Descripción
Ubicación: Londres, Reino Unido
Chasis: 346-00676-G
Matrícula: TUJ975H
Motor: 2, 5 litros 200TDI diésel
Transmisión: Manual de cuatro velocidades
Kilometraje: 200 millas desde la restauración completa
Color: Mid/ Welsh LRC008
Con volante a la derecha
Exento de ULEZ
Precio: £28, 500
HISTORIA DEL LAND ROVER
La gama Land Rover Series, que se origina en 1948, evolucionó hasta el modelo Defender, presentado oficialmente en 1983 y que finalizó su trayectoria ininterrumpida en enero de 2016 tras una impresionante historia de 67 años. Inicialmente inspirados por el Willys Jeep estadounidense de posguerra, los Land Rovers ganaron longevidad, con una afirmación en 1992 de que el 70% de todos los vehículos alguna vez fabricados seguían en uso. A lo largo de su periodo de producción, las series Defender y Series mantuvieron una presencia internacional distintiva, siendo exportados, fabricados y producidos bajo licencia por diversas compañías en mercados variados. Estos mercados incluían Australia, África del Sur y Norte, Turquía, Brasil, Pakistán, Malasia y otros.
En un movimiento estratégico para abrirse paso en el mercado estadounidense, Land Rover entró en Norteamérica en 1993, tras el exitoso estreno de la marca Range Rover en 1987. Este paso buscaba ofrecer una alternativa sofisticada al Jeep Wrangler, para compradores aventureros. Sin embargo, desafíos económicos llevaron a Land Rover a retirarse de los mercados de Norteamérica y Canadá en 1997. Los Defender disponibles en EE. UU. durante los años 90 sufrieron modificaciones significativas en comparación con los destinados a otros mercados de exportación de Land Rover. Modificaciones posteriores a las regulaciones federales de seguridad obligaron finalmente a Land Rover a retirar por completo el Defender del mercado estadounidense en 1997. En consecuencia, la empresa redirigió su enfoque hacia la producción de modelos Discovery y Range Rover de gama alta, construidos desde cero.
EL VEHÍCULO
Restauración de doce meses realizada por nosotros, terminada en julio de 2023 con un coste superior a £50, 000. Realizamos varias restauraciones cada año y, por tanto, contamos con una amplia experiencia en la reconstrucción de modelos Series y Defender. Por lo general, nuestro equipo de restauración experimentado deja sin tocar ni una tuerca ni un tornillo. El propietario mostró un interés personal en cada aspecto de la finalización y se aseguró de incluir un registro fotográfico completo (incluido un libro dedicado). Ahora a la venta porque el propietario ha adquirido una Series One y quiere poner en marcha ese modelo más antiguo.
DESCRIPCIÓN GENERAL
Esto es, de hecho, un Landy Series IIa prácticamente nuevo. Por supuesto, los SUV modernos son más rápidos y silenciosos, pero ¿se les distingue? Ya seas o no un “apasionado del petróleo” (motor), este coche destaca como un ejemplo impresionante de un diseño clásico. No quedan muchos hoy en día que puedas arriesgarte a adquirir. Este es la excepción.
EXTERIOR
Una repintura completa en el period Mid/ Welsh LRC008 Grey realza las líneas de diseño y está pintado de forma inmaculada a un estándar asombroso. Puede ser probablemente el color más adecuado de todos para estos modelos. Es un trabajo de calidad sin atajos y se realizó cuando el vehículo estaba completamente desensamblado, incluyendo la pintura completa del compartimento de la carrocería original reparado y galvanizado. Es bastante impecable.
RUEDAS
El actual propietario especificó neumáticos más grandes, BF Goodrich AT, en la medida 265/ 75R16, sobre llantas de acero Wolf nuevas, lo que mejora notablemente la apariencia. Juntos rellenan perfectamente los pasos de rueda, dando al coche un aspecto decidido sin exageración. Por supuesto, dado que la camioneta apenas se ha utilizado, están totalmente intactos.
INTERIOR
Nuevo es la única forma de describirlo. Cada pulgada de metal ha sido repintada y cada artículo no metálico ha sido completamente renovado. Los tres asientos delanteros están cubiertos con un nuevo vinilo negro. El tablero y los instrumentos están llevados a un nuevo estándar. El calefactor funciona y, de hecho, funciona muy bien, al igual que cada instrumento y dial.
Pero eso es solo una tercera parte de la historia interior. El vehículo fue entregado originalmente nuevo a F. G. Searle & Company, Sunbury on Thames, que operaba como Carawagon International y convirtió Land Rovers (y luego Range Rovers y furgonetas Bedford) en campers. El primer dueño recibió la unidad en Carawagon International para ser convertida en furgoneta cama. Habiendo sido entregado originalmente con el raro motor de gasolina de 2. 6 L, se cree que estuvo equipado expresamente para realizar expediciones de sobretierras. Aunque la conversión interior estaba muy bien adaptada a esa necesidad, un Series de 2. 6 de gasolina no compite con los vehículos de sobreexploración actuales. El actual dueño decidió desmantelarlo por completo y devolverlo a su forma original. El único problema restante era qué hacer con el espacio de carga trasero. La solución fue añadir un suelo de madera maciza nuevo. Aún tan nuevo, de hecho, que la cubierta de papel protector nunca se ha retirado. Luce impresionante y totalmente apropiado.
La tapa de carga abatible es libre de traqueteos gracias a sellos de goma nuevos y cuerdas de metal recubiertas de goma en lugar de cadenas. Fija firmemente un compartimento de rueda de repuesto de servicio pesado para soportar la quinta rueda de repuesto del mismo tamaño y color que las cuatro anteriores.
TAPABOCAS
Nuevo. Negro azabache, con las líneas habituales de cordones, clips y varillas, es un deleite de uñas para enrollar y sujetar la cortina trasera o hacer lo mismo con ambos lados. La capota en sí se apoya en un marco estructural recubierto de polvo de alta resistencia (naturalmente nuevo y naturalmente negro) que garantiza rigidez y seguridad.
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS
El coche salió al mundo con el extremadamente raro motor de gasolina de 2. 6 L de seis cilindros. Como decían en Australia, si quieres ir al Outback, lleva un Land Rover con ese motor. Si quieres volver a casa, lleva otro motor. (El motor original está disponible y puede incluirse en la venta, si el nuevo propietario prefiere la originalidad a la practicidad). Como se mencionó, el motor fue reemplazado por practicidad. Los motores 2. 6 son potentes, pero las piezas son muy escasas y los costos de reconstruir uno correctamente son prohibitivos.
El propietario actual eligió la fiabilidad. Se consiguió un motor diésel 200TDI de bajo kilometraje, reacondicionado, de un Discovery y el equipo lo ha ajustado en el interior del compartimento del motor de la serie original. A prueba de balas y ruidoso, probablemente sea bueno para un millón de millas. Se beneficia de un radiador nuevo y conjunto de refrigeración, alternador nuevo, motor de arranque reconstruido y un escape totalmente nuevo. Se puede proporcionar una lista detallada línea por línea a petición.
La caja de cambios original y reconstruida de cuatro velocidades es resistente y robusta y se adapta perfectamente a las características de conducción del IIa.
Siendo diesel, tarda 20 segundos en que se apague la luz de precaución amarilla, y entonces arrancará, siempre con un giro. El vehículo está exento de ITV (MOT) ya que está registrado como vehículo histórico.
SUSPENSIÓN
Totalmente reconstruida. Es nueva y se nota. Las fotos lo dicen todo. En la práctica, significa que no tiene “laxitud”, no se balancea y no da tirones. Funciona como fue diseñado, que era ser flexible pero seguro.
ESTRUCTURA Y CARROZERÍA
El chasis, previamente esmerilado y galvanizado, está en perfecto estado. Está todo realmente impecable, sin óxido. Una inspección cercana de los puntos habituales de peligro, la base de las puertas y aletas, la balda de la batería, la bancada y la traviesa debajo de la bisagra de la tapa, están en perfectas condiciones. El metal en todas estas ubicaciones es tan perfecto como los laterales exteriores.
RESUMEN
Si buscas una camioneta totalmente restaurada de bajo mantenimiento, exenta de ULEZ, y que es más divertida de conducir en la London legal de 20 mph, que un Lamborghini a siete veces esa velocidad (¿y dónde conducirías a esa velocidad?), entonces puede ser la respuesta. Recibe tanta atención como la mencionada Lambo, pero la gente la mira con afecto y admiración, en lugar de desdén y desaprobación. Con su chasis galvanizado original, también es la compañera perfecta para el litoral.
Potencialmente la mejor de su clase. Ciertamente, la más divertida para ese viaje de fin de semana cargado de niños y perros.
