Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: Ter 17 de março de 2026 a partir de meio-dia
Leilão: Qua 18 de março de 2026
Localização: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
957 Jaguar XK150 Convertible para 3. 8 Litro 'S' Especificação
Equipado com numerosas melhorias para condução moderna e recentemente sujeito a uma revisão de motor com custo superior a £10. 000
Estimativa
£60. 000 - £70. 000
Matrícula: 600 BF
Chassis No: S834794DN
MOT: Isento
Anteriormente alvo de uma restauração de chassi nu, documentada fotograficamente
Atualizado para especificação 3. 8-litros de alto desempenho, com triplo carburador 'S'
Equipado com várias melhorias desejáveis incluindo uma caixa de velocidades de cinco velocidades, direção assistida EZ e travões a disco Coopercraft em todo o perímetro
Recentemente sujeito a recondução extensiva incluindo uma revisão do motor a um custo de mais de £10. 000 pela Sigma Engineering
Matrícula particular '600 BF', que o vendedor avaliou em £10. 000, incluída na venda
Motor XK original de 3. 4 litros incluído na venda
Os anos 50 viram a Jaguar vencer a maior corrida de resistência do mundo — as 24 Horas de Le Mans — mais vezes (cinco) do que qualquer outro fabricante. Um cruzamento de tecnologia existente e nova, o XK150 foi o último modelo da Coventry a apresentar chassis separado, mas o primeiro a oferecer travões a disco em quatro rodas. Revelado em 1959, a gama-topo 3. 8-litros 'S' podia ser adquirida como Roadster, Coupé com Capota Fixa ou Coupé Drophead (neste último caso, o mais caro). Com 265bhp declarados e 260 lb. ft. de binário à disposição graças à cabeça de cilindro de curto-porta e aos tríplos SU, o desportivo emblemático da Jaguar podia apenas ter transmissão manual de quatro velocidades com overdrive. Reputadamente capaz de acelerar de 0-60 mph em 7, 6 segundos e chegar a 141 mph, o seu desempenho era equiparável às ofertas rivais da Aston Martin, Maserati e Ferrari.
Deslumbrante em Jaguar Signal Red, este elegante XK150 dhc, preparado para a especificação 3. 8-litros S, beneficiou de muita atenção cuidadosa ao longo dos 28 anos desde a sua restauração original. Fabricado a 20 de novembro de 1957, como 3. 4-litros Coupé de Capota Fixa em especificação de exportação L. H. D., pintado Cream com interior Vermelho, foi enviado a 23 de dezembro para a Jaguar Cars de Nova York. Reimportado para a Grã-Bretanha em 1990, aparentemente numa condição lamentável. Foi vendido por especialistas Jaguar The Carriage Company de Silsoe, Bedfordshire, em 1996 ao Sr. Woodward de Cambridgeshire, numa condição descrita como “desmontado, para restauração total.”
O Sr. Woodward confiou a restauração à The Carriage Company, e uma vasta coleção de fotografias documenta a transformação num Drophead Coupé em Signal Red. Esta restauração foi abrangente, incluindo revisões do motor, suspensão e travões, além de uma remodelação de interior. Adicionalmente, várias melhorias foram feitas para condução moderna, incluindo a instalação de travões a disco Coopercraft em toda a volta, direcção assistida eléctrica da M. & C. Wilkinson, uma caixa de cinco velocidades com sincronismo total, e um ventilador eléctrico. Fotografias mostram o trabalho a aproximar-se do fim em 1998, e foi registado e tributado pela primeira vez para a estrada em novembro desse ano, mas o trabalho com a The Carriage Company continuou até 2002, sem registo de tributação novamente até 2004, após ter sido vendido em 2003 pela The Carriage Company a um Sr. Meadows, de Northamptonshire. Seguiu-se uso consistente até 2012, a propriedade tendo passado em 2008 para um Sr. Reeve, de Bedfordshire, que continuou a dedicar-lhe atenção.
Em 2011, o XK foi vendido ao seu guardião mais antigo registado, tendo beneficiado pouco antes da venda de melhorias ainda mais extensas. Com o concessionário Graeme Hunt, recebeu não só uma repintura completa na mesma Signal Red, mas foi atualizado para a especificação 3. 8 L, com carburadores SU triplos e a cabeça de válvula grande. Ignição electrónica instalada, bem como os faróis de facho que eram padrão no XK150 S da época. O novo proprietário desde dezembro de 2011 foi o falecido Major Guy Lucas dos Royal Engineers, que o comprou como presente de reforma para si próprio com a intenção de viajar pela Europa. O Major Lucas utilizou-o em uso local e levou-o ao Le Mans Classic em 2012, antes de decidir retirá-lo da estrada e o remodelar mecanicamente de acordo com os seus padrões meticulosos. Infelizmente, a saúde debilitante forçou-o a abandonar o projeto em 2017, e quando foi adquirido pelo nosso vendedor da família Lucas em 2024, não era um veículo em andamento, já que o último trabalho inacabado de Major Lucas tinha sido retirar o sumidouro para verificar as bielas. Em todos os outros aspetos, porém, encontrava-se muito bem conservado, tendo sido armazenado num garagens bem ventilado.
O vendedor levou imediatamente o Jaguar para a Sigma Engineering para recondução, que decorreu ao longo de 2025 a um custo de £10. 519. A Sigma encontrou o motor com tappers ruidosos e uma cabeça empenada, por isso foi montada uma cabeça de substituição que foi preparada ao seu “especificação rápida de corrida” com válvulas, guias e inserções novas. O motor foi totalmente desmontado e limpo, e remontado com um virabrequim de substituição, novos rolamentos, correntes de sincronização, e assim por diante. Os carburadores foram reformados com novos conjuntos de jatos e agulhas, e o alinhamento, toe e angles de camber foram reajustados. O cabo do velocímetro gasto e todos os interruptores quebras foram substituídos. Convicto de ter salvaguardado um automóvel muito valioso, o vendedor está a oferecê-lo à venda após ter concluído os seus 500 km de arranque. Incluída na venda está a matrícula particular que o vendedor avaliou em £10. 000.
O Jaguar é oferecido com um grande dossier de história incluindo o atual V5C e documentos de registo históricos, vários MOTs antigos e discos de impostos, muitas faturas, faturas de venda (1997 e 2011), fotos de restauração (1997-98 e 2011), e dois certificados J. D. H. T., bem como o motor anterior de 3. 4 litros é fornecido. No conjunto, este XK representa um fantástico automóvel de turismo, ideal para tudo desde passeio dominical a um regresso ao Le Mans Classic.
Bloqueio de lance ocorrerá presencialmente no recinto, online através do nosso site da H&H, por telefone e comissionamento - termos e condições aplicam-se
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (dá acesso a 2 pessoas).
