Descrição
Para nós na Motodrome, o Citroën Traction Avant continua a ser um dos nossos clássicos favoritos, e este, como um exemplar pré-guerra com tração dianteira fabricado em Slough, cumpre todos os requisitos.
O que é que se pode dizer sobre estes carros lendários? O primeiro automóvel produzido em massa com tracção dianteira, e um dos primeiros com construção monocoque em vez de chassis separado, foram uma sensação absoluta quando chegaram pela primeira vez, em meados dos anos 1930.
A II Guerra Mundial atrasou o progresso do desenvolvimento automóvel, mas, quando a produção terminou, em 1955, ainda era um dos automóveis mais avançados da sua época, com travões hidráulicos e suspensão de barra de torção independente a proporcionar uma condução soberba. Eles só foram ultrapassados pelo ainda mais impressionante DS que os substituiu.
Este é um exemplar pré-guerra raro, registado pela primeira vez em Truro, Cornwall, a 29 de junho de 1939, de modo que o proprietário original provavelmente pouco o utilizou nos primeiros seis anos de vida, quando foi imposto o racionamento de combustível durante a II Guerra Mundial. E ainda mantém o seu número de registo original.
É o menor da gama de berlindas de 4 portas, conhecida na França como ‘Legere’ ou no Reino Unido como ‘Light 12’. E, por ser pré-guerra, é a desejável versão de ‘baixa bagageira’.
Tem sido modificado com gosto para uso nos dias de hoje, com direção elétrica, elétricos atualizados incluindo alternador e bomba de combustível, e é, consequentemente, uma delícia de conduzir sem ter perdido o seu carácter intrínseco.
Parece ter sido descoberto semi-derelito nos Cotswolds no início dos anos 1980, e foi então salvo e restaurado. O motor original já não era economicamente reparável, por isso foi instalado um motor de 1911cc de especificação posterior de um Citroën ID19 de 1955-66. Este motor é basicamente igual, mas com componentes internos mais modernos e duradouros e um sistema de óleo mais eficiente, tornando a manutenção mais fácil. Já não há mudanças de óleo a cada 1000 milhas, como no motor original.
Em 1999 passou por um grande trabalho estrutural pela Mike Wheals Traction Restorations.
Historicamente, temos dois ficheiros com fotografias que remontam a 1985.
Um proprietário muito entusiasmado, de 1999 a 2018, realizou uma enorme quantidade de trabalho adicional, incluindo uma repintura na actual paleta de cores de bege sobre preto.
Destaques da história durante a sua gestão incluem eixos de transmissão novos e reforçados em 1999, soleiras em 2005, reconstrução do cabeçote do motor em 2007, reconstrução do carburador em 2009, conversão de embraiagem moderna reforçada em 2009, nova roda-dentada (coroa) e pinhão em 2011, e novo radiador em 2013.
Está em excelente estado, funciona e conduz lindamente, é uma verdadeira delícia de conduzir com a direção assistida eléctrica, e atrai elogios por onde passa. Há uma boa razão para serem um dos clássicos mais fixes que se pode possuir. E, por serem pré-guerra e manterem todas as suas características iniciais, recebem ainda mais mérito.
No nosso próprio site, encontrará os habituais dois vídeos — uma avaliação de passagem ao redor do veículo e impressões de condução, que constituem parte da descrição.
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