Beschrijving
Vrijwel de perfecte Mark II. Je zou deze auto niet nog eens voor minder dan het dubbele van de gevraagde prijs kunnen bouwen. Het model waar iedereen naar verlangt, met upgrades die als essentieel voor modern rijden worden beschouwd. Een originele rechts-gestuurde auto die volledig roestvrij is en afkomstig uit het droge klimaat van Zuid-Afrika, in 1999 teruggebracht en onderworpen aan een uitputtende 5-jarige bare shell-restauratie die een volledige motorrevisie, een grondige synchronisatie van de versnellingsbak en een hele reeks moderne upgrades omvatte om betrouwbaarheid en rijgedrag te verbeteren zonder de essentie van de Jaguar Mark II aan te tasten. Enkele van de vele upgrades zijn allemaal uitgevoerd door merkenspecialisten en vastgelegd in het aanzienlijke historische dossier, waaronder:
- 3, 8-liter volledige motorrevisie minder dan 4000 mijl geleden. Spin-on oliefilter
- Hydraulische stuurbekrachtiging-stoeraggregaat (£6000)
- 123 elektronische ontsteking met meerdere afstemmingsinstellingen
- Revotec thermostatische koelingsventilator gemonteerd op een nieuw hoog-doorlatings radiator
- Nieuwe remmen en remleidingen met servo-ondersteuning
- Bedradingenboom en alle elektrische componenten
- Burlen Fuel Systems carburateur-revisie
- Verwarmingsrenovatie
- Polybush-onderstel
- ETC ETC ETC uitputtende moer-en-bout-restauratie
De manier waarop de auto is gerestaureerd, weerspiegelt zich in de rijervaring. Op de weg is het een genot. Veel kracht, soepele versnelling met overdrive, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, uitstekende remmen en voortreffelijk gedrag op de weg. Dit is een hoogwaardig, goed geconstrueerde mechanische oefening die is afgeleverd tot op het punt dat er niets aan de auto te doen is behalve ervan genieten.
En wat betreft de rijderservaring en het cabine-gevoel? Binnenin is er een volledig nieuw rood lederen interieur, inclusief deurpanelen, tapijten, dashboardtop, enz. Het houten dashboard en de afdekkingen zijn allemaal nieuw en perfect. Periodistische gordels voor- en achterin. De stoelen zijn, heel belangrijk, periodieke Reuter-verstellingvarianten, een belangrijke fabriek-optie vanaf nieuw en essentieel om de juiste zithouding te vinden. Alles werkt zoals het hoort en de enige niet-fabrieks-items zijn een Moto-Lita-stuurswiel en radio/ CD. Om het stuurgevoel verder te versterken heeft de auto een volledig Dynamat geluiddempend systeem en dit vermindert geluid van de weg en wind aanzienlijk en geeft een indruk van een ‘no expense spared’-restauratie.
De auto is ook onderkant professioneel roestbeschermd en vertoont geen enkele roest. Bovendien zijn de bumperkappen opnieuw-chroom aan... ja, net als de grille en alle andere chroomafwerkingen, behalve de deurhandgrepen. De auto staat op uitstekende chromen spaken-wielen met Vredestein Sprint-banden, wat perfect is voor deze auto. De auto heeft zelfs een volledige gereedschapskist! Ook bij de auto zitten Coombs Spats zoals op de foto’s. Persoonlijk vind ik deze mooier, MAAR de keuze is aan jou.
Op de weg trekt de Mark II scherp op en de schakelactie is vloeiend met overdrive die een hoge snelheid mogelijk maakt tegen lagere toeren. De remmen zijn uitstekend en de stuurbekrachtiging geeft een feilloos snelweggevoel en in de praktijk vooral eenvoudige manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid. Als lange en grote man hou ik van de verstelbare stoelen omdat ze de perfecte zithpositie mogelijk maken. Het is een nogal opwindende auto om langs de snelwegen en landweggetjes van de UK te rijden en bij modern verkeer met perfecte manieren mee te komen. Vergis je niet: deze auto zou je zonder moeite door heel Europa kunnen brengen. Ze is een prachtauto en zestig jaar oud is nauwelijks te geloven.
De restauratie was voltooid zo’n 20 jaar geleden en de auto is gedurende die tijd gekoesterd. Dit is een zeer fijne auto. Garantie en inruil zijn ook opties.
