Beschreibung
Für uns bei Motodrome bleibt der Citroën Traction Avant einer unserer liebsten Klassiker, und dieser hier, ein in Slough gebautes rechtslenkendes Vor-WWII-Exemplar, erfüllt alle Kriterien.
Was lässt sich zu diesen legendären Autos sagen? Das erste serienmäßig produzierte Auto mit Frontantrieb, und eines der ersten mit Monocoque-Aufbau statt eines separaten Fahrgestells, sie waren eine absolute Sensation, als sie Mitte der 1930er Jahre erstmals auf den Markt kamen.
Der Zweite Weltkrieg stellte die Weiterentwicklung der Automobiltechnik zurück, aber bis zur Produktionsaufgabe im Jahr 1955 war es immer noch eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge seiner Zeit, mit hydraulischen Bremsen und unabhängiger Torsionsfederung, die eine überlegene Fahrt ermöglichten. Sie wurden nur von der noch beeindruckenderen DS übertroffen, die sie ersetzte.
Dieses Exemplar ist ein seltener Vor-WWII-Fall; erstmals am 29. Juni 1939 in Truro, Cornwall, zugelassen. Der ursprüngliche Besitzer dürfte es in den ersten sechs Lebensjahren kaum genutzt haben, als im Zweiten Weltkrieg Benzinzuteilung eingeführt wurde. Und es behält immer noch seine ursprüngliche Zulassungsnummer.
Es ist die kleinste der vier Türen Limousinenreihe, in Frankreich als ‚Legere‘ bekannt oder im Vereinigten Königreich als ‚Light 12‘. Und da es ein Vor-WWII-Modell ist, handelt es sich um die begehrte Version mit kleinem Kofferraum.
Sie wurde zeitgemäß modifiziert für den heutigen Einsatz, mit elektrischer Servolenkung, aufgerüsteter Elektrik einschließlich Lichtmaschine und Kraftstoffpumpe, und lässt sich infolgedessen angenehm fahren, ohne ihren innere Charakter verloren zu haben.
Es scheint in den frühen 1980er Jahren in den Cotswolds halb verfallen aufgefunden worden zu sein, und wurde daraufhin gerettet und restauriert. Der ursprüngliche Motor war wirtschaftlich nicht mehr reparierbar, daher wurde ein späterer 1911cc-Motor aus einem Citroën ID19 von 1955–66 eingebaut. Dieser Motor ist im Grunde derselbe, aber mit moderneren, langlebigeren Bauteilen und Ölsystem, daher leichter zu warten. Keine Ölwechsel mehr alle 1000 Meilen wie beim Originalmotor.
1999 erfolgte eine umfangreiche strukturelle Überarbeitung durch Mike Wheals Traction Restorations.
Historisch gesehen liegen zwei Aktenordner und Fotos bis ins Jahr 1985 vor.
Ein sehr begeisterter Besitzer von 1999 bis 2018 führte eine Menge weiterer Arbeiten durch, einschließlich einer Neulackierung in dem aktuellen Farbschema Beige über Schwarz.
Historische Höhepunkte in seiner Amtszeit umfassen 1999 neue verstärkte Antriebswellen, Schweller 2005, Überholung des oberen Motorteils 2007, Vergaserüberholung 2009, moderne verstärkte Kupplung 2009, neues Kronrad und Zahnradsatz 2011 und neuer Kühler 2013.
Sie befindet sich in wunderbarem Zustand, läuft und fährt ausgezeichnet, ist mit der elektrischen Servolenkung ganz einfach zu fahren und zieht bewundernde Blicke auf sich, egal wo ich sie parke. Es gibt gute Gründe, warum sie zu den coolsten Klassikern gehören, die man besitzen kann. Und da sie ein Vor-WWII-Modell ist, mit allen frühen Merkmalen intakt, verleiht das ihr zusätzlichen Ruhm.
Auf unserer eigenen Website finden Sie wie gewohnt zwei Videos – eine Rundgangsbewertung und Fahreindrücke, die Teil der Beschreibung sind.
Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung.
