Beschreibung
Lamborghini begeisterte die Automobilwelt mit der Präsentation des Marzal Concept Cars auf der Genfer Automobilausstellung 1967. Hier war ein völlig neues Automobildesign, ein schneller V12-Motor-Shooting-Brake, der das Motto "Weg mit dem Alten, her mit dem Neuen" perfekt verkörperte. Natürlich zeigen viele Hersteller extravagante Concept Cars, die nie wieder das Licht der Welt erblicken, aber schon ein Jahr später brachte Lamborghini den Espada auf den Markt – der Sohn des Marzal und einer jener seltenen Autos, das wirklich den Kommentar "Ich kann nicht glauben, dass sie das gebaut haben" verdient. Auch heute noch offenbaren sich bei genauer Betrachtung so viele ungewöhnliche und innovative Designdetails.
Die letzte Ausführung des Espada war die Serie Three, wobei die letzten Fahrzeuge 1978 produziert wurden – eine beeindruckende Produktionsdauer von einem Jahrzehnt. Neben zahlreichen Detailverbesserungen verfügte diese spätere Serie über Servolenkung und Klimaanlage, die das Fahrerlebnis erheblich verbesserten. Dieses wunderbare Exemplar ist eines der schönsten von nur 121 Rechtslenker-Exemplaren, die für den britischen Markt hergestellt wurden.
Der letzte Besitzer dieses Exemplars, ein bekannter und bedeutender Sammler, hegte lange den Traum vom Espada-Besitz – ein echtes "Top Trumps"-Auto für seine Generation. Doch die Besichtigung vieler Exemplare führte nur zu Enttäuschungen. Diese Suche führte ihn in die Werkstätten von Lamborghini-Guru Colin Clarke Engineering, und ein langes Gespräch mit Colin bestätigte, dass er die Sprache dieses Sammlers sprach. Im Grunde musste Colin den rosaroten Traum erfüllen und einen brandneuen Espada erschaffen. Vor etwa zwölf Jahren wurde ein solider, originales Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern und Rechtslenker gefunden, und so begann eine zweijährige Restaurierung ohne Kompromisse. Der begeisterte Besitzer war sehr aktiv in den Prozess eingebunden – regelmäßige Kaffeepausen mit Colin hielten ihn auf dem Laufenden und stellten sicher, dass alle Anforderungen erfüllt wurden. Es gab definitiv keine Kompromisse; viele Stunden wurden mit der Überlegung von Farb- und Ausstattungsvarianten verbracht. Tatsächlich war die Außenseite zunächst in einem zeitgenössischen Grau lackiert, bevor man sich entschied, das Auto komplett zu demontieren und in Colins Lieblingsgrün neu zu lackieren – Porsche Brewster Green.
Seit der Fertigstellung wurde der Espada bei leichter Nutzung in angemessenem Wetter genossen und wichtigerweise kontinuierlich von Colin Clark Engineering gewartet und nach Bedarf modernisiert. Er bleibt daher in makellosem Zustand in jeder Hinsicht mit großartigen Details. Auf der Straße fährt er wunderbar und ist eindeutig sehr gut abgestimmt. Der Blick der Verwunderung von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern ist unbezahlbar.
Das Auto wird nur jetzt verkauft, da dieser Sammler ständig nach neuen Fahrerlebnissen sucht und seine Sammlung sich kontinuierlich weiterentwickelt. Ein fantastisches Auto, erhältlich zu deutlich unter den Restaurierungskosten.
