Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: martes 17 de marzo de 2026 desde las 12:00
Auction: miércoles 18 de marzo de 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
957 Jaguar XK150 Convertible con especificación 3. 8 litros 'S'
Equipado con numerosas mejoras para la conducción moderna y recientemente sometido a una revisión del motor con un coste superior a £10, 000
Precio estimado
£60, 000 - £70, 000
Matrícula: 600 BF
Número de chasis: S834794DN
MOT: Exento
Anteriormente sometido a una restauración en bastidor desnudo, documentada fotográficamente
Actualizado a una especificación 'S' de alto rendimiento de 3. 8 litros, con triple carburador
Equipado con numerosas mejoras deseables, incluyendo una caja de cambios de cinco velocidades, dirección asistida EZ y frenos de disco Coopercraft en las cuatro ruedas
Recientemente sometido a un extenso reacondicionamiento que incluyó una revisión del motor a un coste superior a £10, 000 por Sigma Engineering
La matrícula privada '600 BF', valorada por el vendedor en £10, 000, está incluida en la venta
El motor XK de 3. 4 litros previamente instalado incluido en la venta
Los años 50 vieron a Jaguar ganar la más grande carrera de resistencia del mundo, las 24 Horas de Le Mans, más veces (cinco) que cualquier otro fabricante.
Una mezcla de tecnología existente y nueva, el XK150 fue el último modelo de la firma de Coventry en presentar chasis separado, pero el primero en disponer de frenos de disco en las cuatro ruedas. Presentado en 1959, el tope de gama 3. 8 litros 'S' podía adquirirse en versiones Roadster, Fixed Head Coupé o Drophead Coupé (la última, la más cara).
Con 265bhp citados y 260lb. ft de par motor disponibles gracias a su culata de puertos rectos y tres carburadores SU, el coche deportivo insignia de Jaguar solo estaba disponible con cambio manual de cuatro marchas con overdrive.
Supuestamente capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 7. 6 segundos y 141 mph, su rendimiento estaba a la altura de las ofertas de Aston Martin, Maserati y Ferrari.
Impecable en Jaguar Signal Red, este fino XK150 dhc, preparado para la especificación 3. 8 litros S, se ha beneficiado de una gran atención durante los 28 años desde su restauración original. Fabricado el 20 de noviembre de 1957, como un 3. 4 litros Fixed-Head Coupé en especificación de exportación L. H. D., pintado en crema con interior rojo, fue enviado el 23 de diciembre a Jaguar Cars de Nueva York. Fue reimportado a Gran Bretaña en 1990, aparentemente en un estado lamentable. Fue vendido por los especialistas de Jaguar The Carriage Company de Silsoe, Bedfordshire, en 1996 a Mr. Woodward de Cambridgeshire, en un estado descrito como “desmantelado, para restauración total.”
Mr. Woodward encargó la restauración a The Carriage Company, y una gran colección de fotografías documenta su transformación en un Drophead Coupé en Signal Red. Esta restauración fue integral, incluyendo revisiones del motor, suspensión y frenos, además de una retrabajo del interior. Además, se realizaron varias mejoras para la conducción moderna, que incluyeron la instalación de frenos de disco Coopercraft en las cuatro esquinas, dirección eléctrica asistida por M. & C. Wilkinson, una caja de cambios de cinco velocidades con sincrónicos y un ventilador eléctrico. Las fotografías muestran el trabajo acercándose a la finalización en 1998, y fue matriculado y homologado para la carretera por primera vez en noviembre de ese año, pero el trabajo con The Carriage Company continuó hasta 2002, y no hay constancia de que el Jaguar volviera a ser homologado hasta 2004, tras ser vendido en 2003 por The Carriage Company a un señor Meadows de Northamptonshire. Posteriormente, se mantuvo en uso constante hasta 2012, la propiedad pasando en 2008 a un señor Reeve de Bedfordshire, que siguió cuidándolo con esmero.
En 2011, el XK fue vendido a su dueño de mayor permanencia registrado, habiendo recibido poco antes mejoras aún más extensas justo antes de la venta. Con el concesionario Graeme Hunt, recibió no solo una repintura completa en el mismo Signal Red, sino que se actualizó a la especificación 3. 8 Litre S, con triple carburadores SU y la culata de gran puerto. Se instaló encendido electrónico, así como los faroles que eran estándar para el XK150 S en la época. El nuevo propietario desde diciembre de 2011 fue el fallecido Mayor Guy Lucas de los Ingenieros Reales, quien lo compró como regalo de jubilación para sí mismo con la intención de recorrer Europa. El Mayor Lucas disfrutó de algún uso local y llevó el coche a Le Mans Classic en 2012, antes de decidir sacarlo de la carretera y someterlo a una restauración mecánica a sus propios rigurosos estándares. Tristemente, una salud en declive obligó a abandonar el proyecto en 2017, y cuando fue adquirido por nuestro vendedor de la familia Lucas en 2024, era un no-motor, ya que la última tarea inacabada del Mayor Lucas había sido retirar el cárter para revisar los rodamientos. En todos los demás aspectos, sin embargo, estaba muy bien conservado, habiéndose guardado en un garaje bien ventilado.
El vendedor llevó de inmediato el Jaguar a Sigma Engineering para su reacondicionamiento, que tuvo lugar a lo largo de 2025 a un coste de £10, 519. Sigma encontró que los taqués estaban ruidosos y que la cabeza estaba deformada, por lo que instaló una cabeza de repuesto que preparó para su especificación “fast race” con válvulas, guías e inserts nuevos. El motor fue completamente desarmado y limpiado, y vuelto a montar con un cigüeñal de repuesto, nuevos cojinetes, cadenas de distribución, etc. Los carburadores fueron revisados con nuevos conjuntos de toberas y agujas, y los ángulos de convergencia, caída y camber fueron reajustados. El cable del velocímetro desgastado y todos los interruptores rotos fueron reemplazados. Satisfecho de haber salvado un coche muy valioso, el vendedor lo ofrece en venta tras completar sus 500 millas de rodaje. Incluida en la venta está la matrícula privada que el vendedor ha valorado en £10, 000.
El Jaguar se ofrece con un amplio historial, que incluye el V5C actual y documentos de registro históricos, varios antiguos M. O. T. y discos de impuesto, muchas facturas, facturas de venta (1997 y 2011), fotos de restauración (1997-98 y 2011), y dos certificados J. D. H. T., y el motor 3. 4 litros anterior se entrega. En conjunto, este XK representa un coche touring fantástico que debería ser ideal para desde paseos dominicales hasta una vuelta a Le Mans Classic.
Las pujas se realizarán en directo en el recinto, en línea a través de nuestra web de H&H, por teléfono y comisión - se aplican Términos y Condiciones
El estacionamiento y la entrada a la subasta es gratuito para los asistentes con catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos pueden adquirirse por £20 (da acceso a 2 personas).
