Beschrijving
HISTORIE VAN DE RANGE ROVER
De late jaren zestig brachten de opkomende markt voor recreatief off-road rijden met zich mee en Land Rover lanceerde een radicaal nieuwe concurrent voor de Jeep Wagoneer en de Ford Bronco. Land Rover daagde Charles Spencer King uit onder de projectnaam “The 100 inch Station Wagon”.
Het begon allemaal toen Rover een Bronco kocht en de veerophanging met spiraalveren opmerkte; dit versterkte het luxueuze element doordat het betere prestaties en comfort bood. Hij merkte ook de krachtige Buick V8 op. Echter, meneer King gaf de Range Rover meerdere unieke capaciteiten, verbeterde carburateurs die nog steeds brandstof leidden onder extreme hoeken en de beruchte startstang voor noodgevallen.
Het werd in 1970 gelanceerd als “een auto voor alle redenen”. De Range Rover was tevens de eerste permanente 4x4 die sneller dan 100 mph kon rijden terwijl hij een trekvermogen van 3, 5 metrische tonnen had, onderdak bood aan vijf personen, hydraulische schijfremmen op alle wielen had en de baanbrekende dubbele versnelling, permanente vierwiel aandrijving gearbox bood.
In 1981 werd een vierdeursversie geïntroduceerd, terwijl de twee-deursversie in 1994 werd stopgezet; deze kreeg daarna de naam ‘Classic’ om zich te onderscheiden van de geheel nieuwe P38a Range Rover.
DE AUTO
Twaalf maanden restauratie uitgevoerd door RangeRoverRestorations Limited, voltooid in april 2022. Andy Long’s firma heeft aanzienlijke expertise in het herbouwen van deze modellen en meestal laat zijn ervaren engineeringteam geen moer of bout onaangeroerd. Andy neemt persoonlijk het initiatief bij de voltooiing en zorgt ervoor dat een boek met de unieke fotografische registratie bij elke auto inbegrepen is. Deze is daarop geen uitzondering.
OVERZICHT
Het is in feite een nieuwe Classic Range Rover. Natuurlijk zijn moderne SUV’s sneller en stiller, maar kun je ze van elkaar onderscheiden? Of je nu een “petrol head” bent of niet, deze auto valt op als een verbluffend voorbeeld van een klassiek ontwerp. Niet veel meer te vinden tegenwoordig waarmee je riskant zou kunnen omgaan. Dit is de uitzondering.
EXTERIEUR
Een volledige laklaag in Ardennes Groen accentueert de ontwerp lijnen en het is vlekkeloos gespoten naar een verbluffend hoge standaard. Het is misschien wel de meest geschikte kleur van alle modellen. Het is een kwaliteitswerk zonder compromissen en bedekt elk zichtbaar metaalstuk, inclusief de volledige motorruimte. Het is vrijwel foutloos. De wielen zijn verven om bij het exterieur te passen en versterken elkaar mooi. Hel analyzes LED koplampen zijn subtiel gemonteerd en zien er zowel op de foto’s als in het echt goed uit. Terwijl de originele Lucas-lampen bij de auto komen, maken de LED’s bij nacht een enorm verschil in veiligheid en zichtbaarheid.
De moderne twist is een zeer subtiele achteruitkijkcamera (nauwelijks zichtbaar op de kofferklep) die automatisch een zeer duidelijk beeld produceert dat wordt overgelegd op de gebruikelijke achteruitkijkspiegel wanneer de achteruit versnelling is geselecteerd. Het werkt als een trein.
WIELEN
De koper plaatste extra brede banden (gloednieuwe 235/ 70 Goodyears) op standaard wielen om het uiterlijk te verbeteren en deze vullen de bogen perfect, waardoor de auto een doelgerichte uitstraling krijgt zonder overdreven te zijn. Zoals te verwachten zijn de lichtmetalen velgen volledig gerestaureerd en volledig onbesmet.
INTERIEUR
Uniek voor de SE-uitvoering werd velours interieur gekozen in plaats van het gebruikelijke leer. En feitelijk werkt het erg goed. Koeler in de zomer en warmer in de winter; het maakt het interieur een rustgevende plek om tijd door te brengen. Het grijze materiaal is volledig onbeschadigd en alle stoelen en rugleuningen zijn stevig en ondersteunend zonder hard te zijn, met constante veermechaniek erin. Geen versleten stoelen hier. De decoratieve houten afwerking is compleet en gepolijst. Het airconditioningsysteem is gemoderniseerd en blaast ijskoud lucht, maar indien gewenst werkt het elektrisch kantel- en schuifdak net zo ontworpen. Het niet-originele stereosysteem oogt wat flashy en de luidsprekers zijn opgewaardeerd, maar samen leveren ze een vol rond geluid en de Bluetooth-koppeling werkt perfect. Tot slot zijn de tapijten nieuw en smeermatig schoon en het hoofd kleed is strak en onbeschadigd. Geen enkel gebrek.
MECHANICA
MOTOR
Het is het beste om naar de foto’s te kijken. Ze zeggen alles. De beproefde 3, 9-liter V8 benzinemotor (de beste motor ooit gemonteerd op deze modellen) is feitelijk gloednieuw, van nul opgebouwd met zoveel mogelijk nieuwe onderdelen. Geen moer of bout is overgeslagen. Het koelsysteem en het elektrische systeem zijn allemaal nieuw, evenals de remmen en remleidingen. Elke kerncomponent en toebehoren is vervangen of gerenoveerd.
Starten gaat gemakkelijk en vlot met het bekende “wuffle”-geluid door het nieuwe roestvrijstalen uitlaatsysteem. Echter, de gespecificeerde extra geluiddemping onder de motorkap zorgt ervoor dat het nooit storend is. De automatische transmissie is volledig gerenoveerd en is modern en soepel met de overdrive die naadloos in werking treedt bij de gebruikelijke 53 mph. Ze zal de hele dag cruisen op 80 mph indien nodig, of rustig door de stad rijden met druk verkeer als u dat prefereert. Te allen tijde blijft de temperatuurgraad onveranderd op zijn “net links van centraal” positie. De recente MOT (geldig tot april 2023) bevestigt dat er niets nodig is aanpassingen of onderhoud. Het is allemaal gedaan.
SUSPENSIE
assen en sub-assemblages zijn allemaal nieuw of bijna nieuw. De vering is vernieuwd met gloednieuwe veren en polybussen rondom. Dit slaagt erin de lange verticale wielweg te behouden waarvoor deze auto’s bekend staan, maar elimineert volledig het gebruikelijke probleem van het krabben aan de deurklinken bij hoge snelheid door bochten. Er is simpelweg geen overmatig rollen of wegdraaien. Natuurlijk rijdt hij op veren, en niet op het eerste-generatie luchtdicht systeem dat, eerlijk gezegd, op de (zeer) zeldzame dagen werkte. Deze auto rijdt dus strak maar zonder hardheid.
STRUCTUUR EN LICHAMELIJK
De geschroefde en gepolijste chassis bevindt zich in perfecte staat, met extra onderliggende binnenlak om de uitstraling te verbeteren. Het is allemaal werkelijk onberispelijk met nul roest. Nauwkeurige inspectie van de gebruikelijke gevaarlijke plekken, de onderkant van de deuren en vleugels, het accubak, de A-stijlen en onder de kofferklep-scharnier zijn allemaal in perfecte staat. Het metaal op al deze plaatsen is zo perfect als de exterieurpanelen. De vooral roestgevoelige kofferklep bovenkant is onberispelijk. Geen corrosie, geen roestige bouten, niets. Het is beter dan nieuw simpelweg omdat er meer zorg aan besteed is. British Leyland’s beruchte Red Robbo heeft dit exemplaar nooit bereikt.
HANDIGE LINKS
Range Rover Classic Brochure
Range Rover Reborn
ANDERE GEDACHTEN
Wij zijn goed bekend met het verzenden van Land Rover, Range Rovers en klassieke auto’s wereldwijd, met regelmatige zendingen naar Dubai, Canada en de Verenigde Staten. aar niet aarzelt u niet om contact op te nemen om importkosten, verzendkosten of een aanbevolen verzend agent in uw locatie te bespreken.
