Beschrijving
Aankomst medio november bij The Garage
1947 MG TC Supercharged – Ideaal voor langeafstandstochten
De MG TC is al lang een van de meest iconische Britse sportwagens uit zijn tijd. Doelgericht uiterlijk, met zijn klassieke achterste vlakke brandstoftank, lange ronkende voorste koplanen en levendige prestaties, trok het de verbeelding van naoorlogse liefhebbers. In die jaren van “exporteren of sterven” zorgde de sterke vraag uit Noord-Amerika voor lange wachtrijen bij kopers in de thuismarkt die er een wilden bezitten.
Dit specifieke exemplaar, voor het eerst geregistreerd op 26 maart 1947, is gekoesterd door een enthousiaste eigenaar die veel tijd en zorg heeft besteed om het perfect geschikt te maken voor langeafstandsritten.
Zijn gedetailleerde specificatie is buitengewoon indrukwekkend en zal iedereen aanspreken die op zoek is naar een echte rijauto.
Een volledige fotogalerij, video-presentatie en prijsstelling zullen beschikbaar zijn zodra de auto bij The Garage arriveren.
Registreer uw interesse vroeg:
Email using the button below of bel the details below / the details below.
Bezichtiging uitsluitend op afspraak.
MG TC Chassisnummer 2456 – Verbeteringen ten opzichte van de standaarduitvoering
Supercharger met nieuwe SU HD6-carburateur (Steve Baker)
Zware waterpomp en 7-blads ventilator (NTG)
Spin-off wegwerp-oliefilter met roestvrij gestoffeerde slangen (Furneaux)
Pertronix elektronische ontsteking (geen contactpunten)
Hoge treksterkte halfassen in geklemde naafkappen met lippeindes (Furneaux)
Hoog-verhouding kroonwiel en pinion 8/ 37 (Furneaux)
Verstevigde achterveer-naar-naaf bevestigingen (Eric Worpe)
Hoge treksterkte voorwielnaafdopassen (Furneaux)
Gereviseerde Bishop Cam-stuursysteem (Andy King)
Versterkte zware versnellingsbak-achterkastplaat (Furneaux)
LED-bulden overal met extra zekeringen onder de motorkap
Flitsende richtingaanwijzers met hoorbaar waarschuwingssignaal (schakelaar onder het dashboard, rechts)
Extra hoge Lucas ST38 “pork pie” achterlamp achter het reservewiel (21w rem en 5w richting)
Accuknop afschakelingsrotor (onder het dashboard, rechts)
Elektronische regulator (Classic Dynamo & Regulators)
Tweepoelige hoorns onder de voorplooiflap gemonteerd (originele Lucas Altette beschikbaar als voorkeur)
Latere kamaspatroon (vereist 0, 012” klepspeling)
Roestvrijstalen uitlaat
Tijdingsketting met verdeelstuk voor eenvoudige verwijdering
Reserve ontstekings koolkop gemonteerd op de bulkhead
Nieuw pedaalas met smeernippel (toegankelijk onder de bestuurderskant voorvleugel)
Brandstofpeilstok in buis over de bulkhead achter gereedschapskist
Roestvrijstalen brandstoftank (Octagon) met nieuwe dop, Facet elektronische brandstofpomp en koperen brandstofleidingen door het hele systeem
Vervangende 19” wielen met nieuwe Continental radiale banden
Afstandsremvloeistofreservoir, nieuwe hoofd- en slaafcilinders
Zachte remblokjes
