Descrizione
Quasi la perfezione del Mark II. Non lo ricostruireste mai per meno del doppio del prezzo richiesto. Il modello che tutti desiderano, con gli upgrade ritenuti essenziali per la guida odierna. Un originale right-hand-drive completamente privo di ruggine, proveniente dal clima secco del Sud Africa, riportato in patria nel 1999 e sottoposto a una restaurazione completa del guscio in 5 anni, che include una rifacimento meccanico completo a nut and bolt fino a un rifacimento integrale del motore, servizio completo del cambio sincronizzato e una serie di upgrade moderni per migliorare affidabilità e guidabilità senza compromettere l’essenza del Jaguar Mark II. Alcuni dei numerosi upgrade sono stati eseguiti da specialisti della marca e documentati nel corposo file storico, tra cui:-
3. 8 litri: rifacimento completo del motore meno di 4000 miglia fa. Filtro olio spins-on
Rack dello sterzo idraulico (£6000)
Accensione elettronica 123 con molteplici settaggi di taratura
Ventola di raffreddamento termostatica Revotec montata su radiatore ad alto flusso
Freni nuovi e tubazioni dei freni con assistenza della servomeccanica
Cappio filo cablaggio e tutti i componenti elettrici
Ribattitura del carburatore Burlen Fuel Systems
Rifacimento del riscaldamento
Sospensione Polybush
ETC ETC ETC restaurazione esaustiva a nut e bolt
Il modo in cui l’auto è stata rifabbricata si riflette nel modo in cui va. Su strada è una delizia. Molta potenza, cambio morbido con overdrive, servosterzo sensibile alla velocità, freni eccellenti e ottimi comportamenti su strada. Questa è una realizzazione meccanica molto riuscita, portata a un livello tale che non resta nulla da fare sull’auto se non goderla.
Che dire dell’esperienza di guida e del “feel” dell’abitacolo? All’interno c’è una nuova rifinitura integrale in pelle rossa, compresi pannelli delle porte, moquette, cruscotto, ecc. Il cruscotto in legno e i rivestimenti delle portiere sono tutti nuovi e perfetti. Cinture di sicurezza dell’epoca anteriori e posteriori. I sedili sono molto importanti come rivestimenti Reutter dell’epoca, un’opzione fondamentale di fabbrica fin dalla nuova, essenziale per trovare la posizione di seduta giusta. Tutto funziona come dovrebbe e gli unici elementi non di fabbrica sono un volante Moto-Lita e una radio/ CD. Per potenziare ulteriormente la sensazione al volante, l’auto è dotata di un kit completo di insonorizzazione Dynamat che riduce sensibilmente il rumore di strada e di vento, a testimonianza della restaurazione “no expense spared”.
L’auto ha anche subito una protezione anti-ruggine sotto il fondo professionale e non mostra tracce di ruggine. Inoltre i paraurti sono cromati nuovamente, così come la griglia e tutte le altre finiture cromate, ad eccezione delle maniglie delle porte. L’auto monta eccellenti cerchi cromati a raggi con pneumatici Vredestein Sprint, la scelta perfetta per questa vettura. L’auto ha anche un kit di attrezzi completo! Insieme all’auto troviamo anche Coombs Spats come nelle foto. Personalmente li preferisco, MA la scelta è tua.
Sull’asfalto il Mark II tira forte e la cambia è scorrevole, l’overdrive consente crociere ad alta velocità a bassi regimi. I freni sono eccellenti e lo sterzo restituisce una sensazione di strada ad alta velocità e, soprattutto, una maneggevolezza a basse velocità richiesta al giorno d’oggi. Da alto e di corporatura robusta, apprezzo i sedili reclinabili perché permettono la posizione di seduta perfetta. È un’auto davvero emozionante da spingere lungo le autostrade e le strade secondarie del Regno Unito, con una guida impeccabile rispetto al traffico moderno. Non c’è dubbio: questa auto potrebbe portarvi in giro per l’Europa senza sforzi. È una bella, bella automobile: avere 60 anni è difficile da credere.
La restaurazione è stata completata circa 20 anni fa e l’auto è stata coccolata per tutto quel tempo. È una macchina molto fine. Garanzia e permuta sono opzioni disponibili.
