Beschrijving
de CSK
De Range Rover CSK, geïntroduceerd in 1990, is een zeldzame limited-edition tweedoor die werd gebouwd ter viering van de 250. 000e Range Rover en ter ere van zijn oorspronkelijke ontwerper Charles Spencer King.
Op de UK Motor Show onthuld, had hij een herchipped 3, 9-liter V8-motor met 185 pk, waarmee hij de snelste productie-Range Rover van zijn tijd was.
Uitgerust met anti-rollbars en sportdempers bood hij merkbaar betere wegligging op de weg.
Zijn Beluga Black exterieur, chromen bumpers en CSK-logo’s, gecombineerd met een interieur van Amerikaans notenhout en beige leder, benadrukten zijn unieke karakter.
Met slechts 200 stuks gebouwd is hij een waar collectorsitem.
Nr. 039 van 200
Deze Range Rover CSK uit 1991 (chassis SALLHABM3GA464104), nr. 39 van 200, werd rond 2010 volledig gerestaureerd door Tunetec (UK) Ltd.
Hieronder een overzicht van het uitgevoerde werk:
Carrosserie en chassis
Chassis: hersteld, gezinkt en gepoedercoat voor betere corrosiebescherming.
Carrosserie: gedemonteerd en opgeknapt, met vervanging van front, dorpels, voetruimtes, spatborden achter, vloer en dwarsbalk. Panelen gestript, behandeld met Zinga tegen roest, afgedicht, voorzien van stone-chipbescherming en opnieuw gespoten in Beluga Black.
Achterklep: vervangen door een volledig aluminium bovenklep, met nieuwe rubbers waar mogelijk.
Interieur
Herbekleding: volledig uitgevoerd in Nappa-leder voor stoelen, dashboard, portierpanelen, A-stijlen, B-stijlen, achterpaneel en stuurkolomomlijsting – zelfs verdergaand dan de fabrieksopzet. De accenten in Amerikaans notenhout op de faciarail, middenconsole en deurinleg zijn behouden.
Tapijt en hemelbekleding: voorzien van 100% wollen vloerkleed met leren bies en een nieuwe hemel.
Extra afwerking: leder aangebracht op voetruimtepanelen, onderzijde deurkaarten, reservewielcover en andere plekken voor een uniforme uitstraling.
Mechanisch
Motor: de 3, 9-liter V8 is in 2010 door Turner Engineering volledig herbouwd, met gasgeflowde cilinderkoppen en een roestvrijstalen uitlaat.
Transmissie: een nieuwe automaat uit 2010, en de tussenbak is opgeknapt door Ashcroft Transmission. Aandrijflagers en -dichtingen zijn toen ook vervangen.
Ophanging en besturing: in 2010 geüpgraded met Koni-dempers, polyurethaan rubbers, politie-spec achterveren en een robuuste quick-ratio stuurinrichting.
Remmen: nieuwe remklauwen, geventileerde en geperforeerde schijven, Kevlar/ koolstofvezelblokjes en een nieuwe ABS-sfeer tijdens de restauratie.
Elektrotechniek en accessoires
Elektrica: bedrading opnieuw gesleeved, met nieuwe lampen en accu geïnstalleerd in 2010. Originele meters bewaard.
Extra’s: hoogwaardige audio-installatie en Sigma 30-alarm toegevoegd, airconditioning geconverteerd naar R134A met nieuwe componenten.
Bescherming: gepoedercoate diffbeschermers, carterbeschermer en dorpelbeschermers gemonteerd.
Onze mening
Sinds de restauratie heeft nr. 039 slechts 8. 000 km gereden, wat betekent dat hij er nog steeds fantastisch bijstaat. Is het een concoursauto? Nee. Maar het is wél een exemplaar dat al het juiste werk heeft gehad en, op een paar cosmetische imperfecties na, een prachtige verschijning is!
Bovendien is het zeer gewilde kenteken ‘3 CSK’ door de huidige eigenaar vrijgegeven en kan, tegen meerprijs, bij de auto worden inbegrepen.
Voor de verkoop kreeg hij een uitgebreide check door Classic Collective in Bicester, een hemelbekleding-revisie door Harry Fraser Upholstery en een 2-daagse detailbeurt door AutoWaxWorks. Zoals altijd: interesse? Bel gerust voor een afspraak en bekijk hem in het echt!
