Descrição
Quase o Mark II perfeito.
Não conseguirias reconstruir este carro por menos do que o dobro do preço pedido.
O modelo que todos desejam, com as melhorias consideradas essenciais para condução moderna.
Um original de condução à direita totalmente livre de ferrugem, proveniente do clima seco da África do Sul, repatriado em 1999 e sujeito a uma exaustiva restauração da carroçaria nua de 5 anos que incluiu uma reparação mecânica completa com roscas, incluindo a reconstrução total do motor, todo o serviço da caixa de velocidades sincronizada e uma série de atualizações modernas para ajudar a fiabilidade e a condução sem comprometer a essência do Jaguar Mark II.
Algumas das inúmeras melhorias foram executadas por especialistas da marca e documentadas no extenso dossier de histórico, incluindo:-
3. 8 litros rebuild completo do motor há menos de 4000 milhas. Filtro de óleo com rosca (spin-on).
Coluna de direção assistida hidráulica (£6000)
Ignição eletrónica 123 com várias configurações de afinação
Ventoinha de arrefecimento termostática Revotec montada num radiador de alto fluxo novo
Novas travagens e mangueiras de travão com assistência de servofreio
Chicote elétrico e todos os componentes
Rebuild de carburador Burlen Fuel Systems
Reabilitação de aquecedor
Suspensão de poliuretano
ETC ETC ETC restauração exaustiva a nível de parafusos e porcas
A forma como o carro foi refeito reflete-se na condução.
Na estrada é uma delícia.
Muito potência, caixa de velocidades suave com overdrive, direção assistida sensível à velocidade, travões excelentes e comportamento fantástico nas estradas.
Este é um exercício mecânico altamente competente e bem construído que chegou a uma fase em que não há nada a fazer ao carro senão apreciá-lo.
E quanto à experiência de condução e ao 'sentir' do habitáculo?
Por dentro há um novo acabamento em couro vermelho completo, incluindo painéis de porta, tapetes, parte superior do tablier etc.
O tablier de madeira e as molduras das portas são novas e perfeitas.
Cintos de segurança da época à frente e atrás.
Os bancos são, de grande importância, variantes de reclinação Reuter da época, opção de fábrica importante desde novo e essencial para encontrar a posição de assento correta.
Tudo funciona como deve, e os únicos itens não originais são o volante Moto-Lita e o rádio/ CD.
Para melhorar ainda mais o "feel" do condutor, o carro tem um kit completo de amortecimento de som Dynamat, o que reduz substancialmente o ruído da estrada e do vento, e é indicativo da restauração sem poupar despesas.
A traseira também foi anti-corrução profissionalmente protegida e não evidencia ferrugem.
Além disso, os para-choques foram recrómados tal como a grelha e todo o restante acabamento cromado, exceto as maçanetas.
O carro assenta em rodas de aço cromadas com pneus Vredestein Sprint, que são o pneu perfeito para este carro.
O carro tem até um kit de ferramentas completo! Também vem com Coombs Spats conforme as fotografias.
Pessoalmente, eu prefiro estas, MAS a escolha é tua
Na estrada, o Mark II acelera com vigor e a mudança de velocidades é suave, com o overdrive permitindo cruzeiro a alta velocidade a regimes baixos.
Os travões são excelentes e a direção assistida oferece sensações de condução a alta velocidade e, essencialmente, habilidade de manobra a baixa velocidade que hoje se exige.
Sendo eu alto e de porte grande, gosto dos bancos reclináveis pois permitem a posição de assento perfeita.
É um carro bastante empolgante para conduzir pelas autoestradas e estradinhas do Reino Unido, a par com o tráfego moderno, com maneirismo exemplar.
Não tenha dúvidas, este carro levaria você pela Europa sem esforço.
Ela é uma joia de automóvel e ter 60 anos é quase inacreditável
A restauração foi concluída há cerca de 20 anos e o carro tem sido acarinhado ao longo desse tempo.
Este é um carro muito fino. Garantia e troca por peça também são opções.
