Descrição
Localização: Londres, Reino Unido
Chassi: 346-00676-G
Matrícula: TUJ975H
Motor: 2, 5 litros 200TDI DIESEL
Transmissão: MANUAL DE QUATRO MARCHAS
Quilómetros: 200 MILHAS DESDE A RESTAURAÇÃO COMPLETA
Cor: Mid/ Welsh LRC008
Direção à direita
ULEZ EXEMPT
Preço: £28, 500
HISTÓRIA DO LAND ROVER
A gama Land Rover Series, que remonta a 1948, evoluiu para o modelo Defender, lançado oficialmente em 1983 e encerrando o seu ciclo contínuo em janeiro de 2016, após uma impressionante história de 67 anos. Originalmente inspirados pelo Willys Jeep americano pós-Segunda Guerra Mundial, os Land Rovers ganharam longevidade generalizada, com uma afirmação em 1992 de que 70% de todos os veículos já fabricados ainda estavam em uso. Ao longo do seu ciclo de produção, as gamas Defender e Series mantiveram uma presença internacional distinta, sendo exportados, fabricados e produzidos sob licença por várias empresas em mercados diversos. Esses mercados incluíram Austrália, África do Sul e Norte de África, Turquia, Brasil, Paquistão, Malásia e mais.
Numa jogada estratégica para explorar o mercado norte-americano, a Land Rover entrou no cenário da América do Norte em 1993, após o bem-sucedido lançamento da Range Rover em 1987. Esta medida visou oferecer uma alternativa sofisticada ao Jeep Wrangler, para compradores aventureiros. No entanto, desafios económicos levaram a Land Rover a retirar-se dos mercados norte-americano e canadiano em 1997. Os Defenders oferecidos nos EUA durante os anos 90 sofreram modificações significativas em comparação com aqueles destinados aos outros mercados de exportação da Land Rover. Alterações subsequentes aos regulamentos federais de segurança forçaram finalmente a Land Rover a remover completamente o Defender do mercado dos EUA em 1997. Consequentemente, a empresa reposicionou o foco para a produção de modelos Discovery e Range Rover mais sofisticados, criados do zero.
O VEÍCULO
Restauro de doze meses realizado por nós, concluído em julho de 2023, com custo superior a £50. 000. Realizamos várias restaurações a cada ano e, por isso, possuímos experiência considerável na reconstrução de modelos Series & Defender. Normalmente, a nossa equipa de restauração experiente não deixa por mexer nenhum porca ou parafuso. O proprietário demonstrou interesse pessoal em todos os aspetos da conclusão e garantiu um registo fotográfico completo (incluindo um livro dedicado) ter sido incluído. Agora à venda, pois o proprietário adquiriu um Series One e pretende pôr aquele modelo mais antigo a funcionar.
VISTA GERAL
Isto é, na prática, um Landy Series IIa quase novo. Naturalmente, SUVs modernos são mais rápidos e silenciosos, mas consegues distingui-los? Se és ou não um “petrolhead”, este carro destaca-se como um exemplo deslumbrante de um design clássico. Não é comum encontrarmos muitos hoje em dia que valha a pena adquirir. Este é a exceção.
EXTERIOR
Uma repintura completa na tonalidade Mid/ Welsh LRC008 Grey realça as linhas de design e está pintada de forma imaculada num padrão deslumbrante. Talvez seja a cor mais adequada de todas para estes modelos. Trata-se de um trabalho de qualidade, sem atalhos, realizado enquanto o veículo estava completamente desmontado, incluindo a pintura total do tabique original reparado e galvanizado. Está praticamente impecável.
RODAS
O proprietário atual especificou pneus maiores BF Goodrich AT 265/ 75R16 montados em aros de aço Wolf novos, que melhoram significativamente a aparência. Juntos, preenchem perfeitamente as guarda-ventos, conferindo ao automóvel um aspeto determinado, sem exageros. Naturalmente, visto que o camião tem pouco uso, estão completamente isentos de marcas.
INTERIOR
Novo é a única forma de o descrever. Cada centímetro de metal foi repintado e cada item não metálico foi totalmente revisto. Os três bancos frontais estão cobertos com vinil preto novo. O painel de instrumentos está todo em estado de novo. O aquecedor funciona, e funciona muito bem, tal como cada instrumento e medida.
Mas isso é apenas um terço da história interior. O veículo foi originalmente entregue novo à F. G. Searle & Company, Sunbury on Thames, que operava como Carawagon International e converteu Land Rovers (e mais tarde Range Rovers e furgões Bedford) em campers. O primeiro proprietário recebeu a viatura na Carawagon International para lhe ser convertida numa camper van. Tendo sido originalmente entregue com o raro motor a gasolina de 2, 6 L, acredita-se que tenha sido equipado propositadamente para realizar expedições de exploração extenuantes. Enquanto a conversão interior foi bem adequada para essa necessidade, um Series com motor de 2, 6 gasolina não compete com os veículos de overlanding de hoje em dia. O proprietário atual decidiu extrair tudo e devolver ao seu estado original. A única questão remanescente era o que fazer com o espaço de carga traseiro. A solução foi adicionar um novo piso de madeira maciça. Ainda tão novo que a capa de proteção em papel nunca foi removida. Parece deslumbrante e totalmente adequado.
A porta traseira dobrável não range devido aos novos selos de borracha e cordas de metal revestidas a borracha, em vez de correntes. Fixado firmemente está um portador de roda de aço de serviço pesado para suportar a quinta roda sobressalente do mesmo tamanho e cor das quatro restantes.
CAPA
Nova em folha. Preto-jato, com as habituais linhas de cordões, clipes e suportes de cordas, é um deleite de rolar e atar a cortina traseira ou fazer o mesmo com os dois lados. A própria capota assenta num quadro estrutural pintado a pó resistente (naturalmente novo e naturalmente preto) que assegura rigidez e segurança.
MOTOR E CAIXA DE VRGA
O carro foi enviado para o mundo com o extremamente raro motor a gasolina de 2, 6 L em seis cilindros. Como diziam na Austrália, se queres entrar no Outback, leva um Land Rover com esse motor. Se quiseres regressar a casa, leva outro motor. (O motor original está disponível e pode ser incluído na venda, caso o novo proprietário prefira originalidade em vez de praticidade). Como referido, o motor foi substituído por questões de praticidade. Os motores 2, 6 são potentes, porém as peças são realmente escassas e os custos de reconstruir um corretamente são proibitivos.
O proprietário atual optou pela fiabilidade. Um motor diesel 200TDI com baixa kilometragem foi obtido a partir de um Discovery, e a equipa refinou-o para o compartimento do motor da série original. À prova de bala e ruidoso, provavelmente é bom para um milhão de milhas. Beneficia de um radiador novo e do sistema de arrefecimento, alternador novo, motor de arranque reconstruído e um escape completamente novo. Pode ser fornecida, mediante pedido, uma lista linha a linha de tudo.
O motor original e a caixa de velocidades de quatro marchas reconstruída são duráveis e robustos e ajustam-se perfeitamente às características de condução da IIa.
Por ser diesel, leva 20 segundos para a luz amarela de aviso apagar, e depois liga, sempre com o primeiro toque. O veículo está isento de MOT, pois está registado como veículo histórico.
SUSPENSÃO
Completamente reconstruída. Está nova e mostra. As fotos dizem tudo. O que isto significa na prática é que não existe “folga”, nem balanço, nem impulso descontrolado. Funciona exatamente como foi concebido, que era ser flexível mas estável.
ESTRUTURA E CARROSERIA
O chassi jateado a jacto e galvanizado está em perfeitas condições. Está realmente impecável, sem ferrugem. Uma inspeção detalhada dos pontos de perigo habituais, a base das portas e alas, a prateleira da bateria, o tabique e o travão cruzado abaixo da dobradiça da porta traseira, estão todos em perfeitas condições. O metal em todos estes locais é tão perfeito quanto as carrocerias exteriores.
RESUMO
Se procuras um camião totalmente restaurado e de baixa manutenção, isento de ULEZ, e que seja mais divertido de conduzir à velocidade legal de 20 mph de Londres do que um Lamborghini a sete vezes essa velocidade (e onde é que conduzirias a essa velocidade?!), então isto pode ser a resposta. Recebe tanto destaque quanto o Lambo referido, mas as pessoas olham para ele com afeto e admiração, em vez de desdém e desaprovação. Com o seu chassi original galvanizado, é também o companheiro perfeito para a beira-mar.
Potencialmente o melhor em circulação. Certamente, o mais divertido para aquela viagem de fim de semana carregada de crianças e cães.
