Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bezichtiging: Dinsdag 17 maart 2026 vanaf 12. 00 uur
Veiling: Woensdag 18 maart 2026
Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
957 Jaguar XK150 Convertible met 3. 8 Litre 'S' specificatie
Uitgerust met talrijke upgrades voor modern rijden en onlangs ondergaan een motorrevisie ter waarde van meer dan £10. 000
Schatting
£60. 000 - £70. 000
Registratienummer: 600 BF
Chassisnr: S834794DN
MOT: Vrijgesteld
Voorheen ondergaan een kaalchassis-revisie, photographisch gedocumenteerd
Omschakeling naar high-performance 3. 8-litre, triple-carburettor 'S' specificatie
Uitgerust met talrijke begeerde upgrades waaronder een vijfversnellingsbak, EZ stuurbekrachtiging en all-round Coopercraft remschijven
Onlangs uitgebreid recommissioning ondergaan, inclusief motorrevisie ter waarde van meer dan £10. 000 door Sigma Engineering
Privé kenteken '600 BF', dat door de verkoper is gewaardeerd op £10. 000, is bij de verkoop inbegrepen
Voorheen gemonteerde 3. 4-litre XK motor inbegrepen bij de verkoop
In de jaren 1950 behaalde Jaguar gedurende Le Mans 24 Uren meer overwinningen dan elke andere fabrikant. Een combinatie van bestaande en nieuwe technologie, de XK150 was het laatste model van Coventry met een onafhankelijk chassis maar wel het eerste model met vierwielaandrijving/ vierwielremmen. In 1959 geïntroduceerd, kon de topuitvoering 3. 8-litre 'S' worden verkregen als Roadster, Fixed Head Coupé of Drophead Coupé (de laatste is het duurst). Met een opgegeven 265pk en 260lb. ft koppel door zijn rechte-poort koperen cilinderkop en drie SU-carburateurs, kon Jaguars vlaggenschip sportwagen alleen worden geleverd met een vierversnellingsbak met overdrive. Volgens geruchten accelererend van 0-60mph in 7, 6 seconden en 141 mph, qua prestaties op gelijke hoogte met rivalen Aston Martin, Maserati en Ferrari.
Prachtig in Jaguar Signal Red, deze XK150 dhc, voorbereid naar 3. 8-litre S specificatie, heeft geprofiteerd van veel zorgvuldige aandacht gedurende de 28 jaar sinds de oorspronkelijke restauratie. Gebouwd op 20 november 1957 als een 3. 4-litre Fixed-Head Coupé in L. H. D. exportspecificatie, gespoten crème met een rode interieur, werd hij op 23 december verzonden naar Jaguar Cars of New York. In 1990 weerimport naar Groot-Brittannië, blijkbaar in een treurige toestand. Het werd in 1996 verkocht door Jaguar-specialisten The Carriage Company uit Silsoe, Bedfordshire, aan de heer Woodward uit Cambridgeshire, in een toestand beschreven als “demonteerd, voor totale restauratie.”
De heer Woodward droeg de restauratie over aan The Carriage Company, en een grote verzameling foto’s documenteert de transformatie naar een Drophead Coupé in Signal Red. Deze restauratie was uitgebreid, inclusief revisies van de motor, ophanging en remmen, plus een interieurretrim. Daarnaast werden er diverse upgrades gedaan voor modern rijden, waaronder de volledige installatie van Coopercraft remschijven, elektrische stuurbekrachtiging van M. & C. Wilkinson, een vijfversnellingsbak met volledige synchromesh en een elektrische ventilator. Foto’s tonen het werk nabij voltooiing in 1998, en in die maand werd hij voor het eerst geregistreerd en voor het verkeer verzekerd in november van dat jaar, maar het werk bij The Carriage Company ging door tot 2002, en er is geen documentatie dat Jaguar opnieuw werd belast tot 2004, nadat het in 2003 door The Carriage Company aan de heer Meadows uit Northamptonshire was verkocht. Het bleef vervolgens in regelmatig gebruik tot 2012, het eigendom was in 2008 overgegaan naar de heer Reeve uit Bedfordshire, die er verder zorg aan besteedde.
In 2011 werd de XK verkocht aan zijn langstwonende keeper op record, na net nog uitgebreidere upgrades kort voor de verkoop. Met dealer Graeme Hunt kreeg hij niet alleen een volledige lakwerk in dezelfde Signal Red, maar werd hij ook opgewaardeerd naar 3. 8 Litre S specificatie, met triple SU-carburateurs en het big-valve hoofd. Elektronische ontsteking werd geïnstalleerd, evenals de spots die destijds standaard waren voor de XK150 S. De nieuwe eigenaar vanaf december 2011 was de late Major Guy Lucas van de Royal Engineers, die het kocht als pensioencadeau voor zichzelf met de intentie continentale toeren. Major Lucas genoot van wat lokaal gebruik met de auto en nam hem mee naar de Le Mans Classic in 2012, voordat hij besloot hem van de weg te halen en mechanisch te renoveren volgens zijn eigen nauwgezette normen. Helaas dwong verslechterende gezondheid hem om het project in 2017 te verlaten, en toen het in 2024 door onze verkoper uit de Lucas-familie werd overgenomen, was het een niet-bruikbaar voertuig; Majoor Lucas’s laatste onafgemaakte klus was het verwijderen van de badeksel om de lageringen te controleren. In alle andere opzichten was het echter zeer goed bewaard, en opgeslagen in een goed geventileerde garage.
De verkoper bracht de Jaguar onmiddellijk naar Sigma Engineering voor recommissioning, wat in 2025 heeft plaatsgevonden tegen een kostenplaatje van £10. 519. Sigma constateerde dat de motor lawaaierige tappets had en een vervormd kop, dus plaatste het een vervangende kop die werd voorbereid volgens zijn “snelle race” specificatie met nieuwe klepzittingen en insets. De motor werd volledig gedemonteerd en schoongemaakt, en weer in elkaar gezet met een vervangende krukas, nieuwe lagers, kettingen en dergelijke. De carburateurs werden gereviseerd met nieuwe jet-onderdelen en naalden, en de uitlijning, spoor en camber hoeken werden ingesteld. De versleten snelheidsmeterkabel en alle kapotte schakelaars werden vervangen. Tevreden dat hij een zeer waardevolle auto heeft gered, biedt de verkoper deze te koop aan nadat hij net 500 mijl inrijden heeft afgerond. Inbegrepen bij de verkoop is het privé kenteken dat de verkoper op £10. 000 heeft gewaardeerd.
De Jaguar wordt aangeboden met een uitgebreid historisch dossier, inclusief de huidige V5C en historische registratiedocumenten, diverse oude M. O. T. s en belastingstukken, talrijke facturen, verkoopfacturen (1997 en 2011), restauratiefoto’s (1997-98 en 2011), en twee J. D. H. T.-certificaten, en de vorige 3. 4-litre motor wordt meegeleverd. Alles bij elkaar is deze XK een fantastische tourauto die zich uitstekend leent voor alles, van zondaguitstapjes tot een terugkeer naar de Le Mans Classic.
Bieden zal live plaatsvinden op de locatie, online via onze H&H-website, per telefoon en commissie - Voorwaarden van toepassing
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor aanwezigen met catalogus, verkrijgbaar aan de deur.
Catalogi kunnen worden aangekocht voor £20 (toegangskaart voor 2 personen).
