Descripción
Lamborghini sorprendió al mundo del motor con la presentación del concept car Marzal en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967. Se trataba de un diseño automovilístico completamente nuevo, un shooting brake de motor V12 de altas prestaciones que definía perfectamente el 'adiós a lo viejo y bienvenido lo nuevo'. Por supuesto, muchos fabricantes presentan concept cars extravagantes que nunca vuelven a ver la luz, pero apenas un año después Lamborghini lanzó el Espada, hijo del Marzal y uno de esos raros automóviles que se merece plenamente el comentario 'no puedo creer que lo hayan fabricado'. Incluso hoy en día, una inspección detallada revela tantos detalles de diseño extravagantes e innovadores.
La última iteración del Espada fue la Serie Tres, siendo los últimos ejemplares producidos en 1978, tras una asombrosa década de producción. Junto con innumerables mejoras de detalle, esta serie posterior contaba con dirección asistida y aire acondicionado que mejoraban enormemente la experiencia de conducción. Este magnífico ejemplar es uno de los mejores de tan solo 121 unidades con volante a la derecha fabricadas para el mercado británico.
El anterior propietario de este ejemplar, un coleccionista conocido y significativo, había albergado durante mucho tiempo el sueño de poseer un Espada, un auténtico coche de 'Top Trumps' para su generación. Sin embargo, la inspección de muchos ejemplares solo le llevó a la decepción. Este viaje lo condujo a los talleres del gurú de Lamborghini Colin Clarke Engineering y una larga conversación con Colin confirmó que hablaba el idioma de este coleccionista. En esencia, Colin tenía que cumplir el sueño de color de rosa y crear un Espada completamente nuevo. Hace alrededor de doce años se encontró un coche original sólido con números coincidentes y volante a la derecha, y así comenzó una restauración de dos años sin compromisos. El propietario entusiasmado fue muy partícipe del proceso, reuniones regulares con café con Colin lo mantenían informado y garantizaban que se cumplieran todos los requisitos. Ciertamente no hubo compromisos, se dedicaron muchas horas a deliberar sobre las opciones de color y tapicería. De hecho, el exterior se terminó inicialmente en un gris de época antes de decidirse a desmontar completamente el coche y repintarlo en el tono de verde favorito del propietario, Porsche Brewster Green.
Desde su finalización, el Espada ha disfrutado de un uso ligero en condiciones climáticas apropiadas y, lo que es importante, ha continuado siendo mantenido y mejorado hasta la fecha según corresponde por Colin Clark Engineering. Por lo tanto, permanece en perfecto estado en todos los aspectos con una excelente condición de detalles. En carretera funciona hermosamente y está claramente muy bien puesto a punto. La expresión de asombro de los peatones y otros usuarios de la carretera no tiene precio.
El coche se vende ahora porque este coleccionista busca constantemente nuevas experiencias en el motor y su colección está en continua evolución. Un coche fantástico disponible a un precio muy inferior al coste de la restauración.
