Descripción
Para nosotros en Motodrome, el Citroën Traction Avant sigue siendo uno de nuestros clásicos favoritos, y este, como un ejemplar de pre-guerra con tracción delantera construido en Slough, cumple con todos los requisitos.
¿Qué se puede decir de estos coches legendarios? El primer coche de producción en masa con tracción delantera, y uno de los primeros con carrocería monocoque en lugar de un chasis separado, fueron una auténtica sensación cuando llegaron a mediados de los años 1930.
La Segunda Guerra Mundial dejó de lado el progreso del desarrollo automovilístico, pero, para cuando se detuvo la producción, en 1955, seguía siendo uno de los coches más avanzados de su época, con frenos hidráulicos y una suspensión independiente de muelles de torsión que ofrecían una conducción extraordinaria. Solo fueron desplazados por el DS, aún más impresionante, que los sustituyó.
Este es un ejemplar raro anterior a la guerra, registrado por primera vez en Truro, Cornwall, el 29 de junio de 1939, así que el dueño original probablemente no le dio mucho uso durante los primeros seis años de su vida, cuando se introdujo el racionamiento de gasolina con la Segunda Guerra Mundial. Y todavía conserva su número de registro original.
Es la más pequeña de la gama de cuatro puertas, conocida como ‘Legere’ en Francia, o ‘Light 12’ en el Reino Unido. Y, al ser de pre-guerra, es la deseable versión de ‘maletero pequeño’.
Se ha modificado con buen gusto para uso en la actualidad, con dirección eléctrica asistida, electrónica actualizada que incluye alternador y bomba de gasolina, y en consecuencia es una delicia conducirla sin haber perdido su carácter intrínseco.
Parece haber sido descubierta semi-derelict en los Cotswolds a principios de los años 80, y luego fue salvada y restaurada. El motor original estaba más allá de la reparación económica, así que se instaló un motor de especificaciones posteriores de 1911 cc procedente de un Citroën ID19 de 1955-66. Este motor es básicamente el mismo, pero con componentes internos y sistema de lubricación más modernos y duraderos, por lo que resulta mucho más fácil de mantener. Ya no hay cambios de aceite cada 1. 000 millas como en el motor original.
Luego se realizaron una gran cantidad de trabajos estructurales por Mike Wheals Traction Restorations en 1999.
Historial: tenemos dos archivos en caja y fotografías que se remontan a 1985.
Un propietario muy entusiasta, de 1999 a 2018, realizó una enorme cantidad de trabajos adicionales, incluido un repintado en la actual combinación de colores de beige sobre negro.
Los hitos de su periodo incluyen nuevos ejes de transmisión reforzados en 1999, zócalos/ travesaños en 2005, reconstrucción de la culata del motor en 2007, reconstrucción del carburador en 2009, conversión de embrague moderno y mejorado en 2009, nueva corona dentada y piñón en 2011 y nuevo radiador en 2013.
Está en un estado encantador, funciona y se conduce de maravilla, es un verdadero juego de niños manejarla con la dirección eléctrica, y recibe miradas admiradas donde sea que la estacione. Hay una buena razón por la que siguen siendo de los clásicos más geniales que puedes poseer. Y, al ser de pre-guerra y conservar todas sus características iniciales, le aporta un reconocimiento adicional.
En nuestro propio sitio web, encontrarás nuestras habituales 2 videos: una valoración de recorrido alrededor del coche y impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
Visitas previas con cita.
