Beschreibung
Standort: London, Vereinigtes Königreich
Fahrgestell: 346-00676-G
Registrierungsnummer: TUJ975H
Motor: 2, 5-Liter 200TDI-DIESEL
Getriebe: FÜNF-GANG-MANUEL
Kilometerstand: 200 MILES SEIT VOLLSTÄNDIGER RESTAURATION
Farbe: Mid/ Welsh LRC008
Linkslenkung
ULEZ-EXEMPT
Preis: £28. 500
GESCHICHTE DES LAND ROVER
Die Land-Rover-Serienreihe, die 1948 ihren Ursprung hatte, entwickelte sich zum Defender-Modell, das 1983 offiziell eingeführt wurde und seine kontinuierliche Produktion im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte beendete. Ursprünglich inspiriert vom US-gefertigten Willys-Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, erlangten Land Rovers eine erstaunliche Langlebigkeit, mit der Behauptung im Jahr 1992, dass 70% aller jemals hergestellten Fahrzeuge noch in Gebrauch waren. Während seiner Produktionszeit behielten der Defender und die Series-Baureihen eine unverwechselbare internationale Präsenz, wurden exportiert, hergestellt und unter Lizenz von verschiedenen Unternehmen in unterschiedlichen Märkten produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, die Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia und mehr.
In einem strategischen Schritt, um den US-Markt zu erschließen, trat Land Rover 1993 in den nordamerikanischen Markt ein, nach dem erfolgreichen Start der Range Rover-Marke im Jahr 1987. Dieser Schritt sollte eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler bieten und abenteuerlustige Käufer ansprechen. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass Land Rover sich 1997 vom nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückzog. Die in den USA angebotenen Defender der 90er Jahre erhielten im Vergleich zu jenen, die für andere Exportmärkte von Land Rover bestimmt waren, erhebliche Modifikationen. Zukünftige Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover letztlich dazu, den Defender vollständig vom US-Markt zu nehmen. Folglich richtete das Unternehmen seinen Fokus auf die Produktion von hochklassigen Discovery- und Range-Rover-Modellen, von Grund auf neu gebaut.
DAS FAHRZEUG
Zwölfmonatige Restaurierung von uns durchgeführt, abgeschlossen im Juli 2023, Kosten über £50. 000. Wir führen jedes Jahr mehrere Restaurierungen durch und verfügen daher über umfassende Expertise im Wiederaufbau von Series- und Defender-Modellen. Typischerweise lässt unser erfahrenes Restaurierungsteam keine Muttern oder Bolzen unberührt. Der Besitzer hatte persönliches Interesse an jedem Detail der Fertigstellung und sorgte für eine vollständige fotografische Aufzeichnung (einschließlich eines eigens dedicierten Buches). Jetzt zum Verkauf, da der Eigentümer eine Series One erworben hat und dieses frühere Modell wieder in Betrieb nehmen möchte.
ÜBERSICHT
Dies ist effectively ein neues Series IIa-Landy. Natürlich sind moderne SUVs schneller und leiser, aber kann man sie unterscheiden? Ob Sie nun ein „Benzin-Faszination“ oder nicht sind, dieses Auto sticht als atemberaubendes Beispiel eines klassischen Designs hervor. Nicht viele davon sind heute noch zu finden, die man riskieren könnte zu erwerben. Dieses hier ist die Ausnahme.
AUSSEN
Eine vollständige Neulackierung im historischen Mid/ Welsh LRC008-Grau betont die Linienführung des Designs und ist makellos in einem beeindruckenden Standard lackiert. Es ist vermutlich die passendste Farbe aller dieser Modelle. Es handelt sich um eine Qualitätsarbeit ohne Kompromisse, durchgeführt, während das Fahrzeug vollständig zerlegt war, einschließlich Vollanstrich des ursprünglichen reparierten und galvanisierten Armaturenbretts. Es ist nahezu fehlerlos.
FELGEN
Der jetzige Eigentümer wünschte sich größere Reifen BF Goodrich AT in der Größe 265/ 75R16 auf brandneuen Wolf-Stahlfelgen, die das Erscheinungsbild deutlich verbessern. Gemeinsam füllen sie die Radkästen perfekt aus und verleihen dem Wagen eine zielgerichtete Optik, ohne Übertreibungen. Nicht zu übersehen, dass der Truck kaum benutzt wurde, sie sind völlig unbeschädigt.
INNENRAUM
Neu ist das einzig richtige Wort. Jedes Stück Metall wurde neu lackiert und jeder nicht-metallische Gegenstand vollständig überholt. Die drei Vordersitze sind mit neuem schwarzen Vinyl bezogen. Armaturenbrett und Instrumente wurden alle auf einen neuen Standard gebracht. Die Heizung funktioniert, und wirklich gut, ebenso wie jedes Instrument und Messgerät.
Doch das ist nur ein Drittel der Innenraum-Geschichte. Ursprünglich wurde der Wagen neu an F. G. Searle & Company in Sunbury-on-Thames übergeben, das als Carawagon International gehandelt wurde und Land Rover (und später Range Rovers und Bedford-Transporter) in Campervans umbaute. Der Erstbesitzer ließ ihn bei Carawagon International umbauen, um ihn zum Campervan zu machen. Ursprünglich mit dem seltenen 2, 6-l-Benzinmotor ausgeliefert, wird angenommen, dass er speziell für strapaziöse Overland-Expeditionen ausgerüstet war. Während die Innenausstattung gut zu diesem Zweck passte, konkurriert ein 2, 6-Liter-Benziner heute nicht mit modernen Overlanding-Fahrzeugen. Der jetzige Eigentümer beschloss, alles herauszureißen und in seine ursprüngliche Form zurückzuverwandeln. Das einzige verbleibende Problem war, wie der hintere Ladeplatz zu nutzen sei. Die Lösung war der Einbau eines brandneuen Holzbodens. Noch so neu, dass die Abdeckfolie vor dem ersten Gebrauch nie entfernt wurde. Sieht umwerfend aus und völlig passend.
Die klappbare Heckklappe ist geräuschlos dank neuer Gummidichtungen und Gummi-kordeln statt Ketten. Fest angebracht ist eine schwere Schwenk-Trägerplatte, die das fünfte Reserverad derselben Größe und Farbe wie die vier anderen trägt.
ABDECKUNG
Brandneu. Tiefschwarz, mit den üblichen verblüffenden Linien aus Schnüren, Clipsen und Halterungen; eine Freude, die hintere Gardine zu rollen und zu binden oder dasselbe an beiden Seiten zu tun. Die Abdeckung selbst sitzt auf einem schweren Stahlrahmen, der pulverbeschichtet ist (natürlich neu und natürlich schwarz), der Steifigkeit und Sicherheit gewährleistet.
MOTOR UND GETRIEBE
Der Wagen wurde mit dem außerordentlich seltenen 2, 6-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor ausgeliefert. Wie man in Australien sagte: Willst du ins Outback gehen, nimm einen Land Rover mit diesem Motor. Willst du heil nach Hause kommen, nimm einen anderen Motor. (Der Originalmotor ist verfügbar und kann beim Verkauf enthalten sein, falls der neue Eigentümer Originalität über Praktikabilität bevorzugt). Wie erwähnt, wurde der Motor aus Gründen der Praktikabilität ersetzt. Die 2, 6er-Motoren sind leistungsstark, aber Teile sind wirklich knapp und die Kosten für eine vollständige fachgerechte Wiederherstellung sind prohibitiv.
Der heutige Eigentümer wählte Zuverlässigkeit. Ein überholter, niedriger Kilometerstand 200TDI-Dieselmotor wurde aus einem Discovery bezogen und das Team hat ihn in den ursprünglichen Serienmotorraum eingepasst. Unverrückbar und laut, wahrscheinlich gut für eine Million Meilen. Er profitiert von einem brandneuen Kühler und Kühlsystem, neuem Generator, überholtem Anlasser und einer gänzlich neuen Auspuffanlage. Eine komplette, zeilenweise Liste kann auf Anfrage bereitgestellt werden.
Der ursprüngliche und neu aufgebaute Vier-Gang-Getriebe ist strapazierfähig und passt perfekt zu den Fahreigenschaften des IIa.
Als Diesel braucht es 20 Sekunden, bis die gelbe Warnleuchte des Stecker-Plugins ausgeht, und danach startet es beim ersten Dreh am Zündschlüssel jedes Mal. Das Fahrzeug ist MOT-frei, da es als historisches Fahrzeug registriert ist.
FEDERUNG
Völlig neu aufgebaut. Es ist neu und das sieht man. Die Fotos sagen mehr als Worte. In der Praxis bedeutet das, dass es keine „Laxheit“, kein Durchhängen und kein Ruckeln gibt. Es funktioniert tatsächlich so, wie es konstruiert war, flexibel aber sicher.
RAHMEN UND KAROSSERIE
Der spritzgegitterte und galvanisierte Rahmen ist in perfektem Zustand. Es ist wirklich makellos ohne Rost. Bei genauer Betrachtung der typischen Risikozonen, der Basis der Türen und Flügel, dem Batterieschrank, dem Handschwelle, der Frontscheibe, und dem Querträger unter dem Heckklappen-Scharnier, sind alle in perfektem Zustand. Das Metall in all diesen Bereichen ist so perfekt wie die äußeren Paneele.
ZUSAMMENFASSUNG
Wenn Sie einen vollständig restaurierten, wartungsarmen Truck suchen, der ULEZ-exempt ist und der mehr Spaß macht, als ein Lamborghini bei legalen 20 mph zu fahren (und wohin würden Sie bei dieser Geschwindigkeit fahren?!), dann könnte dies die Antwort sein. Er zieht so viel Aufmerksamkeit auf sich wie das besagte Lambo, aber die Leute schauen liebevoll und bewundernd statt verächtlich und ablehnend. Mit seinem ursprünglichen galvanisierten Rahmen ist er auch der perfekte Strandbegleiter.
Potenziell der beste in der Gegend. Sicherlich der spaßigste für ein Wochenendausflug voller Kinder und Hunde.
