Beschrijving
Locatie: Londen, Verenigd Koninkrijk
Chassis: 346-00676-G
Registratienummer: TUJ975H
Motor: 2, 5 Litre 200TDI DIESEL
Transmissie: VIER VERHOOGDE HAND AAN/ MANUAL (4 SPEED MANUAL)
Kilometrage: 200 MIJNEN SINDS VOLLEDIGE RESTAURATIE
Kleur: Mid/ Welsh LRC008
Dankzij rechterwielaandriving
ULEZ VRIJGESTELD
Prijs: £28. 500
HISTORIE VAN DE LAND ROVER
Het Land Rover Series-gamma, ontstaan in 1948, evolueerde naar het Defender-model, officieel gelanceerd in 1983 en eindigde zijn onafgebroken productie in januari 2016 na een indrukwekkende 67-jarige geschiedenis. Oorspronkelijk geïnspireerd door de Amerikaanse Willys-Jeep na de Tweede Wereldoorlog, kregen Land Rovers een lange levensduur en werd in 1992 beweerd dat 70% van alle ooit geproduceerde voertuigen nog in gebruik was. Gedurende zijn productiepaneel hadden de Defender- en Series-reeksen een herkenbare internationale aanwezigheid en werden ze geëxporteerd, geproduceerd en onder licentie gemaakt door diverse bedrijven in verschillende markten. Deze markten omvatten Australië, Zuid- en Noord-Afrika, Turkije, Brazilië, Pakistan, Maleisië en meer.
In een strategische zet om de Amerikaanse markt te veroveren stapte Land Rover in 1993 de noord-Amerikaanse scène binnen, na de succesvolle introductie van Range Rover in 1987. Deze stap was bedoeld als een verfijnd alternatief voor de Jeep Wrangler, gericht op avontuurlijke kopers. Economische uitdagingen brachten Land Rover er echter toe zich terug te trekken uit de Noord-Amerikaanse en Canadese markten in 1997. De in de VS aangeboden Defenders in de jaren ’90 ondergingen aanzienlijke aanpassingen in vergelijking met die bestemd voor andere exportmarkten van Land Rover. Latere wijzigingen in federale veiligheidsvoorschriften dwongen Land Rover uiteindelijk om Defender volledig uit de Amerikaanse markt te halen in 1997. Bij gevolg richtte het bedrijf zijn aandacht weer op de productie van upmarket Discovery en Range Rover-modellen, van de grond af opgebouwd.
DE VOERTUIG
Dertien maanden restauratie uitgevoerd door ons, voltooid in juli 2023 met een kostenplaatje van meer dan £50. 000. We voeren elk jaar meerdere restauraties uit en hebben daarom uitgebreide expertise in het herbouwen van Series- en Defender-modellen. Doorgaans laat ons ervaren restauratieteam geen moer of bout onaangeroerd. De eigenaar nam persoonlijk deel aan elk aspect van de voltooiing en zorgde voor een volledige fotografische documentatie (inclusief een speciaal boek). Nu te koop omdat de eigenaar een Series One heeft aangeschaft en dat vroege model weer op de weg wil krijgen.
OVERZICHT
Dit is feitelijk een nieuwe Series IIa Landy. Natuurlijk zijn moderne SUV’s sneller en stiller, maar kun je ze uit elkaar houden? Of je nu een “benzinegek” bent of niet, deze auto valt op als een schitterend voorbeeld van een klassieke design. Niet veel meer te vinden tegenwoordig waar je risico mee zou lopen. Dit exemplaar is de uitzondering.
EXTERIEUR
Een volledige herlak in de periode Mid/ Welsh LRC008 Grey accentueert de lijnen en is tot in de perfectie gespoten. Het is wellicht de meest geschikte kleur van alle modellen. Het is een kwaliteitsklus zonder compromissen en werd uitgevoerd terwijl het voertuig volledig uit elkaar lag, inclusief het volledig schilderen van de originele gerepareerde en gegalvaniseerde bulkhead. Het is vrijwel foutloos.
WIELEN
De huidige eigenaar koos voor grotere banden BF Goodrich AT maat 265/ 75R16 op gloednieuwe Wolf stalen velgen, wat het uiterlijk aanzienlijk verbetert. Samen vullen deze de wielkasten perfect en geven de auto een doelgerichte look zonder overdrijven. Aangezien de truck nauwelijks is gebruikt, zijn ze volledig ongekrasd.
INTERIEUR
Nieuw is de enige juiste omschrijving. Elk stukje metaal is opnieuw gespoten en elk niet-metallisch onderdeel volledig gerenoveerd. De drie voorstoelen zijn bekleed met nieuw zwart vinyl. Het dashboard en de instrumenten zijn volledig up-to-date. De verwarming werkt en werkt ook erg goed, net als elk instrument en naald.
Maar dat is slechts een derde van het verhaal van het interieur. De auto werd oorspronkelijk nieuw geleverd aan F. G. Searle & Company, Sunbury on Thames, handelend onder Carawagon International en omgebouwde Land Rovers (en later Range Rovers en Bedford-busjes) tot camperbussen. De eerste eigenaar nam levering bij Carawagon International om te worden omgebouwd tot camper. Oorspronkelijk geleverd met de zeldzame 2, 6L benzinemotor, men gelooft dat deze specifiek was uitgerust voor zwaardere overland-expedities. Hoewel de interieurconversie goed geschikt was voor deze behoefte, concurreert een 2, 6 benzine Series niet met de huidige overland-voertuigen. De huidige eigenaar besloot alles eruit te halen en terug te brengen naar zijn oorspronkelijke vorm. De enige resterende kwestie was wat te doen met de achterlading. De oplossing was een gloednieuwe houten vloer. Zó nieuw dat de beschermende papierslade nog nooit is verwijderd. Het ziet er geweldig uit en is volkomen gepast.
De inklapbare achterklep is rammelvrij door nieuwe rubberen afdichtingen en rubbergecoate metalen koorden in plaats van kettingen. Stevig bevestigd is een zwaar draaibaar wieldrager om het vijfde reservewiel van dezelfde maat en kleur als de vier andere te ondersteunen.
HOOD (KAP)
Gloednieuw. Jetzwart, met de gebruikelijke verbluffende lijnen van koorden, clips en stay’s, een genot om de achtergordijn op te rollen en vast te zetten of hetzelfde te doen met beide zijden. De kap zelf zit op een zwaar frame met poedercoating (natuurlijk nieuw en natuurlijk zwart) die stijfheid en veiligheid garandeert.
MOTOR EN VERSNELLING
De auto werd de wereld in gestuurd met de uiterst zeldzame 2, 6L zescilinder benzinemotor. Zoals men in Australië zei: als je de Outback in wilt, neem dan een Land Rover met die motor. Wil je weer thuis komen, neem dan een andere motor. (De originele motor is beschikbaar en kan bij verkoop worden inbegrepen als een eigenaar de originaliteit boven praktische bruikbaarheid verkiest). Zoals eerder vermeld is de motor vervangen uit praktische overwegingen. De 2, 6-motoren zijn krachtig, maar onderdelen zijn zeer schaars en de kosten van een volledig correcte restauratie zijn hoog.
De huidige eigenaar koos voor betrouwbaarheid. Een gerenoveerde lage-mijlen 200TDI dieselmotor is afkomstig van een Discovery en het team heeft die in de originele Series-motorruimte passend gemaakt. Bulletproof en luidruchtig, het is waarschijnlijk goed voor een miljoen mijl. Het profiteert van een gloedradiator en koelset-up, nieuwe dynamo, opnieuw opgebouwde startmotor en een volledig nieuw uitlaat. Een uitgebreide lijstop kan op verzoek worden verstrekt.
De oorspronkelijke en opnieuw opgebouwde vierversnellingsbak is stevig en robuust en past perfect bij de rijkarakteristieken van de IIa.
Omdat het een diesel is, duurt het 20 seconden voordat het gele waarschuwingslampje uitgaat, daarna start hij telkens bij de eerste draai. De auto is vrijgesteld van MOT-onderhoudskeurs omdat hij geregistreerd staat als historisch voertuig.
ONDERSTELLING
Volledig herschroefd. Het is nieuw en het laat zich zien. De foto's spreken boekdelen. Wat dit betekent in de praktijk is dat er geen ‘losse’ onderdelen zijn, geen wiebelingen en geen schommelingen. Het werkt daadwerkelijk zoals ontworpen, namelijk flexibel maar zeker.
STRUCTUUR EN LICHAMELIJK VERKOOP
De gestript, gegalvaniseerde chassis verkeert in perfecte staat. Het ziet er onberispelijk uit, zonder roest. Nauwkeurige inspectie van de gebruikelijke risicogebieden, de onderkant van de deuren en vleugels, het accukastje, de bulkhead en de kruiskoppeling onder de achterklep, zijn allemaal in perfecte staat. Het metaal op al deze locaties is net zo perfect als de buitenpanelen.
SAMENVATTING
Als u op zoek bent naar een volledig gerestaureerde, onderhoudsarme vrachtwagen die ULEZ-vrij is en die leuker rijdt dan een Lamborghini op de legale Londense 20 mph (en waar zou je zo hard rijden?!), dan kan dit wel eens het antwoord zijn. Het trekt net zoveel aandacht als de genoemde Lambo, maar mensen bekijken het met genegenheid en bewondering, in plaats van afkeuring. Met zijn originele gegalvaniseerde chassis vormt het ook het perfecte strand-/ zeilvriendje.
Potentieel de beste in zijn soort. Zeker de leukste voor een weekenduitstap met kinderen en honden.
