Beschrijving
Voor ons bij Motodrome blijft de Citroën Traction Avant een van onze favoriete klassiekers, en deze, als een in Slough gebouwd rechtstreeks-gestuurde pre-war uitvoering, voldoet aan alles.
Wat kun je zeggen over deze legendarische auto’s? De eerste massaproductieauto met voorwielaandrijving, en een van de eersten met monocoque-constructie in plaats van een apart chassis, waren ze een absolute sensatie toen ze halverwege de jaren dertig voor het eerst arriveerden.
De Tweede Wereldoorlog zette de vooruitgang in autotechniek even op een lager pitje, maar tegen de tijd dat de productie stopte, in 1955, was het nog steeds een van de meest geavanceerde auto’s van zijn tijd, met hydraulische remmen en onafhankelijke torsievering die een voortreffelijke wegligging gaf. Ze werden alleen verdrongen door de nog indrukwekkendere DS die hen verving.
Dit is een zeldzaam pre-war exemplaar, voor het eerst geregistreerd in Truro, Cornwall op 29 juni 1939, dus de oorspronkelijke eigenaar heeft waarschijnlijk weinig gebruik gemaakt van de auto in de eerste zes jaar van haar leven, toen brandstofrantsoenering werd ingevoerd tijdens de Tweede Wereldoorlog. En het behoudt nog steeds haar oorspronkelijke kenteken.
Het is de kleinste uit de vier-deurs-saloonreeks, in Frankrijk bekend als ‘Legere’, of ‘Light 12’ in het VK. En, omdat het een pre-war exemplaar is, is het de gewenste ‘kleine kofferbak’-variant.
Het is smaakvol gemodificeerd voor gebruik van tegenwoordig, met elektrische stuurbekrachtiging, verbeterde elektra waaronder dynamo en brandstofpomp, en is daardoor heerlijk om te rijden zonder zijn intrinsieke karakter te verliezen.
Het lijkt halverwege de jaren tachtig op halve staat te zijn aangetroffen in de Cotswolds, waarna hij gered en gerestaureerd is. De oorspronkelijke motor was economisch niet reparabel, dus een later-type 1911cc-motor uit een 1955-66 Citroën ID19 werd gemonteerd. Deze motor is in wezen hetzelfde, maar met modernere en langer meegaan-de interne onderdelen en oliesysteem, dus veel makkelijker te onderhouden. Geen oliewissels meer om de 1000 mijl zoals bij de oorspronkelijke motor.
Vervolgens heeft Mike Wheals Traction Restorations in 1999 veel structureel werk uitgevoerd.
Wat geschiedenis betreft hebben we twee mapjes en foto's terug tot 1985.
Een zeer enthousiaste eigenaar van 1999 tot 2018 heeft enorm veel verder werk uitgevoerd, waaronder een herspuitbeurt in de huidige kleurstelling beige over zwart.
Historische hoogtepunten tijdens zijn bewind omvatten onder meer in 1999 nieuw versterkte aandrijfassen, 2005 dorpels, 2007 motor-top-end-herbouw, 2009 carburateur-revisie, 2009 versterkte moderne koppeling-conversie, 2011 nieuw kroonwiel en tandwiel, en 2013 nieuwe radiator.
Het verkeert in prachtige staat, rijdt heerlijk en is dankzij de elektrische stuurbekrachtiging werkelijk een fluitje van een cent om te rijden. En het krijgt bewonderende blikken waar ik hem ook parkeer.
Er is een goede reden waarom dit soort auto’s tot één van de coolste klassiekers behoren die je kunt bezitten. En omdat het een pre-war model is met al zijn vroege kenmerken behouden, krijgt het extra krediet.
Op onze eigen website vind je onze gebruikelijke twee video’s – een walkaround-beoordeling en rij-ervaringen, die onderdeel vormen van de beschrijving.
Bezichtiging uitsluitend na afspraak.
