Descrizione
Posizione: Londra, Regno Unito
Telaio: 346-00676-G
Numero di targa: TUJ975H
Motore: 2, 5 litri 200TDI diesel
Trasmissione: MANUALE A QUATTRO MARCE
Km percorsi: 200 MIGLIORI DA COMPLETA RESTAURO
Colore: Mid/ Welsh LRC008
Guida a destra
ULEZ Esente
Prezzo: £28. 500
STORIA DEL LAND ROVER
La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua produzione continua nel gennaio 2016 dopo una notevole storia di 67 anni. Inizialmente ispirati al Willys Jeep build americano post Seconda Guerra Mondiale, i Land Rover hanno goduto di una longevità diffusa, con una dichiarazione nel 1992 secondo cui il 70% di tutti i veicoli mai prodotti era ancora in uso. Nel corso del tempo, il Defender e la serie hanno mantenuto una presenza internazionale distintiva, esportati, prodotti e realizzati su licenza da diverse aziende in mercati diversi. Questi mercati includevano Australia, Africa del Sud e del Nord, Turchia, Brasile, Pakistan, Malesia e altri.
In una mossa strategica per entrare nel mercato statunitense, Land Rover fece il suo ingresso nel Nord America nel 1993, a seguito del successo dell’introduzione del marchio Range Rover nel 1987. Questo movimento puntava a offrire un’alternativa sofisticata al Jeep Wrangler, per accontentare gli acquirenti avventurosi. Tuttavia, sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dai mercati nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti durante gli anni ’90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Dopo ulteriori modifiche alle normative federali sulla sicurezza, Land Rover fu costretta a rimuovere completamente il Defender dal mercato USA nel 1997. Di conseguenza, l’azienda diresse l’attenzione verso la produzione di modelli Discovery e Range Rover, di alto livello, realizzati ex novo.
IL VEICOLO
Tredici mesi di restauro effettuato da noi, terminato a luglio 2023, costo oltre £50. 000. Eseguiamo diverse restorations ogni anno, e quindi abbiamo notevole esperienza nel ricostruire modelli Series & Defender. Tipicamente, il nostro team di restauro esperto non lascia mai alcuna vite o dado intatto. Il proprietario ha seguito personalmente ogni aspetto del completamento e ha garantito un registro fotografico completo (incluso un libro dedicato) sia incluso. Ora in vendita poiché il proprietario ha acquistato una Series One e desidera mettere in moto quel modello più antico.
VISTA GENERALE
Questo è essenzialmente un Landy Series IIa nuovo. Certo, i SUV moderni sono più veloci e silenziosi, ma riuscite a distinguerli? Che siate o meno un “petrolhead”, questa vettura si distingue come un esempio straordinario di design classico. Non sono molti quelli rimasti oggi che potresti rischiare di acquistare. Questo è l’eccezione.
ESTERNO
Una verniciatura completa nel periodo Mid/ Welsh LRC008 Grey mette in risalto le linee di design ed è dipinta in modo impeccabile secondo uno standard sorprendente. Forse è il colore più adatto di tutti per questi modelli. È un lavoro di qualità senza scorciatoie ed è stato eseguito mentre il veicolo era completamente smontato, inclusa la verniciatura originale della cabina riparata e zincata. È praticamente impeccabile.
RUOTE
L’attuale proprietario ha specificato pneumatici più grandi BF Goodrich AT nella misura 265/ 75R16 su ruote in acciaio Wolf nuove di zecca, che migliorano notevolmente l’aspetto. Insieme riempiono perfettamente gli archi delle ruote, conferendo all’auto un look deciso senza essere esagerato. Inutile dire che, dato che il veicolo è stato pochissimo usato, non hanno segni.
INTERNO
Nuovo è l’unico modo per descriverlo. Ogni centimetro di metallo è stato riverniciato e ogni elemento non metallico è stato completamente rifinito. I tre sedili anteriori sono rivestiti in vinile nero nuovo. Il cruscotto e gli strumenti sono tutti completamente riportati a un nuovo standard. Il riscaldatore funziona, e funziona molto bene, come fa ogni strumento e quadrante.
Ma quello è solo un terzo della storia interna. Il veicolo è stato originariamente consegnato nuovo a F. G. Searle & Company, Sunbury on Thames, che operava come Carawagon International e convertiva Land Rover (e in seguito Range Rover e furgoni Bedford) in camper. Il primo proprietario ha ritirato la vettura presso Carawagon International per essere convertita in camper. Originariamente fornita con il raro motore a benzina 2, 6 L, si ritiene sia stata appositamente allestita per affrontare spedizioni impegnative. Sebbene la conversione interna fosse stata molto adatta a questo bisogno, una Series con motore 2, 6 non compete con i veicoli da viaggio moderni. Il proprietario attuale ha deciso di smontarlo tutto e riportarlo alla forma originale. L’unico problema rimanente era cosa fare con lo spazio di carico posteriore. La soluzione è stata aggiungere un pavimento in legno nuovo di zecca. Ancora così nuovo, infatti, che la copertura protettiva in carta non è mai stata rimossa. Sembra sorprendente e pienamente appropriato.
La portellone ribaltabile è a tenuta stabile grazie a nuovi sigilli in gomma e cavi in gomma invece di catene. È allegato saldamente un portapacchi pesante estraibile per supportare la quinta ruota di scorta della stessa misura e colore delle altre quattro.
HOOD
Nuovo di zecca. Nera opaca, con le consuete linee mentali di cavi, clip e supporti, è un piacere da maneggiare per chiudere la tenda posteriore o per fare lo stesso con entrambi i lati. Il tettuccio si appoggia a una robusta struttura verniciata a polvere nera che ne garantisce rigidità e sicurezza.
MOTORE E CAMBIO
La vettura è stata inviata nel mondo con il rarissimo motore a sei cilindri benzina 2, 6 L. Come si dice in Australia, se vuoi andare nell’Outback, porta un Land Rover con quel motore. Se vuoi tornare indietro, porta un motore diverso. (Il motore originale è disponibile e può essere incluso nella vendita, qualora un nuovo proprietario preferisca l’originalità alla praticità). Come detto in precedenza, il motore è stato sostituito per motivi di praticità. I motori 2, 6 sono potenti, tuttavia i pezzi sono davvero scarsi e i costi di una completa ricostruzione sono proibitivi.
L’attuale proprietario ha optato per l’affidabilità. Un motore diesel 200TDI ristrutturato a basso chilometraggio è stato prelevato da un Discovery e il team lo ha adattato al layout del vano motore originale Series. Infrangibile e rumoroso, probabilmente utile per un milione di miglia. Beneficia di un radiatore nuovo e di un sistema di raffreddamento, alternatore nuovo, motorino di avviamento ricostruito e un nuovo impianto di scarico. Un elenco completo e riga per riga può essere fornito su richiesta.
Il cambio originale a quattro marce è robusto e si adatta perfettamente alle caratteristiche di guida IIa.
Essendo diesel, ci vogliono 20 secondi per spegnere la spia gialla e poi parte, ogni volta al primo avvio. Il veicolo è esente da MOT in quanto registrato come veicolo storico.
SOSPENSIONE
Completamente ricostruita. È nuova e lo dimostra. Le foto parlano da sole. In pratica significa che non ha «lasticità», nessun ondeggiamento e nessun sobbalzo. In pratica funziona come progettato: essere flessibile ma sicuro.
STRUTTURA E CARROZZERIA
Il telaio sabbiato e zincato è in condizioni perfette. È veramente impeccabile, senza ruggine. Un’ispezione ravvicinata delle zone di rischio abituali, la base delle porte e delle ali, la piastra della batteria, la cabina, e la traverse sotto le cerniere del portellone posteriori, sono tutti in condizioni perfette. Il metallo in tutte queste zone è tanto perfetto quanto le pannellature esterne.
SINTESI
Se cerchi un camion completamente restaurato a bassa manutenzione, esente da ULEZ, e più divertente da guidare a 20 mph legali di Londra rispetto a una Lamborghini a sette volte quella velocità (e dove la terrresti a quella velocità?!), allora questa potrebbe essere la risposta. Attira tanto l’attenzione quanto la Lamborghini menzionata, ma la gente lo guarda con affetto e ammirazione, piuttosto che con diffidenza e disprezzo. Con il suo telaio originali zincato fa anche da perfetto compagno al mare.
Potenzialmente il migliore in circolazione. Sicuramente il massimo divertimento per quel viaggio nel weekend con bambini e cani.
