Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Verkauf/ Auktion: Mittwoch, 18. März 2026
Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
957 Jaguar XK150 Cabriolet mit 3, 8-Liter 'S'-Spezifikation
Ausgerüstet mit zahlreichen Upgrades für modernes Fahren und vor kurzem einer Motorüberholung unterzogen, Kosten über £10. 000
Schätzung
£60. 000 - £70. 000
Registrierungs-Nr.: 600 BF
Chassis-Nr.: S834794DN
TÜV: befreit
Zuvor einer nackten Fahrgestell-Restauration unterzogen, fotodokumentiert
Auf High-Performance 3, 8-Liter, triple-Vergaser 'S'-Spezifikation aufgerüstet
Ausgestattet mit zahlreichen begehrten Upgrades, darunter ein Fünfgang-Getriebe, EZ-Lenkung und Coopercraft Scheibenbremsen rundum
Kürzlich umfassend wieder in Betrieb genommen, einschließlich einer Motorüberholung durch Sigma Engineering mit Kosten von über £10. 000
Das private Kennzeichen '600 BF', das der Verkäufer auf £10. 000 schätzen ließ, ist im Verkauf enthalten
Der zuvor montierte 3, 4-Liter XK-Motor ist im Verkauf enthalten
Die 1950er Jahre brachten Jaguar den weltweit größten Langstreckenrennwagen – die 24 Stunden von Le Mans – öfter (fünf Mal) als jedem anderen Hersteller. Eine Mischung aus bestehender und neuer Technik, war der XK150 das letzte Modell des Coventry-Unternehmens mit separatem Fahrgestell, aber das erste, das mit Vierkant-Bremsen ausgestattet war. Enthüllt 1959, war das ranghöchste Modell mit 3, 8-Liter 'S' als Roadster, Fixed Head Coupé oder Drophead Coupé erhältlich (Letzteres war das teuerste). Mit angegebenen 265 bhp und 260 lb-ft Drehmoment dank des geraden Zylinderkopfs und dreier SU-Vergaser konnte Jaguars Flaggschiff-Sportwagen nur mit einem Viergang-Getriebe plus Overdrive erworben werden. Reputabel fähig, 0-60 mph in 7, 6 Sekunden und 141 mph zu erreichen, lag die Leistung auf Augenhöhe mit den Angeboten von Aston Martin, Maserati und Ferrari.
Gekleidet in Jaguar Signalrot, präsentiert sich dieser XK150 dhc, vorbereitet auf die 3, 8-Liter-S-Spezifikation, und hat in den 28 Jahren seit der ursprünglichen Restaurierung viel sorgfältige Aufmerksamkeit erfahren. Am 20. November 1957 als 3, 4-Liter Fixed-Head Coupé in L. H. D.-Export-Spezifikation gefertigt, Cream lackiert mit rotem Innenraum, wurde er am 23. Dezember nach Jaguar Cars of New York versendet. 1990 wieder in Großbritannien eingeführt, befand er sich offenbar in einem bedauernswerten Zustand. 1996 wurde er von Jaguar-Spezialisten The Carriage Company of Silsoe, Bedfordshire, an Herrn Woodward von Cambridgeshire verkauft, in einem Zustand beschrieben als „zerlegt, für völlige Restaurierung.“
Herr Woodward vertraute die Restaurierung The Carriage Company an, und eine große Fotosammlung dokumentiert die Verwandlung in eine Drophead Coupé in Signal Red. Diese Restaurierung war umfassend, einschließlich Überholungen von Motor, Fahrwerk und Bremsen sowie einer Innenrenovierung. Zudem wurden mehrere Upgrades für modernes Fahren vorgenommen, darunter die allseitige Ausrüstung mit Coopercraft-Scheibenbremsen, elektrische servounterstützte Lenkung von M. & C. Wilkinson, ein Fünfgang-All-Synchromesh-Getriebe und ein elektrischer Lüfter. Fotos zeigen die Arbeiten, die 1998 fast abgeschlossen waren; das Fahrzeug wurde in diesem Jahr erstmals zugelassen und versteuert, aber Arbeiten bei The Carriage Company gingen bis 2002 weiter, und es gibt keine Aufzeichnungen über eine erneute Versteuerung bis 2004, nachdem es 2003 von The Carriage Company an Herrn Meadows in Northamptonshire verkauft wurde. Danach blieb es bis 2012 in regelmäßigem Gebrauch, wobei der Besitz 2008 auf Herrn Reeve in Bedfordshire überging, der weiterhin große Pflege investierte.
Im Jahr 2011 wurde der XK an seinen längsten Vorbesitzer verkauft und hatte kurz vor dem Verkauf weitere umfangreiche Upgrades erfahren. Mit Händler Graeme Hunt erhielt er nicht nur eine komplette Neu lackierung in demselben Signal Red, sondern wurde auf 3, 8-Liter-Spezifikation aufgerüstet, mit triple SU-Vergasern und dem großen Ventildeckel. Elektrische Zündung wurde installiert, ebenso wie die Scheinwerfer, die für den XK150 S in der Epoche Standard waren. Der neue Eigentümer ab Dezember 2011 war der verstorbene Major Guy Lucas der Royal Engineers, der ihn sich als Rentenpräsent kaufte und ihn für Kontinentalreisen vorsah. Major Lucas genoss lokalen Gebrauch des Wagens und brachte ihn 2012 zum Le Mans Classic, bevor er beschloss, das Fahrzeug abzuriegeln und es nach seinen eigenen strengen Maßstäben mechanisch zu renovieren. Leider zwang seine abnehmende Gesundheit ihn dazu, das Projekt 2017 aufzugeben, und als es 2024 von unserem Verkäufer aus der Lucas-Familie erworben wurde, stand es als Nicht-Läufer da, da Major Lucas’ letzter, unvollendeter Job war, den Ölwanne zu demontieren, um die Lager zu prüfen. Ansonsten war es jedoch sehr gut erhalten und in einem gut belüfteten Garagen gelagert.
Der Verkäufer brachte den Jaguar sofort zu Sigma Engineering zur Wiedereinschaltung, was über das Jahr 2025 hinweg geschah und £10. 519 kostete. Sigma stellte fest, dass der Motor laute Nockentriebe hatte und der Zylinderkopf verzogen war, woraufhin es einen Ersatzkopf montierte, den es für seine „schnellen Renn“-Spezifikation mit neuen Ventilen, Führungen und Einsätzen vorbereitete. Der Motor wurde vollständig zerlegt und gereinigt, und mit einer Austauschkurbelwelle, neuen Lagern, Ketten und Ähnlichem wieder zusammengebaut. Die Vergaser wurden mit neuen Düsenrohlingen und Nadeln überholt, und die Spureinstellungen, Sturz- und Nachlaufwinkel wurden neu justiert. Der verschlissene Tacho-Kabel und alle gebrochenen Schalter wurden ersetzt. Zufrieden, dass er ein sehr lohnenswertes Auto gerettet habe, bietet der Verkäufer es zum Verkauf an, nachdem er gerade die ersten 500 Meilen eingefahren hat. Im Verkauf enthalten ist das private Kennzeichen, das der Verkäufer auf £10. 000 schätzen ließ.
Der Jaguar wird mit einer umfangreichen Historienmappe angeboten, darunter der aktuelle V5C und historische Zulassungspapiere, verschiedene alte M. O. T.-Zertifikate und Steuervermerke, viele Rechnungen, Verkaufsrechnungen (1997 und 2011), Restaurierungsfotos (1997-98 und 2011) sowie zwei J. D. H. T.-Zertifikate, und der vorherige 3, 4-Liter-Motor wird mitgeliefert. Insgesamt handelt es sich bei diesem XK um ein fantastisches Tourenauto, das sich ideal für Sonntagsausflüge bis hin zur Rückkehr zum Le Mans Classic eignet.
Bieten wird live vor Ort am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision – AGB gelten
Parken und Zugang zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, Kataloge sind an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (2 Personen erlaubt).
