Beschreibung
1999 Mazda RX-7 Type RS
Ein seltener und komplett serienmäßiger Mazda FD-3S RX-7 Type RS mit nur 58. 000 Meilen. Ich besitze ihn seit den letzten 9 Jahren; in dieser Zeit wurde er trocken gelagert, nie bei Nässe gefahren und hat lediglich 1. 100 Meilen zurückgelegt.
Dieses RX-7 der 3. Generation ist ein Rechtslenker-Beispiel für den japanischen JDM-Markt, erstmals im März 1999 zugelassen; importiert wurde er im Februar 2017 durch Torque GT für mich.
Highlights
Begehrtes „Series 8“-RX-7
Unschuldiges Blue Mica über schwarzem Velours-/ Stoffbezug.
Sequentiell doppeltturboaufgeladen und zwischengekühlt: 1, 3-Liter 2-Rotor-Wankel-Drehkolbenmotor
5-Gang-Schaltgetriebe
Torsen-Sperrdifferenzial (Limited Slip)
Entlüftete Scheibenbremsen und ABS
Servolenkung
Alcantara-Sportsitze
4-sitzige Ausführung mit hinteren Sicherheitsgurten
Nardi-Lederlenkrad, Lederschalthebel und Handbremse
Klimaanlage
Periodenkorrektes Mazda CD- und Cassettengerät.
2 Schlüssel mit funktionierender Fernbedienung für Zentralverriegelung
Aktueller MOT
Der Type RS
Der 1999er „Series 8“ RX-7 Type RS hat gegenüber Einstiegs-/ schwächerer Ausstattungen mehrere werksseitige Vorteile, darunter:
276-PS-Doppel-Turbo-Wankel-Motor
Größere Bremsen
17" gestaffelte Fünfspeichen-Leichtmetallräder
Bilstein-Dämpfer und aufgewertete Anti-Roll-Bars
Torsen LSD-Differenzial
Kürzeres Final Drive
Raybrig Nebelscheinwerfer
Zwei Ölkühler
Verstellbarer Aero-HeckflügelZustand
Dieser RX-7 Type RS ist serienmäßig so, wie ihn das Mazda-Werk in Hiroshima bereits 1999 gefertigt hat: keine Modifikationen, und im Innenraum oder im Motorraum gibt es keinerlei Hinweise auf frühere Änderungen; sogar der japanische Geschwindigkeitsbegrenzer ist vorhanden.
Er fährt hervorragend: Das sequentielle Twin-Turbo-System arbeitet wie vorgesehen, mit kräftiger und satter, gleichmäßiger Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.
Die Handhabung, der Straßenhalt und das Bremsverhalten sind exzellent; er springt in erster Sekunde an – egal ob warm oder kalt, ohne zu zögern.
Die Klimaanlage bläst richtig kalt, sämtliche Schalter und Bedienelemente im Cockpit funktionieren einwandfrei. Die Pop-up-Scheinwerfer, die elektrischen Spiegel, die elektrischen Fensterheber und die elektrische Antenne arbeiten korrekt.
Das mit Leder umwickelte Nardi-Lenkrad rahmt ein zentrales Tachometer auf 6-Uhr-Position mit 7. 500 U/ min Rotationsbegrenzer, einen 180-km/ h-Speedometer (von Torque GT in MPH umgewandelt) sowie Anzeigen für Kraftstoffstand, Motorkühlmitteltemperatur und Ladedruck.
Die Karosserie hat ein paar kleinere Auffälligkeiten und kleine Dellen – für dieses Alter ganz typisch; der Lack zeigt zudem Anzeichen von Ausbleichen, wie es man bei japanischen Importen häufig sieht.
Es gibt leichten Verschleiß am Sitzpolster des Fahrersitzes, am Lenkrad und am Leder am Schalthebel (siehe Fotos).
Der RX-7 wurde stets mit Shell V-Power betrieben. Aktuelle Kompressionswerte sind in der Foto-Galerie zu sehen.
Service Historie
Japanische Service-Historie und Händlerunterlagen sind enthalten
Aktueller Lanoguard-Korrosionsschutz zusätzlich zu den Dinitrol-Schutzarbeiten, die Torque GT 2017 durchgeführt hat
Nach einer längeren Standzeit hinten in meiner Garage waren die CO-Emissionen zu hoch, daher wurden in letzter Zeit Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten von einem unabhängigen Mazda-Rotary-Spezialisten durchgeführt, um das zu beheben:
Neuer Vacuum-Solenoid-Box
Alle neuen Motorsteuerungs-Solenoids
Alle Unterdruckschläuche ersetzt (Silikon)
Motoröl und Mazda-Filter (Millers Oils)
Getriebeölwechsel (Millers Oils)
Differenzialöl (Millers Oils)
NGK-R Zündkerzen
Mazda Motorkühlmittel
Mazda Luftfilter
Neues Bremsfluid
Überholte Bremsen mit EBC-Pads
Neue Rear-Suspension Pillowball-Buchsen
Neues Motorlager
Neue Keil-/ Antriebsriemen
Neue Yuasa-Batterie
Importfähig in die USA.
Die 25-Year-Regel: Durchgesetzt durch die NHTSA. Ausländische Fahrzeuge, die 25 Jahre oder älter sind (bezogen auf das Herstellungsdatum), sind vollständig von den US-Bundesvorschriften für Fahrzeugsicherheit (FMVSS) ausgenommen.
RX-7 Historie
Wenn du bis hierhin gelesen hast, dann: gut gemacht! – jetzt gönn dir die volle FD RX-7 Fakten-Immersion
Diese Infos stammen direkt aus japanischen Mazda-Werkstatthandbüchern und den AusRotary-Foren (aktuelle Ergebnisse von neueren KI-Suchmaschinen können vermischt und ungenau sein)
Der Begriff „Series 8“ wurde in den Ausrotary- und RX7. com-Foren geprägt und beschreibt die letzten Updates sowie das Facelift des FD RX-7, das ausschließlich zum Verkauf in Japan verfügbar war. Alle Series-8-Fahrzeuge sind ausschließlich für den Japan Domestic Market gebaut und sind daher Exporte, wenn man sie hier in UK findet.
Ein „Series 8“ FD RX-7 deckt zwei Produktionsläufe ab: Version V (Dez 98–00) und Version VI (Sep 00–02).
Series 8 Version V (98–00) – Dieser RX-7
Top-Ausstattung: RS (280ps)
Sport-Ausstattung: R (280ps)
Basismodelle: (255 oder 265ps) RB und RB s-package (entsprechend aufgerüstet RB)
Series 8 Version VI (00–02)
Top-Ausstattung: RS (280ps)
Sport-Ausstattung: R, R Bathurst R (Aug 2001) (beide 280ps)
Basisausstattung: RB, RB s-package (255 oder 265ps)
Spätere Sondereditionen: Spirit-R (Apr 2002 Typ A, B und C), RZ (ab Sep 2000)
Series 8 (Version V) Änderungen gegenüber den vorherigen Serien vor Dez 1998:
Motor und Antrieb
(Typ RS und R) 280ps (276hp) bei 6500rpm 32kgm (231lbft) bei 5000rpm
(Typ RS und R) Abraidable-„Seal“-Turbos zur Reduzierung des Air-Bypasses, Turbine mit höherem Durchsatz und verbesserte Kompressor-Effizienz
(Typ RS und R) Höherer Ladedruck +11kPa bei 6500rpm
Verbesserte Ansaugluft-Aufteilung: Das Intercooler-Luftströmungs-Layout aus der Motor-Luftansaugung wurde geteilt; dadurch sinkt die Ansauglufttemperatur, die Ansaugzuleitung sitzt jetzt unter dem Nummernschild.
Erhöhter Abgaskanal-Durchmesser für verbesserten Durchsatz (+10%), Änderung der internen Struktur des Haupt-Silencers und Erhöhung des Auslassrohr-Durchmessers für besseren Gasfluss
Kühlerventilator-Flügel vergrößert, um die Ventilatorleistung zu reduzieren
(Typ RS und R) Zwei Front-Ölkühler
16-bit ECU und integrierte Vacuum-Solenoid-Box, um das „rats nest“ bei älteren Autos zu ersetzen
Fahrwerk, Karosserie und Interieur
Neugestalteter Frontbumper und Splitter mit markanten Seitenleuchten, oft als „99-spec“-Frontbumper bezeichnet
(Typ RS und R) „99-spec“ Heckflügel mit verstellbarem Winkel
Front-Luftführung und Bremsabdeckung geändert, um den Luftstrom zu den Vorderraddiscs zu erhöhen
(Typ RS nur) 17" 5-Speichen-Leichtmetallräder 8, 5" hinten und 8" vorne mit R 255- und F 235-Reifen
(Typ RS nur) Größere Front- und Heckbremsscheiben, F 314 x 32mm, R 294 x 22mm
(Typ RS nur) Bilstein-Dämpfer
(Typ RS und R) Front-Anti-Roll-Bar auf „hard type“
(Typ RS und R) Hintere Anti-Roll-Bar größerer Durchmesser 15, 9mm
(Typ RS und R) Domstreben oben vorn und hinten
(Typ RS nur) Raybrig Nebelscheinwerfer
Schwarze Instrumente, 6-Uhr-Tacho
Boost-Meter
370 mm Leder Nardi-Lenkrad
Frontairbags
