Opis
Lamborghini zachwycił świat motoryzacji prezentacją samochodu koncepcyjnego Marzal na Salonie Samochodowym w Genewie w 1967 roku. Był to całkowicie nowy projekt automotive, szybki shooting brake z silnikiem V12, który doskonale definiował hasło "precz ze starym, witaj nowe". Oczywiście wielu producentów pokazuje ekstrawaganckie samochody koncepcyjne, które nigdy więcej nie zobaczą światła dziennego, ale zaledwie rok później Lamborghini wprowadził Espadę, syna Marzala i jeden z tych rzadkich samochodów, który w pełni zasługuje na komentarz "nie mogę uwierzyć, że to zrobili". Nawet dzisiaj dokładna inspekcja ujawnia tyle ekstrawaganckich i innowacyjnych szczegółów projektowych.
Ostateczną iteracją Espady była seria trzecia, ostatnie samochody produkowane w 1978 roku, niezwykły dziesięcioletni okres produkcji. Oprócz niezliczonych ulepszeń szczegółowych ta późniejsza seria wyposażona była w kierownicę wspomaganą i klimatyzację, znacznie poprawiające doświadczenie jazdy. Ten wspaniały egzemplarz jest jednym z najlepszych spośród zaledwie 121 egzemplarzy z napędem na prawe koła, wykonanych dla rynku brytyjskiego.
Ostatni właściciel tego egzemplarza, znany i znaczący kolekcjoner, od dawna pielęgnował marzenie o posiadaniu Espady, prawdziwego "Top Trumps" samochodu dla jego pokolenia, jednak inspekcja wielu egzemplarzy prowadziła jedynie do rozczarowania. Ta podróż doprowadziła do warsztatów guru Lamborghini Colin Clarke Engineering i długa rozmowa z Colinem potwierdziła, że mówił językiem tego kolekcjonera. W istocie Colin musiał spełnić marzenie z różowych okularów i stworzyć zupełnie nową Espadę. Około dwanaście lat temu znaleziono solidny, oryginalny samochód z pasującymi numerami i napędem na prawe koła, i tak rozpoczęła się dwuletnia restauracja bez kompromisów. Podekscytowany właściciel był bardzo zaangażowany w proces, regularne spotkania przy kawie z Colinem trzymały go na bieżąco i zapewniały spełnienie wszystkich wymagań, na pewno nie było żadnych kompromisów, wiele godzin poświęcono rozważaniu wyborów koloru i tapicerki. Rzeczywiście, zewnętrze zostało początkowo wykończone w okresowym szarym kolorze, zanim zdecydowano się całkowicie rozebrać samochód i ponownie lakierować w ulubionym kolorze właściciela - zieleni Porsche Brewster Green.
Od czasu ukończenia Espada cieszyła się lekkim użytkowaniem w odpowiednich warunkach pogodowych i co ważne, była stale konserwowana i modernizowana do dzisiaj w miarę potrzeb przez Colin Clark Engineering. Pozostaje zatem w nienagannnym stanie pod każdym względem z doskonałym stanem szczegółów. Na drodze działa pięknie i jest wyraźnie bardzo dobrze przygotowana. Wyraz zdumienia na twarzach pieszych i innych uczestników ruchu drogowego jest bezcenny.
Samochód jest teraz na sprzedaż, ponieważ ten kolekcjoner nieustannie poszukuje nowych doświadczeń motoryzacyjnych, a jego kolekcja stale się rozwija. Fantastyczny samochód dostępny za znacznie mniej niż koszt restauracji.
