, de nombreuses heures ont été consacrées à la délibération sur les choix de couleur et de finition. En effet, l'extérieur a d'abord été peint en gris d'époque avant qu'il ne soit décidé de complètement décaper la voiture et de la repeindre dans la teinte de vert préférée du propriétaire, le Porsche Brewster Green.
Depuis son achèvement, l'Espada a bénéficié d'une utilisation légère par beau temps et, surtout, elle a continué à être entretenue et améliorée à ce jour selon les besoins par Colin Clarke Engineering. Elle reste donc en parfait état sous tous les aspects avec une finition de détail exceptionnelle. Sur la route, elle se comporte magnifiquement et est clairement très bien mise au point. Le regard d'étonnement des piétons et autres usagers de la route est impayable.
La voiture n'est mise en vente maintenant que parce que ce collectionneur recherche constamment de nouvelles expériences automobiles et sa collection évolue continuellement. Une voiture fantastique disponible à un prix bien inférieur au coût de la restauration.
