Descrizione
Per noi, la Citroën Traction Avant resta una delle nostre auto d’epoca preferite, e questa, come esemplare pre-bellico, risponde a tutto.
Cosa si può dire di queste auto leggendarie? La prima auto prodotta in massa con trazione anteriore e una delle prime con carrozzeria monoscocca anziché un telaio separato, furono una sensazione assoluta quando arrivarono a metà degli anni Trenta.
La seconda guerra mondiale mise da parte lo sviluppo dell’auto, ma, quando la produzione si fermò nel 1955, era ancora tra le auto più avanzate della sua epoca, con freni idraulici e sospensione indipendente a barre di torsione che garantivano una guida superlativa. Furono solo soppiantate dalla DS, ancor più impressionante, che le sostituì.
Questo esemplare è raro e pre-bellico, registrato per la prima volta a Truro, Cornovaglia, il 29 giugno 1939, quindi il proprietario originale probabilmente ne fu poco utilizzato nei primi sei anni di vita, quando fu introdotta la razionatura della benzina durante la Seconda Guerra Mondiale. E mantiene ancora il suo numero di targa originale.
È la più piccola della gamma berlina a 4 porte, conosciuta come 'Legere' in Francia o 'Light 12' nel Regno Unito. E, essendo pre-bellico, è la versione con la piccola cassa bagagli, molto ricercata.
È stata sapientemente modificata per l’uso odierno, con servosterzo elettrico, parti elettriche aggiornate tra cui alternatore e pompa del carburante, ed è di conseguenza piacevole da guidare senza perdere il suo carattere intrinseco.
Sembra sia stata scoperta semi-abbandonata nelle Cotswolds agli inizi degli anni ’80, per poi essere salvata e restaurata. Il motore originale era irreparabile dal punto di vista economico, quindi è stato montato un motore da 1911 cm³ di una ID19 Citroën 1955-66. Questo motore è sostanzialmente lo stesso, ma con parti interne e un sistema olio più moderni e durevoli, rendendolo ora più facile da mantenere. Non serve più cambiare l’olio ogni 1000 miglia come nel motore originale.
Successivamente ha subito un notevole lavoro strutturale da Mike Wheals Traction Restorations nel 1999.
Storia: custodiamo due fascicoli e fotografie risalenti al 1985.
Un proprietario molto entusiasta dal 1999 al 2018 ha effettuato una enorme quantità di lavori ulteriori, inclusa una verniciatura nello schema cromatico attuale di beige su nero.
Punti salienti della sua gestione includono nuovi semilivellatori aumentati nel 1999, soglie nel 2005, rifacimento della parte alta del motore nel 2007, restauro del carburatore nel 2009, conversione della frizione moderna aumentata nel 2009, ruota dentata della corona e pignone nuovi nel 2011 e un radiatore nuovo nel 2013.
È in posizione splendida, gita e guida magnifiche, è davvero una lauto da guidare con lo sterzo elettrico, e riceve sguardi ammirati ovunque la parcheggi. C’è una buona ragione per cui resta una delle più interessanti auto d’epoca che si possa possedere. E, essendo una pre-bellico con tutte le sue prime caratteristiche intatte, le conferisce ulteriore fascino.
Sul nostro sito web, troverete i consueti 2 video – una valutazione a walkaround e impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.
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