Beschrijving
Mazda RX-7 Type RS uit 1999
Een zeldzame en volledig originele Mazda FD-3S RX-7 Type RS met slechts 58. 000 mijl op de teller. Ik ben er al negen jaar eigenaar van; in die periode heeft de auto in een droge stalling gestaan, is hij nooit in natte omstandigheden gebruikt en heeft hij slechts 1. 100 mijl afgelegd.
Deze RX-7 van de derde generatie is een rechtsgestuurd exemplaar voor de Japanse markt (JDM), dat voor het eerst werd geregistreerd in maart 1999 en in februari 2017 door Torque GT voor mij werd geïmporteerd.
Hoogtepunten
Veelgevraagde ‘serie 8’ RX-7
Innocent Blue Mica-lak met zwarte bekleding.
Sequentiële 1, 3-liter Wankel-rotatiemotor met twee rotoren, dubbele turbocompressor en intercooler
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Torsen-sperdifferentieel
Geventileerde schijfremmen en ABS
Stuurbekrachtiging
Alcantara-sportstoelen
Vier zitplaatsen met veiligheidsgordels achter
Nardi-lederen stuurwiel, lederen versnellingspookknop en handrem
Airconditioning
Tijdperkkorrecte Mazda-stereo met cd- en cassettespeler.
2 sleutels met werkende afstandsbediening voor centrale vergrendeling
Geldige APK
De Type RS
De RX-7 Type RS uit 1999 (‘serie 8’) heeft verschillende fabrieksvoordelen ten opzichte van modellen met een lagere uitrusting, waaronder:
276 hp twin-turbo rotatiemotor
Grotere remmen
17” verspringende vijfspaaks lichtmetalen velgen
Bilstein-schokdempers en versterkte stabilisatorstangen
Torsen LSD-differentieel
Kortere eindaandrijving
Raybrig-mistlampen
Dubbele oliekoelers
Verstelbare aerodynamische achtervleugel
Conditie
Deze RX-7 Type RS is volledig standaard zoals hij in 1999 de Mazda-fabriek in Hiroshima verliet; hij heeft geen aanpassingen ondergaan en vertoont geen sporen van eerdere aanpassingen in het interieur of de motorruimte; hij is zelfs nog voorzien van de snelheidsbegrenzer voor de Japanse markt.
Hij rijdt fantastisch; het sequentiële dubbele turbosysteem presteert zoals bedoeld, met krachtig en soepel vermogen over het gehele toerentalbereik.
De wegligging, het rijgedrag en het remvermogen zijn uitstekend; de auto start zowel warm als koud direct en zonder aarzeling.
De airconditioning blaast koude lucht, alle bedieningselementen in het interieur werken perfect; de pop-upkoplampen, de elektrisch verstelbare spiegels, de elektrische ramen en de elektrische antenne functioneren correct.
Het met leer beklede Nardi-stuurwiel omlijst een toerenteller op 6 uur met een rode lijn bij 7. 500 tpm, een snelheidsmeter tot 180 km/ u (omgezet naar MPH door Torque GT) en meters voor brandstofpeil, koelvloeistoftemperatuur en vuldruk
De carrosserie vertoont een paar kleine krasjes en deukjes, zoals te verwachten is bij een auto van deze leeftijd; de lak vertoont tekenen van verkleuring, zoals vaak gezien wordt bij Japanse importauto’s.
Er is lichte slijtage aan de zijkant van de bestuurdersstoel, het stuurwiel en het leer van de versnellingspook (zie foto’s).
De RX-7 heeft altijd op Shell V-Power gereden. Recente compressiewaarden zijn te zien in de fotogalerij.
Onderhoudsgeschiedenis
De Japanse onderhoudshistorie en dealerpapieren zijn inbegrepen.
Naast de Dinitrol-bescherming, die in 2017 door Torque GT is aangebracht, is recentelijk ook Lanoguard-corrosiebescherming aangebracht
Na een langere periode van stalling achter in mijn garage waren de CO-emissiewaarden hoog, dus zijn er onlangs onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd door een onafhankelijke Mazda-rotatiemotorspecialist om dit te verhelpen:
Nieuwe vacuümsolenoïde-box
Alle motorregelsolenoïden vernieuwd
Alle vacuümslangen vervangen door siliconen
Motorolie en Mazda-filter (Millers-oliën)
Versnellingsbakolie verversd (Millers-oliën)
Differentieelolie (Millers-oliën)
NGK-R-bougies
Mazda-motorkoelvloeistof
Mazda-luchtfilter
Nieuwe remvloeistof
Gereviseerde remmen met EBC-remblokken
Nieuwe pillowball-bussen in de achterwielophanging
Nieuwe motorsteun
Nieuwe aandrijfriemen
Nieuwe Yuasa-accu
Geschikt voor import naar de VS.
De 25-jaarregel: Op grond van de NHTSA zijn voertuigen voor de buitenlandse markt die 25 jaar of ouder zijn vanaf hun productiedatum volledig vrijgesteld van de Amerikaanse Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).
Geschiedenis van de RX-7
Als je tot hier hebt gelezen, dan heb je het goed gedaan! – bereid je nu voor op een volledige onderdompeling in de feiten over de FD RX-7
Deze informatie is rechtstreeks ontleend aan Japanse Mazda-werkplaatshandleidingen en de AusRotary-forums (recente zoekresultaten van AI-zoekmachines kunnen verwarrend en onnauwkeurig zijn)
De term ‘serie 8’ is bedacht door de forums AusRotary en RX7. com en verwijst naar de laatste updates en facelift van de FD RX-7, die uitsluitend in Japan te koop was. Alle auto’s uit serie 8 zijn uitsluitend bestemd voor de Japanse binnenlandse markt en zijn daarom importvoertuigen wanneer ze hier in het Verenigd Koninkrijk worden aangetroffen.
Een FD RX-7 uit de ‘serie 8’ omvat twee productieruns: versie V (dec. 98-00) en versie VI (sep. 00-02).
Serie 8 versie V (1998–2000) – Deze RX-7
Topuitvoering: RS (280 ps)
Sportuitvoering: R (280 ps)
Basismodellen: (255 of 265 ps) RB en RB S-pakket (uitgebreide opties op de RB)
Serie 8 versie VI (2000-2002)
Topuitvoering: RS (280 ps)
Sportuitvoering: R, R Bathurst R (aug. 2001) (beide 280 ps)
Basisuitvoering: RB, RB s-pakket (255 of 265 ps)
Latere speciale edities: Spirit-R (april 2002, type A, B en C), RZ (vanaf september 2000)
Veranderingen in serie 8 (versie V) ten opzichte van eerdere series vóór december 1998:
Motor en aandrijflijn
(Type RS en R) 280 ps (276 hp) bij 6500 tpm, 32 kgm (231 lbft) bij 5000 tpm
(Type RS en R) Turbines met slijtbare afdichting om luchtbypass te verminderen, turbine met hoge doorstroming en verbeterde efficiëntie van de compressor
(Type RS en R) Hogere vuldruk +11 kPa bij 6500 tpm
Verbeterd luchtinlaatkanaal dat de intercooler-luchtstroom scheidt van de motorlucht, waardoor de inlaatluchttemperatuur daalt; de motorluchtinlaat bevindt zich nu onder de nummerplaat.
Uitlaat met grotere diameter voor verbeterde doorstroming (+10%), wijziging van de interne structuur van de hoofddemper en vergroting van de diameter van de uitlaatpijp voor een betere gasdoorstroming
grotere koelventilatorbladen om het stroomverbruik van de ventilator te verminderen
(Type RS en R) Dubbele, aan de voorzijde gemonteerde oliekoelers
16-bits ECU en geïntegreerde vacuümsolenoïde-box ter vervanging van het ‘rattennest’ bij oudere modellen
Chassis, carrosserie en interieur
Herontworpen voorbumper en splitter met opvallende zijlichten, vaak de ‘99-spec’-voorbumper genoemd
(Type RS en R) ‘99-spec’-achtervleugel met instelbare hoek
Wijziging van de luchtinlaten aan de voorzijde en de remkap om de luchtstroom naar de voorste remschijven te vergroten
(Alleen type RS) 17-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen: 8, 5 inch achter en 8 inch voor, met bandenmaat R 255 en F 235
(alleen Type RS) Grotere remschijven voor en achter: F 314 x 32 mm, R 294 x 22 mm
(alleen Type RS) Bilstein-schokdempers
(Type RS en R) Stabilisatorstang voor in ‘harde uitvoering’
(type RS en R) Stabilisatorstang achter met grotere diameter: 15, 9 mm
(type RS en R) Verstevigingsstangen boven de veerpoten voor en achter
(alleen type RS) Raybrig-mistlampen
Zwarte instrumenten, toerenteller op 6 uur
Boostmeter
370 mm lederen Nardi-stuurwiel
Airbags voor
