Beskrivning
För oss på Motodrome är Citroën Traction Avant fortfarande en av våra favoritsklassiker, och den här, som ett i Slough byggt RHD-exemplar från före kriget, uppfyller varje krav.
Vad kan man säga om dessa legendariska bilar? Den första massproducerade bilen med framhjulsdrift, och en av de första med monocoque-konstruktion istället för en separat chassi, de var en enorm sensation när de först anlände i mitten av 1930-talet.
Andra världskriget såg bilutvecklingen sättas åt sidan, men när produktionen upphörde, 1955, var det fortfarande en av de mest avancerade bilarna i sin ålder, med hydrauliska bromsar och oberoende torsionsbar-fjädring som gav en överlägsen komfort. De blev bara ersatta av den ännu mer imponerande DS som ersatte dem.
Denna är ett sällsynt före-krigs-exemplar, första gången registrerad i Truro Cornwall den 29 juni 1939, så den ursprungliga ägaren troligen hade lite användning av den under de första sex åren av dess liv när bensinkvoten infördes med andra världskriget. Och den behåller fortfarande sitt ursprungliga registreringsnummer.
Det är den minsta av fyra-dörrars-salongen, känd som 'Legere' i Frankrike, eller 'Light 12' i Storbritannien. Och eftersom den är före kriget är det den önskvärda versionen med "liten bagagekammare".
Den har smakfullt modifierats för dagens användning, med elektrisk servostyrning,
uppgraderad elutrustning inklusive generator och bränslepump, och är av den anledningen behaglig att köra utan att förlora sin inneboende karaktär.
Det verkar som om den hittades semi-derelikt i Cotswolds på tidigt 1980-tal, och räddades och restaurerades. Den ursprungliga motorn var ur ekonomisk synvinkel reparationsbar, så en senare 1911cc-motor från en Citroën ID19 från 1955-66 monterades. Denna motor är i grunden densamma, men med mer moderna och långlivade interna delar och oljesystem, så långt lättare att underhålla. Inga fler oljebyten varje 1000 mil som med den ursprungliga motorn.
Sedan genomgick den mycket strukturellt arbete av Mike Wheals Traction Restorations 1999
Historik-mässigt har vi två boxfiler och foton tillbaka till 1985.
En mycket entusiastisk ägare 1999 till 2018 utförde en enorm mängd ytterligare arbete på bilen, inklusive en ommålning i den nuvarande färgskalan beige över svart.
Historikens höjdpunkter under hans besittning inkluderar nya förstärkta drivaxlar 1999, förstärkta golvplattor 2005, motorens topprep 2007, förgasarreparation 2009, uppgraderad modern kopplingsomvandling 2009, nytt kugghjul och klinga 2011 och nytt radiator 2013.
Den är i härlig condition, går och körs utmärkt, är en riktig dröm att köra med elektrisk servostyrning och får beundrande blickar var jag än parkerar den. Det finns en god anledning till att de förblir en av de coolaste klassikerna man kan äga. Och eftersom den är före kriget med alla sina tidiga funktioner intakta ger det extra cred.
På vår egen webbplats hittar du våra vanliga två videor – en walkaround-bedömning och körintryck, vilka utgör en del av beskrivningen.
Obs: bilderna ovan och walkaround-videon på vår webbplats visar att soltaket inte är helt stängt. Jag har äntligen listat ut att ett extra varv på låsningsknoppen stänger det ordentligt – se bilder på vår webbplats.
Visning efter tidsbestämd överenskommelse.
